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Jul 15, 2023

市議会は人里離れた僻地にある橋の安全上の問題について警告した

Vecchio ponte con limitazioni di peso che impedivano il passaggio dei camion dei pompieri

重量制限があり、消防車が出動地点に到達するのを妨げた古い橋の交換には276万ドルかかる可能性がある。

テカポ湖の北西側の人里離れた地域にある橋の老朽化と多くの安全上の懸念が、火曜日にマッケンジー地区議会に提出された報告書で強調されている。

この報告書は、推定総コスト276万ドルで、1億2400万の単車線、複数スパンの木造構造物を取り替える可能性を検討している。

この報告書は、評議会の運営・計画・規制業務部長であるデビッド・アダムソン氏がまとめたもので、ゴドリー・ピークス駅、ティマル男子高等学校（TBHS）、自然保護局（DOC）、ニュージーランド土地情報局（LINZ）が述べている。そして一般の人々はすべて橋の利用者です。

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アダムソン氏は、2005 年に初めて橋に重量制限が課され、最近では高さ制限の障壁が設置されたと述べた。

「橋は現在厳しく制限されており、2020年12月の最新検査では車軸の重量が3000kg、総重量が5000kg、速度制限が時速10キロに制限されていると述べられている。

「このレベルの制限により、橋は実質的に軽自動車の通行のみに制限される。」

アダムソン氏は、大型車両が横断できる唯一の方法は約400メートル下流の浅瀬を経由することだと述べた。

市議会は、浅瀬を維持するために川床での工事を行うことを許可する 30 年間の資源に関する同意を得ていた。 その作業は主に、ステーションの現在の賃借人/所有者である Verity Farms によって行われました。

「フォードは悪天候時には使用できず、その後はベリティ・ファームズが通行を許可する必要がある。重量制限により緊急車両のアクセスも妨げられ、安全性が懸念される。」

2021年1月28日の出来事で、こうした懸念が浮き彫りになった。 アダムソンさんによると、火災は橋の北400メートルで発生し、消防隊は浅瀬を通って渡ることをためらったという。 橋を渡るためにタンクを空にする決定が下され、橋を渡るのに35～40分かかった。

「タンカーが橋の入り口に衝突したため、タンクに水を入れて火事に通報するまでにさらに遅れが生じた。この時点では、火災はゴドリー・ピークスのスタッフによって鎮火されていた。

「ベリティ・ファームズは、緊急サービスの対象範囲が不足しているため、安全性に重大な懸念を表明していた。」

アダムソン氏は、大型車両を浅瀬に通す唯一の方法は牽引することだった、と語った。

「積荷には危険な化学物質や放出された場合の潜在的な汚染物質が含まれているため、浅瀬にはリスクが伴います。また、娯楽利用者の中には鳥やその他の自然の価値を脅かす扇風機を打ち倒す機会を利用する人もいます。」

アダムソン氏は、橋は時間の経過とともに劣化しており、残りの耐用年数が終わりに近づいていると述べた。

「ベリティ・ファームズによる浅瀬の使用により、橋の劣化が遅くなり、橋の寿命が延びました。」

アダムソン氏は、継続的なアクセスを確保するには代替橋が必要であり、議会は大型車両がアクセス可能な橋に代替することを検討する必要があると述べた。

「この浅瀬を通る大型車両の出入りは年間約 100 回（往復 50 回）あり、これは 1 週間に 2 回の移動に相当します。

「技術の進歩と電子機器を備えた新しいトラックは、深い川を渡るのにはうまく対応できません。

「ギアボックスやディファレンシャル内の高温のオイルは、氷水の中で急速に冷却されると収縮する可能性があり、その結果、シールから水が吸い込まれます。これにより、オイルやその他の潤滑剤が汚染され、早期の故障やその他の問題が発生します。」

アダムソン氏はまた、トラックは大型化しており、通常は軸荷重のバランスが取れているため、河川敷では十分な牽引力が得られないと述べた。

「通常、浅瀬は沖積ベースで河床が常に移動しているため、主流上で十分に安定した基盤を確保するために、車両が横断する前に保守する必要があります。」

アダムソン氏は、市議会には橋を交換する法的義務はないが、橋は市のネットワークの不可欠な部分であり、この決定は重要であると考えられたと述べた。

「現在の状況、身長、体重の制限により、ベリティ ファームには多くの問題が生じています。

「彼らは、家畜、肥料、羊毛、ディーゼル燃料、丸太、サイレージ、農業用具を橋を介して移動することができません。これらすべてが事業運営を構成しています。その結果、ベリティ・ファームズは、大型車両が移動できるように浅瀬を使用する必要があります。」敷地にアクセスして農場を運営してください。」

アダムソン氏は、ベリティ・ファームズがフォードの維持管理を担当しており、年間約5万ドルの費用がかかると推定されていると語った。

アダムソン氏は、橋の架け替えが市議会の道路計画の中に組み込まれれば51％の補助金を獲得できる可能性があると述べ、国民の意見を聞く次の長期計画に組み込むことを提案した。

橋のニーズへの適合性を確保するために、ベリティ・ファームが橋の架け替えに財政的に貢献する可能性について、ハイレベルの議論が行われてきた。

「彼らは財政的に貢献する強い意欲を表明しているが、現時点ではまだ提案は行われていない。」

DOC と LINZ は両方とも、このプロジェクトに資金的に貢献できないことを示唆したが、TBHS はジョン・スコット・ロッジへのアクセスを提供する橋への資金的な貢献は約束しないと述べた。