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May 27, 2023

EV販売のネックポイント：人々は依然としてマニュアルトランスミッションを望んでいる

Potresti chiamarmi pazzo, ma sceglierei una trasmissione manuale o morirei.Ho guidato abbastanza

気が狂っていると言われるかもしれませんが、私はマニュアルトランスミッションに乗るか死ぬかです。 私は子供の頃、ゴーカートを何度も運転し、ポールポジションを何度も経験したので、人力以外で移動する場合には、自分でギアをシフトすることが簡単にできることを知っていました。 結局のところ、マニュアルはロールスタート可能です。 ドライバーには、滑りやすい路面でブレーキをかけるか祈る以外の選択肢もあります。 リッチなコリント式レザー (またはその他) に値するスポーツカーにはマニュアル トランスミッションが搭載されています。 そして、Rush の Red Barchetta がオートマチックではないことはご存知でしょう。 正直に言うと、ギアをシフトするのは単純にクールです。 燃費が向上するのであれば、それは面倒なことではありませんが、現時点では燃費のことは神話になっています。

私の生涯のうちに、ほとんどの車がツイストアンドゴーの電気ゴーカートになるだろうと考えたときの私の恐怖を想像してみてください。 内燃エンジンの時代は終わりに近づいているように見えますが（いや、今度は真剣に）、その扉を開いたままにしておきたいことがただ 1 つあります。それは、マニュアル トランスミッションに対する顕著な熱意です。 アウディから日産 Z まで、自動車メーカーは、20 年ほど前から死の予感が漂っているにもかかわらず、米国ではマニュアル トランスミッションの普及率が非常に高いと報告しています。 ホンダ・シビックの2モデルはマニュアル専用。 この現象はスポーツカーに限ったものではありません。2022 年型フォード ブロンコは 7 速マニュアル車で、装着率は 20% を超えています。

私にとって EV は魂が抜けているように思えますが、そう思っているのは私だけではないことはわかっています。 普通の車では、何が起こっているかをより正確に把握できます。 景色も匂いもある。 騒音が多発しています。 私はEVに感覚的な目印がないと言っているのではなく、EVは別の種類だと信じているだけです。 もちろん新しい種類ではありません。電気自動車は燃焼モデルとほぼ同じくらい古くから存在しています。 しかし、明らかに状況は変化しており、約 20 年前から変化しています。

パドルシフトについては、マニュアルギアボックスのように叙情的に語ることはありません。 — ヘンリー・キャッチポール、自動車ジャーナリスト

電気自動車は強力で、即座に利用できる大量のトルクを備えているかもしれませんが、それは同じ体験ではありません。 エンゲージメントがなく、車と一体になっているという感覚もありません。 それに、どれくらいの頻度でエンジンの再調整や 0-60 のテストを行っていますか? ああ、決して？ 私もそう思っていました。

現実的には、クローズドコースを走るプロのドライバーでない限り、これらのことは問題ではありません。 ジャロプニク編集長のボブ・ソロカニッチ氏は、「テスラは市場で最も速い車を持っている。アクセルを踏み込んでじっと待つだけだ。ドライバーのスキルは必要ない。」と述べた。

さて、それはちょうどそれを要約するものではありませんか？ 「ドライバーのスキルは必要ありません」 でも、そうすべきではないでしょうか？ 自動車が普及してから 130 年ほど経ちますが、安全性を高めることができなかったのは、道路上での相互のやり取りです。 確かに、現在では速度制限があり、ロールケージやシートベルトもあります。 しかし、私たちは皆、これまで以上に注意力が散漫になっていますが、それでもほとんど人間のままです。 では、車の運転は本当に便利な場所である必要があるのでしょうか? そうではないと思います。