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Aug 01, 2023

ブーストで集中力が2倍になる

L'Atlas con telaio in carbonio è progettato per la guida su lunghe distanze. La competizione è attualmente

カーボンフレームの Atlas は長距離走行向けに設計されています

このコンテストは終了しました

オスカー・ハックル著

公開日: 2023 年 4 月 4 日午後 1 時

新しいフォーカス アトラス 8 は、アトラス 6 アルミニウム グラベル バイクに代わるカーボンフレームで、長距離バイクパッキング アドベンチャー用の取り付けポイントが豊富にあります。

Atlas 8 グラベル バイクは、Atlas 6 シリーズと同等のジオメトリと完全に統合されたフロント エンドを備えています。

フォーカスは、アルミニウムの兄弟で使用されているロードブーストアクスル規格を備えた主砲にもこだわっています。

価格は、Atlas 8.7 の場合は £2,899 / €2,999 か​​ら始まり、Atlas 8.9 の場合は £4,199 / €4,299 まで上がります。 この自転車は米国では販売されず、オーストラリアでの価格は未定です。

Atlas 8 の中心には、まったく新しいカーボン フレームが採用されています。 フォーカスによれば、高速加速のための剛性と高速での安定性の間のバランスを見つけるために 3 種類のカーボンを使用し、耐久性があり、従順な乗り心地を提供すると述べています。

同ブランドによると、シートステーのカーボンレイアップとプロファイルは、起伏の多い地形でのフレックスと快適性を考慮して最適化されているという。

フォーカスは、未塗装のミディアムサイズのフレームの重量が995gで、6シリーズよりも1.7kg軽いと主張しているが、モデルの比較やサイズについては明らかにしていない。

Atlas 8 には、700c x 45mm または 650b x 2 インチのグラベル バイク タイヤ用のクリアランスがあります。

Focus には、岩の衝突から保護するために、ダウンチューブのベースの下とドライブサイドのチェーンステーにゴム製の保護が含まれています。

Atlas 8 は円形 27.2mm シートポストを使用しており、ドロッパーポストと互換性があります。 プレスフィット BB86 ボトムブラケット標準で動作します。

アトラス 6 と同様に、フォーカスは主砲のブースト軸間隔にこだわっています。

最新のディスクブレーキのロードバイクやグラベルバイクのほとんどは、100x12mm のフロントスルーアクスルと 142x12mm のリアスルーアクスルを使用しています。

マウンテンバイクでより一般的に使用されているBoost規格では、フロントが110x12mm、バックが148x12mmに変更されます。

フォーカス社は、ブースト間隔を使用することで、バイクが「高い安定性と最高のスポーク張力を同時に実現する」ことを意味すると述べています。

これにより、最高のグラベル ホイールのセットにアップグレードすることがより困難になります。 マウンテン バイクのホイールを使用するか、グラベル ホイールセットのリムをブースト スペースのハブに組み直す必要があります。

Atlas 8 バイクに装備されているリアスルーアクスルには、4 mm および 6 mm の六角レンチと、乗車後のさわやかな飲み物のための栓抜きが含まれています。

Atlas 8 は 3 つのウォーターボトルを受け入れることができます。2 つはメイントライアングルの内側に、もう 1 つはダウンチューブの下のボトムブラケット接合部に向かってあります。

トップチューブには弁当箱マウントがあり、バイクにはトップチューブバッグが付属します。

各フォーク脚には 3 つの取り付けアイレットがあり、Focus によれば、どちらの側にも最大 3 kg まで荷物を積むことができます。

Atlas 8 のシステム総重量制限は 120kg です。

フォーカスは、アトラス 8 に新しいアドベンチャー ラックをデビューさせます。ラックはシートステー ブリッジとシートステー ドロップアウト ジャンクションに取り付けられています。

フォークマウントと同様に、フォーカスは片側に最大3kgまで積載可能で、荒れた地形でもぐらつかないと主張している。

マッドガード (フォーカスが独自に製造するか、アフターマーケット オプションを使用することもできます) とアドベンチャー ラックを同時に取り付けることもできます。

Atlas 8 は完全に統合されています。 Atlas 6 では、ケーブルとホースがヘッドセット カバーを通ってポートに入る前に、外部に配線されます。

Focus は、アップグレードされた CIS (コックピット統合ソリューション) を Atlas 8 に導入しています。同様のシステムは、同ブランドの Izalco Max ロードバイクにも存在します。

これにより、ケーブルとホースがハンドルバーからステムに伸びてから、上部のヘッドセットベアリングを通過することがわかります。

フォーカスによれば、この新しいソリューションは Atlas 6 と下位互換性があるという。

ケーブルが露出していないため、完全統合への移行により、バイクパッキングバッグを取り付けるためのスペースがさらに増えるとフォーカス社は述べています。

ステムは 70 ～ 120 mm の長さで提供されており、Focus は 2 ピースのヘッドセット スペーサーを使用しているため、ハンドルバーの高さを簡単に調整できます。

Focus は、フェイスプレートに取り付けるステム用の特定のバイク コンピューター マウントや、その下にある GoPro またはフロント ライト用の取り付け具も製造しています。

フロントにバッグを装着する場合、Focus はトップキャップ取り付けオプションも提供します。

アトラス 6 と同様に、フォーカス社は、いくつかの違いはあるものの、アトラス 8 もより長いリーチとより短いステムを中心に設計したと述べています。

ステムの長さはアトラス 6 より 10mm 長いため、ミディアムサイズには 80mm ではなく 90mm のステムが付属します。

フォーカスはまた、「より低いライディングポジションでよりスポーティなジオメトリ」を実現するために、ヘッドチューブの長さを短縮しました。 これを下段のスタックと組み合わせます。

425mmの短いチェーンステー長は、バイクを「遊び心と機敏性」を与えるように設計されています。

アトラス 6 と同様に、すべてのバイクのヘッドチューブ角度は 70.5 度、シートチューブ角度は 73.5 度です (シートチューブ角度が 74 度の XS サイズを除く)。

テクニカルライター

Oscar Huckle は、BikeRadar のテクニカル ライターです。 彼は 10 代の頃から熱心なサイクリストで、最初はロードサイクリングに興味を持ち、地元のクラブでサイクリングをしていました。 それ以来、彼はグラベルライディングを教え込まれ、最近ではマウンテンバイクという暗い芸術に夢中になっています。 彼のお気に入りの乗り物は壮大なロードやグラベルルートで、キング アルフレッド ウェイとウェスト カーナウ ウェイを完走した後は、バイクパッキングにも熱心に取り組んでいます。 オスカーは英文学と映画研究の学士号を取得しており、自転車業界で 10 年近くの経験があり、カーボン バイク リペアに入社する前は、最初はエヴァンス サイクルでさまざまな役職に就いていました。 彼はワークショップツールのエキゾチカが特に好きで、カンパニョーロのグループセットの支持者です。 オスカーは、空気力学や完全な統合といった最新のトレンドよりも、シンプルなチューブ形状を備えた軽量のロードフレームやグラベルフレームを好みます。 彼は最新のテクノロジーを常に最新の状態に保つことに熱心で、細部にこだわり、独自の意見を持つことで知られています。

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