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Jul 06, 2023

ル・マン24時間レースに出場したポルシェ904は稀有なレーサー

La 904 è stata una delle sole 126 mai costruite e ha resistito.

904 は、これまでに製造されたわずか 126 台のうちの 1 台であり、テスト中に損傷を受けながらも耐久レースを生き延びました。

1960 年代のサーキットで生き残り、約 60 年経った今でも生きてその物語を語ることは簡単な偉業ではなく、それがこの特定の 1964 年型ポルシェ 904 カレラ GTS を稀有な存在にしている理由です。 たとえ不運で公式のグリーンフラッグが掲げられなかったとしても、カレラ GTS がル・マン 24 時間レースに向けてドアを叩いたことがあることを考えると特にそうです。 シルバーメタリックの外装とブルー/グレーの内装を備えたこの見事なポルシェ FIA GT スポーツカーには興味深い歴史があり、モデル自体がブランドの歴史の中で最も象徴的なポルシェ レースカーの 1 つにつながりました。

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1950 年代後半から 1960 年代前半にかけて、ポルシェはレーストラックでのみ合法的に走行できる車の製造に注力した後、生産を拡大して、限られた数の公道走行可能な車を製造しました。 このカレラ GTS は、公道での走行が合法的に作られた最初のエリート車両グループの一部であり、1969 年にポルシェ 917K を設計するためのテンプレートとして使用されました。 904-049 は、ジャッキー ドゥショーメルによって最初に購入され、運転されました。この車で5シーズン成功を収めたパリのレーサー。 そのオリジナルの 4 気筒エンジンは、これまでに設計され、生産されたものの中で最も複雑なものの 1 つと考えられています。

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レースでは、904 の最高速度は時速 260 キロ (約 161 マイル)、時速 0 キロから時速 100 キロ (約 62 マイル) まで 6 秒未満で到達しました。 ドイツのレースカーは無塗装のアルミニウムボディを持つという伝統に従って、この 904 はドイツナショナルレーシングカラーのシルバーに塗装されました。 2.0リッターエンジンは5速トランスミッションを備え、空冷式。 コイルスプリングサスペンションは、フロントにトレーリングアーム、リアにスイングアクスルサスペンションを使用しないポルシェ初のサスペンションでした。 2 人乗りのグラスファイバー製ボディは、切断したファイバーグラスを型に吹き付けることによって作られ、各車がユニークなものになりました。 また、グラスファイバーの使用は、904 以前のドイツのレースカーの製造に伝統的に使用されていた薄いアルミニウムよりも大幅に安価でした。グラスファイバーは効果的な選択肢であることが証明され、その後のモデルの長いラインで引き続き使用され続けました。 軽量で錆びず、ピット内での修理も簡単でした。

1964 年から 1969 年にかけて、ポルシェ 904-049 は公式レースに 17 回出場し、10 の異なるイベントでトップ 5 に入りました。 クープ・ド・パリ・モンテリやコート・ド・ソワソンなど、フランスの複数のイベントでレースで成功を収めました。 米国のバトンウィローやラスベガス・モーター・スピードウェイでも走行した。 おそらく最も注目すべきは、1964 年のル・マン 24 時間レースに出場したことでしょう。 しかし、有名な耐久レースに向けたテストで 904 は損傷し、修理のために工場に戻さなければなりませんでした。 これらの修理が遅れたため、ポルシェはグリーンフラッグを取得できず、おそらく今日まで生き残ることができたでしょう。

904 カレラ GTS は現在 RMD で販売中です。 1990年、スイスの自動車コレクター、ホセ・マヌエル・セギモンがポルシェ・クライアント・サービスによってこの車を修復してもらった。 レストアの一環として、ポルシェ911のエンジンに使用されていた2.7リッター6気筒エンジンが搭載された。 セギモン氏が904-049を売却した後は、イギリスのスポーツカー専門会社DKエンジニアリングによって大切にメンテナンスされ、個人コレクションとして保管されていた。 国際自動車連盟の規制に準拠するため、911 エンジンの代わりに新しい 6 気筒 2.0 リッター エンジンが搭載されました。 この車両は公道走行が合法となった初期のポルシェ レースカーとして、米国とヨーロッパのレーサーやコレクターによって注意深く所有され、維持されてきました。 別途、タットヒル製の新しい 2.0 リッター レース エンジン、スペア ホイール、その他のスペアパーツが付属して販売されます。

ローレルは作家、コミュニケーション コンサルタント、教育者であり、世界がどのように相互につながっているかを学ぶのが大好きです。 彼女が特に車に惹かれるのは、車が経済動向や消費者の好みを示すものだからです。 自動車会社がモビリティとテクノロジーの会社になるにつれて、消費者はその恩恵を享受できるようになります。