ブログ

Jun 14, 2023

2024年トヨタ・タコマがアメリカ中流階級をどう滅ぼすのか

L'annuncio è previsto per il 19 maggio: ecco cosa devi sapere su Toyota.

5月19日に発表予定、大幅に改良され近代化されたトヨタの新世代Tacoについて知っておくべきことは次のとおりです

待望の新型トヨタ タコマを待っていた方のために、日本の自動車メーカーは、5 月 19 日に発表されると発表しました。トヨタ タコマはここ数年、中型トラック市場を独占しています。 現在、同セグメントの最も売れているトラックとしてクラストップの地位にあります。 購入者は、そのシンプルさ、信頼性、機能、そしてクールな外観を気に入っています。 ライフスタイルと仕事やレクリエーションを完璧に組み合わせたトラックです。

ご存知かもしれませんが、現在のモデルは少し古くなっているため、確かに改造する価値があります。 そのエンジンは非効率で出力も低く (しかし信頼性は非常に高い)、トランスミッションは古いものです。 ありがたいことに、トヨタはまもなくまったく新しいモデルをリリースする予定で、これは同じだが改善された特性で再び中型トラック市場を引き継ぐはずだと私たちは考えています。 正しく機能するレシピをなぜ変更するのでしょうか? それでは、何が期待できるかを見てみましょう。

関連：トヨタ タコマ ハイブリッド：知っておくべき10のこと

トヨタは、その車両の信頼性と信頼性で長い間知られています。 しかし、その耐久性と信頼性がどこから来るのか考えたことはありますか? 確かに、素材とデザインは車両の一般的な寿命に影響を与えます。 しかし、トヨタ車が非常に信頼できる主な理由は、そのシンプルさです。 トヨタ車はいつも装備が少ないように思えます。 これはトヨタが機能を追加したくないからではなく、技術者がテクノロジーの増加に伴う潜在的な問題を認識しているためです。

確かに、新しいトヨタ車はこれまで以上に複雑ですが、他の市販車に比べればシンプルになる傾向があります。 同社は依然として市場動向に従う必要があり、現在、自動車業界ではガジェットとスクリーンが求められています。 しかし、中型ピックアップの新しいモデルは、堅牢で信頼性の高いプラットフォームに新時代の技術をすべて注入することに成功しています。

新型タコマは、4ランナーおよびセコイアと共有されるトヨタの新しいTNGA-Fによって支えられることになる。 したがって、新しい車両は、堅実なリアアクスルと独立したフロントサスペンションを備えたボディオンフレームトラックのままになります。 これは、あらゆる車両が持つことができる最も堅牢な設計の 1 つです。 さらにエキサイティングなのは、リアアクスルがドラムブレーキのリーフスプリングではなく、ディスクブレーキのコイルスプリングになるという事実です。 これにより、タコマは、市販されている他の大部分の中型トラックよりも優れた乗り心地、よりオフロードでの明瞭性、より優れた制動性能を得ることができます。

そのため、インテリアにはスクリーンやトラクション システムなどのテクノロジーが詰め込まれている可能性があります。 ただし、タコマの基本的な基盤は依然として古いままである必要があります。 これにより、車両は頑丈であると同時に、この絶え間なく変化する世界において競争力を維持することが保証されます。

関連：2024 トヨタ タコマ ハイブリッド：知っておくべきことすべて

タコマは、購入者が選択できる多くのトリム レベルを提供しています。 ベースモデルから、必要なものをすべて取り除いた作業用トラックから、世界で最も過酷な環境に対応できるオフロードチューニングされた TRD-Pro マシンまで。 このトリムレベルの傾向は新しいモデルでも継続され、おそらくさらに包括的なものになるでしょう。 ラインナップに追加されたのは、他のすべてのメーカーに負けない Trailhunter です。 上のティーザー画像では、iForce Max ハイブリッドがタンドラから滴り落ちるのが確認できます。

最近の世界的な出来事の後、冒険に憧れる人々がますます増えています。 陸上移動のコンセプト (車両ベースの旅行) はこれまで以上に有名になり、多くの人が冒険のためにトラックを準備するようになりました。 トヨタは市場のこの傾向を見て、遠征に備えて工場で改造された車両を提供するトリムレベルを提供することを決定しました。 これは、購入者がどのアフターマーケット パーツを購入するか、どこに取り付けるか、個別に資金調達する方法を決定するという頭を悩ませる必要がないことを意味します。

Trailhubter エディションが TRD Pro の下に位置するのか、TRD Pro と並んで位置するのか、それとも上に位置するのかはまだわかりませんが、いくつかの優れたアップグレードを備えていることは確かです。 ティーザー写真ではARBスチールバンパーと牽引フックが明らかになった。 さらに、完全にリリースされたタンドラ トレイルハンターには、ベッド ラックや屋上テントも装備されています。 これは単なるギミックではなく、多くの人にとって役立つ完全なアップグレードです。

関連：2024年型トヨタ・タコマがフォード・レンジャーとシボレー・コロラドを打ち砕く理由

タコマが最初の理由とともにトラック界の絆を破壊する最後の理由。 高価なオフロードモデルとは別に、トヨタは市場で最もシンプルなトラックもいくつか提供するようだ。 同社は3つのペダルの写真で「レジェンドは単なるオートマチックではなく、常にクラッチに組み込まれている」と述べて世界をからかったばかりだ。 このティーザーは、タコマにマニュアルトランスミッションのオプションが追加されることを示唆しています。 現時点では、スティックを提供する中型トラックはジープ グラディエーターのみです。

マニュアルオプションはおそらく、より安価な非ハイブリッド車で利用可能になるでしょう。 したがって、トヨタのターボ2.4リッター4気筒または自然吸気2.5がマニュアルトランスミッション（おそらく6速）と組み合わされることが予想されます。 これにより、現在の市場で最もシンプルで信頼性の高いトラックが誕生します。 考えてみてください。マニュアルトランスミッションと非電動のドライブトレインが搭載されます。 この組み合わせは日に日に稀になってきています。

もちろん、より高価なトリムレベルでマニュアルトランスミッションを入手する可能性はまだ排除されていません。 マニュアルの TRD Pro または TrailHunter があれば、非常にクールです。車両の過酷な用途に非常に適しているからです。 言及する価値があるのは、同社は3ペダルトランスミッションと電動パワートレインを組み合わせたことがないため、手動シフトハイブリッドの可能性は非常に低いということです。

したがって、タコマが幅広いトリムレベル、最新の技術で改良されたエクステリアとインテリア、そしてより多くのパワートレインオプションを備えているという事実は、このトラックが引き続き中型ピックアップトラック市場を独占する可能性が非常に高いことにつながります。 結局のところ、上記のレシピはトヨタが長年使用してきたものであり、新しいトラックはそれをさらに洗練したバージョンを提供することになります。 したがって、成功する可能性は非常に高いです。

テオは人生を車に捧げてきました。 彼はコベントリー大学にある世界で唯一の自動車ジャーナリズムコースを学び、この情熱を臨床的な強迫観念として説明しています。 テオに4つの車輪を与えると、彼は何時間も車輪の間にある金属、プラスチック、ガラスの上でよだれを垂らすことになるでしょう。 終わったら、それが良いかどうかを教えてくれます。