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Jul 10, 2023

4WD トラクターのタイヤのトラクションを高める 5 つのヒント

Quando si guida un trattore 4WD con attrezzi ad alta potenza, il doppio standard

高馬力の作業機を使用して 4WD トラクターを走行させる場合、標準のデュアル タイヤでは十分な牽引力が得られない場合があります。 トリプルが選択肢にない場合は、この難題を解決するための他のトリックがあるかもしれません。

他のタイヤ サイズやテクノロジーを検討する前に、まず最初にトラクターが正しくセットアップされていることを確認してください。

トラクターのバラスト不足または過剰なバラストが原因でトラクションが失われる可能性があると、ファイアストン社のグローバル農業フィールドエンジニアリングマネージャーのブラッド・ハリス氏は述べています。 4WD トラクターの場合、目標バラスト重量は、ドローバーを強く引っ張った状態でエンジン馬力あたり 110 ポンドです。 620 馬力の 4WD トラクターの基本重量は 68,200 ポンドです。

重量は、51% ～ 55% がフロント アクスルに、45% ～ 49% がリア アクスルにかかるように配分する必要があります。 この例では、フロント アクスルの目標重量は 34,782 ～ 37,510 ポンド、リア アクスルの重量は 33,418 ～ 30,690 ポンドになります。

ハリス氏は、トラクターに必要な重量を得るためにスチール製バラストを使用することを推奨しています。

「液体バラストを使用してもタイヤは損傷しませんが、液体は圧縮しません」とハリス氏は言います。 「液体は圧縮しないので、サイドウォールが適切にたわむことができず、タイヤが硬くなります。この余分な硬さにより、タイヤがフルフットプリントを展開できなくなり、現場でのトラクションが低下します。」

ハリス氏によると、エンジンの馬力を利用できるように前後の車軸重量を設定すれば、タイヤの最低空気圧を計算できるという。

トラクターにデュアル 710/70R42 タイヤが装備されていると仮定すると、前車軸に 35,500 ポンドの荷重を運ぶのに必要な最小空気圧は 20 psi です。 リアアクスルに 32,700 ポンドの荷重を加えるために必要な最小空気圧は 17 psi です。 圧力をこれらの重量に設定すると、タイヤの設置面積を可能な限り大きくすることができます。

タイヤの圧力によっても接地圧が決まります。 このセットアップでは、接地圧はフロント アクスルで約 22 psi、リア アクスルで約 17 psi です。

バラストと空気圧が適切に調整されていても、依然としてトラクションの問題に対処している場合は、他のオプションを利用できます。

BKT USA フィールド テクニカル サービス マネージャーの Dave Paulk 氏によると、IF タイヤは標準タイヤと同じ空気圧で 20% 多くの重量に耐えられると評価されています。 VF 評価タイヤは、標準タイヤと同じ空気圧で 40% 多くの重量を運ぶことができると評価されています。 タイヤがそれぞれ 20% ～ 40% 低い空気圧で同じ重量を支えることができる場合、タイヤの接地面積を大きく (長く) することができ、トラクションのために地面に接地するタイヤとラグの面積が大きくなります。 これにより、滑りが少なくなり、燃料が節約されます。

「テストで成功した結果が得られた解決策の 1 つは、トラクターをより大きな直径の VF タイヤに交換することです。これにより、トラクション (トレッドの長さ) が大きくなり、土壌の圧縮 (空気圧) が低くなります」と、事業開発兼農業セグメント マネージャーのグレッグ W. ギランド氏は述べています。 、マクサムタイヤインターナショナル。 狭い幅でより大きな牽引力が必要な 550 馬力以上のトラクターに挑戦する場合、例: トリプルなし - 幅 14 フィート未満の場合、ギランドでは、トラクターをデュアルで使用できるより大きな直径のタイヤに変換することをお勧めします。 これにより、トラクションが増加し、設置面積が拡大し、マシンの幅が縮小されます。

デュアルタイヤでトラクションを最大化する最善の方法は、フィールドでは空気圧を下げ、走行中のみ空気圧を上げることだとヨコハマ オフハイウェイ タイヤ アメリカのナショナル プロダクト マネージャーのブレイン コックス氏は言います。 このような条件下では、タイヤは常にサーキットと同等の性能を発揮する必要があり、その一方で、はるかに安価でメンテナンスも容易になります。

「私たちタイヤ業界は、農家が畑の端で立ち止まって空気圧を調整することを望んでいますが、調整が確実に行われる最も現実的な方法は、中央タイヤ空気圧システム (CTIS) を設置することです。特に VF タイヤに投資した場合はそうです」とコックス氏は言います。

CTIS テクノロジーにより、オペレーターはボタンを押すだけで、オンボードのコンプレッサーを使用して膨張圧力を調整できます。 わずか数分で、タイヤのセットを野原でも舗装路でも、低速でも高速でも最適な空気圧に調整できます。 CTIS はトラクターに簡単に後付けでき、タイヤ セットよりも安価です。 特に農家が IF または VF タイヤに投資している場合、CTIS はそれを大いに補完します。

トラクションの向上、浮力の向上、地面への馬力の効率的な伝達、燃費の向上、高額タイヤの耐用年数の延長など、CTIS のすべての利点により、テクノロジーへの投資はすぐに回収され始め、コックス氏によれば、システムはすぐに元が取れるという。

編集者注: このコンテンツはもともと AG Tire Talk に掲載され、農機具ディーラーが農業用タイヤ技術について持っている回答を提供するものでした。 このシリーズでは、トレンドの質問とその回答の要約版を取り上げます。 完全な答えについては、agtiretalk.com をご覧ください。