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Sep 15, 2023

壊れたラム 3500 は、キャンピングカーが依然として大型トラックに過積載になる可能性があることを二重に示しています

Il proprietario afferma che ora deve affrontare 17.000 dollari in riparazioni non coperte da garanzia

所有者は現在、保証が適用されない 17,000 ドルの修理に直面していると述べています。

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カレブジワード

イーグルキャップのキャンピングカーを荷台に積んだこの壊れたラム 3500 は、バハ カリフォルニアの道路脇でスナップされた写真が公開され、急速に広まりました。 所有者らは「フレームが半分に割れただけだ」と述べ、元のフェイスブックの投稿では「過負荷ではなかった」と付け加えた。 工場保証を提供する Mopar はこれに同意せず、見積もられた 17,000 ドルの修理費を負担することを拒否しました。

不運な遠征から帰宅したオーナーのマイク・パベル氏と電話で話をした。 彼は、ラム 3500 が新車の時からイーグル キャップ 1165 を牽引し、ロッキー山脈、太平洋岸北西部、そしてバハを越えて 25,000 マイルを運んだと説明してくれました。 事故が起きるまでは常に素晴らしいパフォーマンスを発揮しており、これほど大きなスライドインを積​​んでいたにもかかわらず、ディーゼルエンジンは強力に引っ張っていました。

「トラックとキャンピングカーを購入する前にたくさんのリサーチをしましたが、ラムのディーラーと購入したキャンピングカー会社の両方が、これが完璧なトラックだと言いました」とパベルは説明した。 「彼らは、荷物に問題なく対応できるだろうと言いました。トラックの積載量は約7,800ポンドで、キャンピングカーの乾燥重量は5,000ポンド近くであることはわかっていましたが、フル積載ではおそらく約6,500ポンドになるでしょう。」

2020 Ram 3500 の最大積載量を Google で検索すると、Pavel がそこで引用した値に近い数値が表示されます: 7,680 ポンド。 ただし、これはレギュラーキャブ、ロングベッド、二輪駆動、6.4リッターHemi V8搭載モデルに限った話だ。 ここで問題のトラックは四輪駆動の乗務員キャブで、6.7 リットルのカミンズ ディーゼルを搭載しているため、積載量は大幅に低くなります。 トリムやオプションに関するすべての詳細がなければ、パベルのトラックの正確な評価を知ることは不可能ですが、ラムのスペックシートには、4x4 ディーゼルの積載量が最大で 5,850 ポンドであることが示されています。

空の状態で重量 4,900 ポンドのキャンピングカーに加え、数週間分の装備を積んでいると、災難に見舞われることになります。 積載量は厳密にはベッドの収容能力を指すわけではないことに留意することが重要です。 これには、乗客や箱などの客室内の重量も含まれます。 各車軸にも独自の最大値が記載されており、このキャンピングカーの重量の多くはトラックの後部にぶら下がっています。そのため、積載重量を包括的に分類できる CAT スケールのような場所を訪れることが重要です。 パベル氏は、トラックとキャンピングカーの組み合わせの総重量を秤に掛けて確認したことはないと語った。

残念ながら、これはあまりにも一般的です。 ピックアップトラックの所有者は、仕様書を誤って読んだためか、ディーラーから誤った情報を与えられたためか、自分のトラックの本当の性能についてよくわかりません。 さらに、このような障害が発生する原因は、ほとんどの場合、不適切な操作にあります。

「もちろん、メキシコの道路は、バハに詳しいかどうか知りませんが、とてもでこぼこしています」とパベルは私に語った。 「確かに行ったり来たりの感じで、下り坂などもある。非常に狭い2車線の道路では平均時速55～60マイルだったし、バハの道路ではほとんどの部分で路肩が全くない」 . だから私たちは非常に慎重でした。」

ある時点で、パベルさんはトラックの下からきしむ音が聞こえることに気づいたという。 彼はショックとスプリングを検査しましたが、問題は見つからなかったので、彼と妻は指定されたキャンプ場へ向かいました。 フレームが割れたのは数日後、北へ2日半かけてドライブした際だった。 彼らは米国国境から約160マイルのところにいた。

パベル氏は、トラックがタイヤがパンクしたかのように前方に「急上昇」していると説明した。 彼は立ち止まってすべてを再度確認しましたが、それでも問題は見つかりませんでした。 そこから、彼らは「最大時速5〜10マイル」の低速で走行しましたが、問題はすぐに両側に完全な亀裂であることが明らかになりました。

たまたま自動車店の隣で故障したため、整備士が損傷状況を調べに来ました。 パベルさんはキャンピングカーのジャッキを使ってリグを水平にすることができ、整備士は少なくとも再び運転できるように、できる限り最善を尽くしてリグを道路脇に溶接した。 彼は、トラックが本格的に修理されるまでキャンピングカーを保管することも申し出たので、タホ湖近くの自宅から約1300マイル離れたそこにキャンピングカーを置いた。

その後、パベルさんは地元のラムディーラーに相談し、伝えられるところによれば、以前にもこのようなことが起こったことを目撃しているという。 彼は、モパー社が保証請求を受け入れた場合、トラックを新品のフレームの上に載せると言われました。 パベル氏は、モパー氏が彼の難題を理解し、修正をカバーしてくれるだろうと確信していたが、12月29日の時点ではそうではない。

「モパーはトラックが過積載だったという主張を否定したが、それは誤りだ」とパベルはテキストメッセージで私に語った。 「現在、保険会社に請求を行っており、今日鑑定人を派遣する予定です。リノ ダッジの修理費の請求額は 17,000 ドルを超えています。」

私がパベル氏に、モパー氏が自分の主張を否定する際に特定のデータを引用したかどうか尋ねたところ、彼は「いいえ、彼らは私のトラックの積載量を基準にしているだけです。」と述べた。

パベルの保険はまだ決定を下していないため、次のステップは現時点では不明です。 彼は、友人がキャンピングカーの扱いに適した装備の Ram 5500 にステップアップすることを提案したため、最終的に修理が完了したら 3500 を維持するかどうか検討していると語った。 残念ながら、おそらく最初からその決定が下されるべきでした。

2022 年 12 月 29 日東部時間午後 4 時 25 分に更新: この記事には、トラックの構成、可能な積載量、メーカーの重量定格に関する情報がさらに詳しく含まれています。

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