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Jan 07, 2024

トラックのホイールエンドのメンテナンスに関するトップのヒント

La riduzione dei costi complessivi di manutenzione degli autocarri pesanti è un fattore determinante in ogni decisione.

大型トラックの全体的なメンテナンスコストの削減は、ホイールエンドシステムに関連するあらゆる決定に反映されると、SAF-Holland のフリート国家サービスマネージャーのトニー・ライアン氏は述べています。 「たとえば、エアディスクブレーキは初期コストが高くなりますが、全体的なメンテナンスコストの削減によって相殺されます」と彼は言いました。 「プレミアムなハブ/ベアリング/潤滑システムにより、メンテナンスの問題が軽減されます。」

ヘンドリクソン社のトレーラーアクスルおよびブレーキ担当ゼネラルマネージャー、ジェフ・ウィットリンガー氏は、一般に、ステアリング、ドライブ、トレーラーアクスルのホイールエンドメンテナンスのニーズは同様であると述べています。 ただし、ツール、機器、トレーニングはホイールエンド システムによって異なる場合があるため、技術者はメンテナンスを行うホイールエンド システムの特定の要件をよく理解しておく必要があります。

Meritor 社のトレーラー製品担当製品マネージャーである Ramses Ortiz 氏は、ホイールエンドは用途によって異なると指摘しました。 「ドライブアクスルのホイールエンドは通常、アクスル内の潤滑剤によって潤滑されますが、ステアおよびトレーラーのホイールエンドでは、潤滑剤はホイールエンド内に含まれています」と彼は説明した。 「一般的にホイールエンドには同様の部品が使用されますが、カートリッジベアリングが使用されている場合など、メンテナンスが異なる場合があります。」

ホイールエンドシステムが適切に機能し、動作するには、ホイールベアリングの調整が正確であることが重要である、と SAF-Holland の Ryan 氏は述べています。 TMC RP-618B には、ホイール ベアリングを適切に調整するための詳細な手順が記載されています。

ライアン氏はまた、発生する可能性のある一般的な間違いと、効果的なサービス実践により回避できる一般的な間違いを挙げました。

• スピンドルナットとハブ/ベアリングのタイプが異なると、トルク手順も異なります。 技術者にとって、さまざまなスピンドル ナットとベアリングのタイプを識別し、各タイプの正しい手順を認識できることが重要です。取り付けとトルクの手順。 技術者がさまざまなスタイルを識別するためだけでなく、サービス手順について教育を受けるためにも知識を持っていることが重要です。• 技術者がトルク レンチで複数のエクステンションを使用すると、正しいトルクを達成できなくなる可能性があります。• ホイールを回転させて固定するベアリングローラーは、正しいトルクを実現するために不可欠な部分です。 ホイールを回転させないと、ローラーがベアリングの背面に正しく装着されず、トルクはホイールを最初に回転させたときと同じ程度になります。

「ホイールエンドアセンブリは、シールの漏れやスムーズな回転がないか定期的に検査する必要があります」とウィットリンガー氏は述べています。 「ホイールキャップとハブの背面を目視検査して、漏れの兆候を検出します。また、スムーズで静かな回転を確保するためにホイールエンドを回転させます。ベアリングがざらざらしていたり​​、異音がしたり、スムーズに回転しない場合は、ユニットが故障している可能性があります。」更なる見直しとメンテナンスなしにサービスを再開すべきではありません。

Ortiz では、ホイールエンドのメンテナンス項目のリストも提供しています。

• 旅行の前に、潤滑油の漏れや損傷、部品の欠落や位置のずれの兆候がないか確認してください。 • 潤滑剤のレベルと品質を監視してください。 周波数は用途によって異なります。 過酷な作業では、より頻繁な検査が必要になります。• 劣化および/または汚染の兆候がある場合は、潤滑剤を交換してください。• 整備後に歩き回って、喫煙、臭い、さらにはに触れることなど、過度の熱の兆候がないか探してください。指でハブ。 ホイール端の過剰な熱は、通常、ベアリングの問題の症状です。• 磨耗、損傷、亀裂、または欠落している部品がないか調べてください。 特にホイールスタッドとナット。

「通常、ホイールエンドのメンテナンスに特別な工具は必要ありません」とオルティス氏は付け加えました。「しかし、製造元が異なれば使用する部品も異なるため、実際に使用する工具は作業対象のホイールエンドと特定の機器サプライヤーのガイドラインによって異なります」彼らのデザインでは。」

ヘンドリクソンのウィットリンガー氏はまた、ツール、機器、トレーニングはホイールエンドシステムによって異なる可能性があると指摘しました。 その結果、一部のホイールエンド システムでは、メーカーから入手可能な特定のツールまたはソケット サイズが必要になる場合があります。

「特に新しい機器が導入される場合、車両が主要なホイールエンドコンポーネントの性能を効果的に追跡するには、包括的なメンテナンスプログラムが不可欠です」とウィットリンガー氏は付け加えた。 「主要コンポーネントのパフォーマンスを定期的に監視すると、潜在的な問題を早期に特定するのに役立ちます。」

「ホイールエンドは車両の静的部分と動的部分の間の接続部分であるため、ホイールエンドを適切にメンテナンスすることは、放置した場合に拡大する可能性のある故障を防ぐのに役立ちます」とメリトールのオルティス氏は述べています。 「定期的なメンテナンスは稼働時間の増加と所有コストの削減につながります。」