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Sep 06, 2023

ホイールエンドから視認性ソリューションまで、TMC 2018で紹介されたものの一部を紹介します。

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今週、アトランタのジョージア ワールド コングレス センターで開催されるテクノロジー＆メンテナンス評議会の 2018 年年次総会および輸送技術展示会は、メンテナンス専門家が各専門家とつながりベスト プラクティスを共有し、サプライヤーが顧客と会う機会です。 企業が新しい製品やサービスを発表し、参加者に自社の製品について最新情報を提供する時期でもあります。

FreightWaves は今週、製品ニュースといくつかのセッションのニュースでこの会議を取り上げます。 日曜日には、Flow Below、TMW Systems、Phillips Connect Technologies、Cooper Tire、Cengage and S/P2、Seeva Technologies、SAF-Holland、Stemco/Webb Wheel など、多くの企業が新製品や新たなコラボレーションを発表しました。 これらの企業が発表した内容の一部を紹介します。

Flow Belowはショーで空力デバイスに関する2つの発表を行った。 まず、同社のクイックリリースホイールカバーとトレーラーエアロスライダーシステムは、ストリックトレーラーの工場出荷時オプションとして提供されると述べた。 AeroSlider システムは、トレーラーの車輪の間にフェアリングを配置し、その後ろに空気力学的なマッドフラップを追加します。 各コンポーネントがシステムとして連携してトレーラーの車輪周囲の複雑な空気の流れやトレーラー後方の後流に対処し、結果として燃料を 1.2% 節約できると同社は述べています。

同社はまた、クイックリリース ホイール カバー オプションを含むトラクター エアロキットがインターナショナル LT および RH シリーズ トラックの工場装着オプションになったことも発表しました。 Tractor AeroKit は、駆動輪を通過する空気の流れを合理化することで、空気力学的乱流とトラックの抵抗を軽減します。 オプションの場合、各 6×2 または 6×4 トラックには、ホイール カバー、ホイールの間に位置するセンター フェアリング、ホイールの後ろにあるリア フェアリングが装備されます。 このシステムは、フレートライナー、ケンワース、ピータービルトの車両でも利用できます。

Seeva Technologies は最近 210 万ドルの資金調達ラウンドを完了し、これにより同社の代表製品である SEEVAtherm システムの製造とマーケティングが強化されることになります。 この製品は、ニューヨーク州交通局から問題を相談されたナビスター社の目に留まりました。 フロントガラスの根元にある除雪車に雪が積もり、ドライバーは車を止めて車から降ろさなければならなかった。

Seeva と Navistar は、約 550 台の NYDOT 車両にこの製品を設置することに取り組み、大きな成功を収めました。また、このユニットがフロントガラスの霜取りもできることもわかりました。 それ以来、Seeva はバージョン 2 と呼ばれる第 2 世代を発売しました。これにより、デバイスの重量が半分の約 1 ポンドに減り、ウォッシャー液加熱システムによってフロントガラスの霜取り時間が 1 分未満になりました。

工学者の父ジェレとともに同社を設立したダイアン・ランシンガー氏は、この装置はフロントガラス以外にも影響を及ぼしており、「ジェットウォッシャー」の開発を通じて、ますます重要になっているセンサーやレーダーシステムの流体を標的にすることができるだろうと述べた。新しい車両。

「これらのセンサーでは分からないのは、センサーを拭き取る必要がある場合、センサーに傷を付けたり、より大きなダメージを与えている可能性があるということです」とランシンガー氏は言う。

このシステムは、冷却システムに接続するだけの硬いチューブのように見え、エンジンからの廃熱を利用してウォッシャー液を約 150 度まで加熱します。 F.

ランシンガー氏によると、この製品は今年後半に購入可能になり、車両に後付けすることも、新しく注文することもできるという。

小規模車両およびオーナー経営者を対象としたロードマスター タイヤ ブランドを初めて発表してから約 10 年が経過し、クーパー タイヤは独自のタイヤ ブランドを発表する準備が整いました。 Cooper ブランドの商用タイヤは今年後半に発売され、Pro シリーズ、Work シリーズ、Severe シリーズの 3 つの製品ラインが含まれます。

すべてのタイヤには 7 年間、2 回のリトレッド保証が付いています。

Pro シリーズは、高速道路での長距離走行に利用できる LHD ドライブ タイヤを搭載して発売され、長距離走行に適した 30/32 秒の溝深さと燃費効率の高い設計を特徴としています。 6つのサイズでご利用いただけます。

Work シリーズには、ファイナル マイルの地域業務向けに設計された 3 つのタイヤが搭載されます。RHA は、溝の深さが 22.5/32 秒で、7 種類のサイズがあり、地域の輸送業務用です。 26/32秒のトレッド深さと「アグレッシブなトラクション」を備えた6つのサイズのRHDドライブタイヤ。 RHT トレーラー タイヤも 6 つのサイズがあります。 RHT はスプレッド アクスル アプリケーション向けに特別に設計されており、これらのアプリケーションでよく見られるチッピングを防ぐ Cooper の「チップ ガード」テクノロジーを備えています。

混合サービス、極端な用途向けの Severe シリーズは、廃棄物輸送用途向けにトレッド深さ 24/32 の MSA を備えています。 オールポジションタイヤはロードレンジ L の 315/80R22.5 をご用意しています。

Pro および Work シリーズでは、クーパーは工場出荷時のトレッド寿命の最初の 50% まで無料のタイヤ交換を提供しています。 Severe シリーズでは、トレッド寿命の最初の 2/32 以内にタイヤが使用できなくなった場合、クーパーは無料交換を提供します。

すべてのタイヤは5月1日に入手可能になります。

SAF-Holland は、タイヤ パイロット プラス タイヤ空気圧管理システムを導入しました。 同社によると、タイヤ故障の最大 80% は不適切なタイヤ空気圧管理が原因であり、トレーラーのタイヤは使用状況に関係なく、1 か月あたり最大 2 PSI 低下する可能性があります。 タイヤの空気圧が 10% 低くなるごとに、適切に空気圧が入っているタイヤよりも摩耗が 9% ～ 16% 早く増加する可能性があります。

Tire Pilot Plus は、2013 年から生産されているヨーロッパのシステムに基づいています。このシステムは、すべてのホイールにわたって均等な圧力を維持し、空気圧が高すぎるタイヤの高圧リリーフを備えています。 SAF-Holland によると、このシステムはタイヤの修理と交換に費やす時間を短縮することでメンテナンスコストも削減します。 定期的な圧力チェックの必要がなくなります。 非加圧アクスル環境で耐久性のあるコンポーネントを使用します。 ローレット加工を施した真鍮製の金具が特徴です。 ステンレス鋼ホース。 タイヤホース接続部を保護する頑丈なハブキャップ。 研磨スチール/フレキシブルチューブインサートシャフトと内部ダブルリップシールにより、堅牢なシールを確保します。

コントロールボックスには、タイヤの空気圧を調整するだけでなく、問題が発生した場合にシステムを停止する機能もあります。 また、タイヤが 20 PSI 設定値を下回ったためにドライバーが直ちに行動を起こす必要がある場合に点灯するインジケーターライトもあります。

このシステムは、SAF-Holland の CBX および ULX シリーズ サスペンション システムで使用するように設計されており、工場で同社の製造システムに設置されています。 5年間の保証が付いています。 SAF-Hollandは、企業は1年以内にシステムへの投資を回収すると述べた。 後付けも可能です。

昨年導入された Phillips Connect Technologies の Trailer Net 製品は、今年の第 4 四半期に発売される予定です。 Trailer Net は、トレーラー上のスマート コンポーネントを接続するための単一のソースを提供します。 マネージングディレクターのビル・エリス氏は、クラウドベースのアーキテクチャとオープンソースのコードにより、ドアの開閉などのスマートコンポーネントを追加することで、フリートが個別のテクノロジー、インターフェース、データプランを持つ必要性をなくすというアイデアだと述べた。センサー、温度監視など。

イノベーション担当エグゼクティブディレクターのジェリー・ミード氏は、自動運転技術が競争に加わるにつれ、これはますます重要になっていると述べた。 「自動運転車や先進技術について考えると、スマートコンポーネントを開発している企業はたくさんあるが、彼らがやっていないのは、それらすべてが接続する方法の開発ではない」と同氏は語った。

目標は、コンポーネントを提供したサプライヤーに関係なく、フリートが単一のデータ プラン、単一のデータベース、および単一のインターフェイスを持つことであるとエリス氏は述べました。 「私たちはすべての分析と予測を行い、それらをすべて 1 つのシステムに統合します」と彼は言いました。

Stemco と Webb Wheel は提携して、単一のオールインワン ホイールエンドを導入しました。 Trifecta は、Stemco 製ベアリング、Defender ESP ハブ キャブ、Zip-Torq ファスナー、特許出願中のスペーサー、Discover XR ホイール シールを備えています。 これらのコンポーネントは Webb Wheel ハブに挿入され、簡単に取り付けられます。

ステムコ社のトッド・アンダーソン社長は、調整済みのハブアセンブリに必要な重量はわずか 200 ポンドフィートのみであると語った。 取り付け時のトルク圧力が低く (競合他社の場合は約 500)、オールインワン設計により取り付け時間を 50% 短縮し、熱を低減します。 高速道路での用途では 5 年/500,000 マイルの保証があり、職業用途では 3 年/300,000 マイルの保証が付いています。 Trifecta は、まず第 2 四半期にトラクター向けに発売され、年内にはトレーラー バージョンも発売される予定です。

Navistar の OnCommand 接続システムのユーザー向けに、TMW Systems は部品の注文を容易にする TMT ソフトウェア用の新しいモジュールを導入しました。 アドオンの e コマース モジュールを使用すると、注文時に FAX や電子メールを送信する必要がなくなります。 部品がオンラインで注文されると、ディーラーはそのリクエストをフリートに自動的に満たし、Navistar にはディーラーがその部品を出荷したことが通知され、その側での履行注文が開始されます。

「利点は、ディーラーがNavistarの顧客により効果的にサービスを提供でき、TMTの顧客がより効率的になることです」とScott Vanselous氏は説明しました。 マーケティング＆戦略担当執行副社長。

モジュールが利用可能になりました。

ドライバー不足と、それが現実的で解決可能かどうかについて多くの話題がある一方で、機器の効率的な使用を妨げるもう一つの業界不足、それが技術者不足です。 それに対処するために。 Cengage と S/P2 は、安全、汚染防止、ソフト スキル トレーニングのためのデジタル学習プラットフォームを提供するために提携しました。

Cengage は教育およびテクノロジー企業であり、オンライン トレーニング プロバイダーである S/P2 との統合により、学生に技術スキルと専門スキルの両方を提供できると述べました。

「雇用主が、理論、応用、診断トレーニングなどの技術的スキルと、安全性やソフトスキルの両方を備えた学生を望んでいることを私たちは知っています。S/P2と提携することで、学生に両方の長所を提供し、確実に彼らの能力を発揮できるようにしています」職場で成功する準備ができています」と Cengage のシニア プロダクト マネージャーの Katie McGuire 氏は述べています。

Cengage の MindTap プログラムは、中型および大型トラックの全国の何千もの輸送プログラムで学生に理論と診断を教えている、と同社は述べた。 これらのプログラムの多くは、安全、汚染防止、ソフトスキルトレーニングにも S/P2 を利用しています。 多くの場合、学生が中型/大型トラック工場に入社する前に、S/P2 トレーニングが必要であると同社は指摘しています。

新しいコラボレーションにより、S/P2 が MindTap に直接統合され、学生と教員がすべてのトレーニングに単一のアクセス ポイントを提供できるようになります。

Cengage Unlimited サブスクリプションの一部として MindTap にアクセスすることもできます。これにより、学生は 1 学期あたり 119.99 ドルで、同社のすべてのデジタル高等教育教材 (70 分野、675 コースにわたる 22,000 以上の製品) にアクセスできるようになります。

リッパートは新しい 10 インチを発表しました。 コンビネーションコアで作られたラテックスフォームマットレス。 ソムナム ラインの一部であるディスカバリーは、厚いポリマーとスプリングベースのコアと天然ラテックスの上部コアを備えています。 インデュラスプリングポリマーベースは、余分な重量を加えることなく、スチールコイルインナースプリングマットレスのすべてのサポートと耐久性を提供すると同社は述べています。 3インチが含まれています。 天然ラテックスのアッパーコアが腰や肩などの圧力ポイントをクッションします。

マットレスは複数のサイズからお選びいただけます。

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2023年6月21～22日 • オハイオ州クリーブランド • 対面イベント

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