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Oct 24, 2023

2024年型シボレー・コロラドZR2バイソン、中型ピックアップトラックにAEVを搭載

È difficile credere che siano passati più di nove mesi da quando Chevrolet ha lanciato sul mercato una nuova vettura.

シボレーが完全に再設計された第 3 世代コロラド中型ピックアップ トラックを発売してから 9 か月以上が経過したことが信じられません。 オフロードでタフな ZR2 パッケージの旗手はすでに見てきましたが、さらに強力な兄弟である Bison が加わりました。

シボレーはバイソンを「乗り心地、ハンドリング、安全性を損なうことなく、比類のないオフロード性能を提供する、最もオフロード対応の中型トラック」と呼んでいます。 トヨタの新型タコマ・トレイルハンターやフォードの次期レンジャー・ラプターなど、手ごわい競争相手が数多くいるピックアップトラックの黄金時代に私たちが生きていることを考えると、これは大胆な発言だ。 ZR2 Bison はどのように評価されますか?

予想通り、Bison には、協力会社である American Expedition Vehicles (AEV) からのアクセサリーが多数装備されています。これには、ウインチ マウント付きのスチール製フロント バンパー、カスタム リア バンパー、ワイド フェンダー フレア、ビードロック機能付きの AEV 17 インチ ホイールが含まれており、タイヤを取り付けたままにできます。ハードコアなオフロードアドベンチャーのために空気を入れても車輪にしっかりと固定されます。

タイヤと言えば、ZR2 Bison には高さ 35 インチのマッド テレーンが装備されており、標準のコロラド ZR2 の高さ 33 インチのタイヤよりも 2 インチ大きいです。 願わくば、バイソンの購入者は、トラックの下に収まらなくなったため、荷台のかなりの部分がフルサイズのスペアタイヤで占められているため、トラックを本格的な輸送に使用する予定はないことを願っています。

高さ 35 インチの大型タイヤを装着できるスペースを確保するため、Bison は標準の ZR2 より 1.5 インチ高いサスペンションを搭載しており、これはクラス最高の 12.2 インチの総地上高に相当します。 ZR2 と Bison の両方のサスペンションの焦点は、優れた Multimatic DSSV ショック ダンパーです。 しかし、2024年に向けて、バイソンにはマルチマチック・ジャンス・ダンパーのセットが追加され、極端なオフロード条件下でのサスペンションの底付きを防ぎます。これは、市場で工場からそのように装備されている唯一のトラックです。

万が一、バイソンが物体に衝突した場合に備えて、機械部品を保護するためのボロン鋼スキッド プレートの集合体があり、ドアの下にある一対のロック スライダーがロッカー パネルの損傷を防ぎます。

バイソンには、シボレーの「フロータイ」フロントバッジも付けられています。これは、ブランドの伝統的な蝶ネクタイのエンブレムを巧みにアレンジしたものですが、グリルを通ってラジエーターへの空気の流れを良くするために中央部分が削除されています。 予想通り、シートのヘッドレストを含め、AEV のクロスブランド化がかなり見られます。 荷台用のスプレー式ベッドライナーが標準装備されており、キャビンのカーペットを保護する全天候型フロアライナーも標準装備されています。

トラックにはすでにかなりの機能が満載されていますが、サンルーフやより豪華なキャビンの室内装飾など、オプションの追加装備はほんの一握りです。 2024 Bison の価格はまだ発表されていませんが、標準の ZR2 は $48,295 から始まります (目的地料金を含む)。 廃止される第 2 世代 Bison は ZR2 よりも約 4,500 ドルのプレミアムで取引されているため、2024 年についても同様の指標を想定するのがおそらく安全であることに注意してください。