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Aug 17, 2023

2023年型フォード・スーパーデューティーが驚異的な積載量と牽引数を達成した方法は次のとおりです

Il carico utile è di 8.000 libbre e la capacità di traino è di 40.000 libbre.Ford annuncia enormi capacità

ペイロードは8,000ポンド、牽引力は40,000ポンド。

フォードは今週、新しい2023年スーパーデューティートラックラインナップの膨大な能力と出力数値を発表した。 新しい大型ピックアップ トラックは、その分類における能力の絶対的な限界にすでに達していると思われるかもしれません。 フォードは能力をさらに高める方法を見つけました。 その方法は次のとおりです。

まず、車両総重量定格 (GVWR) が最大 14,000 ポンドのピックアップ トラック セグメントについて議論していることを確認しましょう。 この議論は、伝統的に「1トン」デュアルと呼ばれてきたピックアップトラックにも及びます。 2023年モデルに向けて、フォードは2023年型フォードF-350の最大積載量を7,850ポンドからクラストップの8,000ポンドに増加した。 これはどのようにして可能でしょうか? このクラスのトラックの GVWR が 14,000 ポンドでペイロードが 8,000 ポンドである場合、単純な計算では、この機能を備えた F-350 の車両重量は 6,000 ポンドになるはずです。

フォードの言い分はこうだ。

「2023年のスーパーデューティに向けて、私たちはアルミニウムボディとフルボックス化された高強度スチールフレームを使用して能力に再投資するアプローチを活用し、XLレギュラーキャブF350用の利用可能なガスヘビーペイロードパッケージを開発しました（4×2および6.8Lエンジンが必要）。ガスヘビーペイロードパッケージ (注文コード 68F) には、車両の縁石重量を軽減し、ペイロード能力の向上を実現するコンポーネント (ミニコンソールと 6 つのアルミホイール) が含まれています。8K ペイロードは、ガスヘビーの DRW バージョンで達成されます。この構成に追加のオプションやアクセサリが追加されていない場合のペイロード パッケージ。」

これは、8 フィートのベッドを備えた通常の 2 ドア キャブを備えた 2023 年型 F-350 XL ベース モデルです。 新しい6.8LガソリンV8エンジンと4.30レシオのリミテッドスリップリアディファレンシャルを搭載。 生活や仕事で常に重い荷物をベッドで運ぶ必要がある場合は、この構成を検討する必要があります。

では、最大牽引数はどうなるのでしょうか？ フォードは、2023年型F-350のデュアル最大グースネックトレーラー牽引能力を38,000ポンドに、2023年型F-450の最大グースネックトレーラー牽引能力を40,000ポンドに増加します。

まず、なぜ同じ議論の中でフォード F-450 についても議論しているのでしょうか? 他の「クラス4」4500系ピックアップトラックと併せて議論すべきではないだろうか。 フォードは数年前、14,000ポンドのGVWRを搭載したF-450ピックアップトラックの「民生用」バージョンを発表した。 したがって、この車両は依然として「1 トン」デュアルトラックとしてこの議論の対象となります。 ただし、この F-450 は、より広いトラックのフロント アクスルを備えた 10 ラグ アクスルを使用しており、これにより回転半径も向上します。

フォードは、パワー ストローク ターボ ディーゼル V8 エンジンの新しい高出力 (HO) バージョンを 2023 年に導入します。現在の定格出力は 500 馬力、トルクは 1,200 ポンドフィートです。 具体的なエンジンの改善については後ほど説明します。 2023 Super Duty エンジンのオプションはすべて、さまざまなバージョンの頑丈な 10 速オートマチック トランスミッションによってサポートされています。

以下は 40,000 ポンドの構成の説明です。

すべての牽引定格は厳格な試験手順に準拠していますが、38,000 ～ 40,000 の牽引能力は、確認とテストが非常に難しいカテゴリーに入りつつあります。 規制は州や郡によって異なりますが、ほとんどの地域では、トラックの運転手にトレーラー GVWR が 10,000 ポンドを超えるトレーラーの商用運転免許証 (CDL) を保持することが求められています。 次に、積載重量が 25,000 ポンドを超えるグースネック トレーラーを牽引する場合は、適切な重量定格を持つ 3 インチのグースネック ボールと 3 インチのグースネック レシーバーが必要です。 これは、トレーラー重量が 30,000 ポンド近くまたはそれを超える重量を牽引する場合の世界で最も厳しい牽引テストである Ike Gauntlet™ で行わなければならないことです。

次に、トレーラー自体にその重量を支えることができる車軸があり、適切なブレーキが装備されていなければなりません。 新しい HO ディーゼルは 40,000 ポンドを動かすのに十分強力ですが、その負荷を安全に停止できなければなりません。 次に、トレーラーのホイールとタイヤが重量に耐えられる必要があります。 これは通常、グースネック トレーラー タイヤには最大荷重に適した圧力まで空気を入れる必要があることを意味します (この圧力は通常 100 ～ 120 PSI)。

トラック自体は可能な限り安定している必要があります。 これが、私が究極の牽引能力を得るためにクルーキャブ 4×4 デュアルを入手することを常に推奨する理由です。 このようにして、牽引車は可能な限り重くなります。 乗務員室のホイー​​ルベースが長くなったことで、安定性も向上しました。

結局のところ、これらの新しい大型トラックの豪華バージョンを購入する場合は、購入する特定のトラックの具体的な積載量と牽引能力を確認する必要があります。 積載量と牽引能力は大きく異なります。

これは、トラック氏と私が 2020 フォード F-450 乗務員キャブで 30,000 ポンドをデュアルで牽引するビデオです。

ここでは、2023年フォードスーパーデューティの価格とSDトラックの構成方法を詳しく見ていきます。