ブログ

Sep 20, 2023

Tesla Semi の量産仕様: パワートレイン、バッテリー、メガチャージャーの出力など

La Tesla Semi è già stata consegnata ai suoi primi clienti, ma

テスラ セミはすでに最初の顧客に納入されていますが、車両の実際の生産仕様はほとんど不明であるか、せいぜい未確認のままです。 幸いなことに、最近、カリフォルニア州モデストにあるペプシコ社のフリトレー施設を訪問したところ、テスラ セミの生産仕様を明らかにするいくつかの詳細が得られました。

テスラがセミの初納車を行った際、CEOのイーロン・マスク氏は、運輸部門ではセミトラックは道路を走る車両の約1％にすぎないが、排出量の20％を占めているため、持続可能な長距離輸送業者が必要であると強調した。 テスラ セミのような車両は、この現状に挑戦するように設計されています。

自動車業界の出版物である MotorTrend は、ペプシコ社のモデスト フリトレー施設を訪問し、同社の最初の Tesla Semi ユニットをチェックすることができました。 出版物で指摘されているように、モデストの施設はすでにBYD 8Yヤードトラクター、ピータービルト220EV電動ボックストラック、天然ガス駆動のボルボVNLトラックなどの他の環境に優しい車両をすでに使用しているため、モデストの施設はセミに最適です。 Tesla Semi のフリートは、この地域の往復旅行に使用されます。

この出版物は、訪問中に現場にいたドライバーとテスラの代表者から、クラス 8 の全電気トラックに関する詳細を収集することができました。 以下は Tesla Semi の主な仕様の一部です。

Tesla Semi は、後方回転する改良された Plaid トライモーター パワートレインを備えています。 モデル S のフロント モーターはセミの後車軸を駆動し、車両の高効率「高速道路ドライブ ユニット」として機能します。 一方、Model S Plaid のデュアルリアモーターはリアアクスルに取り付けられています。 これを念頭に置いて、MotorTrend は、Tesla Semi が Model S および Model X Plaid の 1,020 馬力と 1,050 ポンドフィートのトルクに匹敵する可能性が高いと推定しました。

テスラの代表者がテスラ セミの出力が「平均的なディーゼル セミの 3 倍」であると述べたと伝えられていることを考慮すると、この推定は理にかなっています。 米国で最も売れているセミカーはフレイトライナー カスカディアで、そのベースモデルは 350 馬力を備えています。 Cascadia の基本馬力の 3 倍は、Semi の馬力が約 1,020 馬力であるという推定と確かに一致します。 余談ですが、テスラセミの量産バージョンには、車両のプロトタイプユニットとは異なり、フランクがありません。

テスラセミボンネットオープン🎉 pic.twitter.com/FlRutSUyGD

伝えられるところによると、テスラ セミのドライバーは、全電動クラス 8 トラックには 1,000 kWh のバッテリー パックが搭載されていることを指摘しました。 テスラはセミの航続距離を1充電当たり500マイルと記載しており、イーロン・マスク氏も、この車両の消費電力は1マイル当たりわずか2kWであると強調した。

これらの推定が正確であることが判明した場合、セミの300マイルバージョンには約600kWhのバッテリーパックが搭載される可能性があります。 これでもまだ大量のバッテリーが必要となるため、テスラはセミの収益性を確保するために生産を最適化する必要があるだろう。

それは 1 本の太い充電ケーブルです @elonmusk 🔋☀️ pic.twitter.com/B7gy6QQ4DC

Tesla Semiは、同社がこれまでにリリースしたすべての車両とは異なる充電ポートを備えています。 同自動車出版物は、モデスト施設に設置されたテスラセミのメガチャージャーは約750kWの電力を供給できる、つまり同社のスーパーチャージャーV3ネットワークの出力の約3倍であると指摘した。

Tesla Semi のメガチャージャーのケーブルは太いですが、市場の一部の DC 急速充電ネットワークと比較すると扱いやすいと言われています。 Semi をほぼ空の状態から 70% まで充電するには、通常約 30 分かかります。 100% までフル充電するには約 90 分かかると言われています。

テスラのセミトラックの内部🔥🔥📸: @MotorTrend pic.twitter.com/R3F3RHAcRJ

Tesla Semi のコントロールは主に 2 つのインフォテインメント システムに集中していますが、車両にはいくつかの物理ボタンもあります。 これらには、パーキング ブレーキ、トレーラー ブレーキの空気供給、車両の危険などが含まれます。 その他の物理的なコントロールには、テスラ モデル 3 およびモデル Y にあるものと同様のステムが含まれていますが、ステアリング ホイールの一部のボタンは新しいモデル S およびモデル X のものに似ています。

テスラセミにはキャビンカメラがあります👀 pic.twitter.com/larF64xYy9

テスラ セミのキャビンは、同社の他の車両と同様に、空洞になっています。 MotorTrendは、テスラセミの3×7フィートのキャビン内には、身長6フィートの人が歩き回ったりストレッチしたりできる十分なスペースがあると指摘した。 これまでのところ、ペプシコ社のドライバーはセミを気に入っているようで、一部の電気自動車トラックは非常に快適で「自動車のように運転できた」と自動車専門誌に語っている。

確認済み：テスラセミにはFSDコンピュータが搭載されている pic.twitter.com/yWpnvr7zq3

Tesla Semi のデュアル インフォテインメント システムの使用は非常に興味深いです。 右側のディスプレイは Tesla Semi のメイン インフォテインメント ユニットとして機能し、左側のディスプレイにはタイヤの空気圧など、トラックに関する関連情報のみが表示されます。 セミのキャビンの窓も、必要に応じて開きますが、下がりません。 キャビン内の一部のスペースは、スリーパーキャビン付きのテスラセミを注文したい顧客のために予約されているようです。 Semiのディスプレイを撮影した画像からも、この車両がテスラの完全自動運転コンピュータを搭載していることが確認された。

ニュースに関するヒントがあれば、お気軽にお問い合わせください。 [email protected] にメッセージを送ってお知らせください。