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Aug 22, 2023

英国で使用される車両の最大長さ

Pubblicato il 12 ottobre 2017 © Crown copyright 2017 Questa pubblicazione

2017 年 10 月 12 日公開

© クラウン著作権 2017

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この出版物は、https://www.gov.uk/government/publications/maximum-length-of-vehicles-used-in-great-britain/maximum-length-of-vehicles-used-in-great-britain で入手できます。

このガイダンスは、公道で使用できる車両の最大長に関する英国の法的要件に関する簡単なガイドとアドバイスを提供します。 要件は、1986 年の道路運送車両 (建設および使用) 規則 (改正後) に規定されており、本書では建設および使用規則と呼びます。 このガイダンスは、2017 年 10 月 1 日に施行された規制の改正を考慮しています。

以下の表は、建設および使用規則の規則 7 に規定されている車両および車両の組み合わせに許可される最大全長の概要です。 表では、満たさなければならない主な基準を強調していますが、この文書の残りの部分で参照する規則にあるものを含め、他の基準や免除が適用される場合もあります。 詳細については、規制を参照してください。

車両の全長を決定する際には、考慮する必要がある詳細なルールがあります。 建設および使用規則の規則 3 では、車両の全長の定義が規定されており、全長を決定する際に含める必要がある車両の部分と除外する必要がある車両の部分が規定されています。 これは、規則 3 の関連部分の要約です。

全長とは、車両に関して、車両のすべての部分を含む車両の最前方と後方の突出点を通過する横断面間の距離であり、恒久的な性質を持ち、したがって繰り返し使用するのに十分な強度を持つ容器のことです。以下を除く、車両の使用および車両に取り付けられたあらゆる付属品。

(i) あらゆる目的のために -

(a) あらゆる駆動用ミラー。

(b) 車両に固定されたターンテーブル非常階段の一部を形成する拡張または拡張可能な装置。

(c) 車両の前に固定された除雪車。

(d) 通関の目的で発行されたシールを保持し、安全に保つために特別に設計された容器。

(e) 車両の積み降ろしを容易にするために、車両が停止している間に降ろされるテールボード。

(f) 荷物の運搬を容易にするために降ろされるテールボードであって、それ自体が直立時に少なくともテールボードまで伸びる長さの荷物の支持には必須ではないもの。

(g) 車両の一部またはレセプタクルに取り付けられる、部品またはレセプタクルの耐荷重を増加させるものではないが、

(h) 他の車両を輸送する目的で製造されたトレーラーに取り付けられ、そのトレーラーと、その目的で製造されトレーラーが取り付けられる自動車との間の隙間を埋めるように設計された、剛性か可動かを問わないプレート。トレーラーが自動車に取り付けられている間、自動車によって輸送される車両は、旅行の開始前にトレーラーから自動車に移動することができ、また、自動車で輸送されていた車両はトレーラーから移動することができる旅が終わったらトレーラーへ。

(i) 荷物を覆うか固定するためのシートまたはその他の容易に柔軟な手段。

(k) それ自体が負荷を形成する空の容器。

(l) 例外的な長さの分割不可能な負荷を収容する容器。

(m) 1985 年 10 月 30 日より前に製造された、海上コンテナではない容器（つまり、主に道路車両を伴わない海上輸送用に設計されたコンテナ）。

(n) 規則 81(c) に記載されている、それ自体では車両の積載能力を増加させない特別な器具または装置。 または

(o) ゴムまたはその他の弾性材料で作られた後方に突き出た緩衝材。

(ii) 規則 7、13A、13B、および 13C の目的のため -

(a) 主に他の車両に取り付ける手段として使用するために設計されたトレーラーの一部（農業用牽引器具の場合、けん引目的で装備される牽引バーやその他のものは除く）。かかる部品に接続して使用するために設計された継手。

(b) セミトレーラーの前壁または後壁、および車両の積載スペースを増加させない、前壁の前方または後壁の後方の部分の厚さ。

上記の表の(n)に記載されているように、車両の全長を決定する際には、特殊な器具または装置の定義を満たす物品は含まれません。

車両の全長は、前端から後端まで (通常はフロント バンパーから耐荷重面またはシャーシの後端まで) で測定されます。上記の全長に関するセクションを参照してください。 車両の全長を決定する際には、車両の前端または後端を超えて突出する特殊な器具や装置 (クレーン ジブなど) は無視できます。

したがって、車両の全長を決定する際に「特別な器具…」を無視することを許可する規則 3 の要件は、車両の前端または後端 (または両方) を超えて突き出る特別な器具または装置にのみ関連しています。 。 したがって、この例外は、どの点が車両の前端および後端とみなされるかに影響を与えないため、車両の前部または後部を超えて突き出ていないクレーン/その他の機器または装置には関係ありません。

車両の最前部または最後部を越えて突出する特殊な器具または装置に関して、規則 81(d) iii では、そのような部品は車両の前部または後部から突出する荷物であるかのように扱う必要があると規定されています。

したがって、これらの突出部分には、車両 (または車両の組み合わせ) の前部または後部を越えて突出する荷物に適用されるのと同じ要件 (追加の標識、係員、警察への通知など) が適用されます。 詳細については、負荷の予測に関するガイダンスを提供するこのシートの段落を参照してください。

以下の図はいくつかの例を示しています。 下の画像は、「X」の長さの特別な器具または装置の一部が前後から突き出ている、最大許容長の「車輪付き自動車」を示しています。 これらの長さ「X」の部分は、車両の全長を決定する際には含まれません。

「特別な器具または装置」が車両に配置されるように車両を構築する必要がある場合（たとえば、下の図のように車両の中央部分に取り付けられたクレーン）、規則 3 の例外は以下のとおりです。関連性はありません (特殊な器具や装置が車両の前部または後部を越えて突き出ていないことを前提としています)。

この場合、クレーンを含む最大全長は12m（バスを除く車両の最大全長）となります。 この自動車を全長「TL」[脚注 1]のセミトレーラーと連結して以下に示す連結連結を形成する場合、連結連結全長「CL」の最大値は 16.5m[脚注 2]に制限されます。

トレーラーの最大許容長さ制限の例外は、例外的な長さの分割不可能な荷物を運ぶために使用されるトレーラーに対して提供されます[脚注 3]。 これらの例外は、建設および使用規則の規則 7 のパラグラフ (3) および (3A) に規定されています (付録 A を参照)。

このようなトレーラーの最大長は規則 7 には規定されていません。ただし、建設および使用規則の規則 82 (幅広または長い荷物を運ぶ車両、または固定器具や装置を備えた車両の使用の制限) には、トレーラーの最大全長が規定されています。例外的な長さの荷物を運ぶ場合、前方または後方への突起を含めて 27.4 メートルを超えてはなりません。

トレーラーが、例外的な長さの分割不可能な荷物の輸送に使用されるという事実により、トレーラーの最大許容長さの制限が免除される場合、規則 7 では、車両の組み合わせの最大許容長も免除されます（規則 7 の第 3 項を参照） ）。

例外的な長さの分割不可能な荷物を運ぶように設計されたトレーラーの使用は、そのような長い荷物の運搬のみに制限されることに注意してください。

このようなシナリオの例を以下の図に示します。 非常に長い荷物を運ぶために使用されるセミトレーラー。 この例に関連して、建設および使用規則では寸法「Y」(分割できない負荷の長さ)を最大 27.4m に制限していますが、寸法「X」には制限が指定されていません。 したがって、そのようなトレーラーが非常に長い荷物を運ぶために牽引される場合、組み合わせの長さの制限がないため、そのようなトレーラーを牽引するために「より長い」自動車を使用することができます。 これは、連結車両の組み合わせの場合、クレーンなどの追加機器を組み込むために、トラクター ユニットが「標準」長さのトラクター ユニットよりも長くなる可能性があることを意味します。

例外的な長さの荷物の運搬に適用される要件は詳細に定められているため、特定の場合に適用される要件を決定するには、常に規制自体を参照する必要があることに注意してください。

道路車両が牽引できるトレーラーの数は、建設および使用規則の規則 83 に規定されています。 特定のカテゴリーの車両では複数のトレーラーを牽引することが許可されており、この場合、牽引車両および牽引される個々のトレーラーの長さが制限される場合があります。 描画できるトレーラーの数に関するガイダンスは、トレーラーの最大数に関する DfT 情報シートに記載されています。

特定の状況では、荷物が車両の前部、後部、側面、または荷物を積載した車両の組み合わせからはみ出すことがあります。 このような負荷に適用される制限と要件は、建設および使用規則の規則 81 および 82 に規定されています。 オーバーハングした荷物を運ぶときに取るべき措置に関するガイダンスは、車両のオーバーハングした荷物に関する別の DfT 情報シートに記載されています。

荷物が車両または車両の組み合わせの前部、後部、側面を超えて突出する場合がありますが、建設および使用規則では、そのような荷物を支えるための最大全体寸法の例外を規定していません。 車両の最大全幅または最大長を決定する場合、構造および使用規則の規則 3 に規定されている項目のみが含まれません。 次の図は、車両/車両の組み合わせの全長を決定する際に含める必要がある項目の例を示しています。

車両の全長を決定する際には、車両後部から突き出た荷重を支持するために車両後部から延びる装置を含める必要があります。 したがって、上に示した例では、許容される車両全長制限の 12m を超えるため、そのような装置は許可されません。

この規制では、輸送中の自動車をサポートするために使用される装置 (上の例では青色で示されている) が免除されるわけではありません。 上の例では、寸法「X」と「Y」を含める必要があるため、許容される車両全長の最大制限である 12m を超えてしまいます。

規則では、車両の最大全長を決定する際に、荷台を延長する装置は免除されません。 上の例では、寸法「X」と「Y」を含める必要があるため、許容される車両全長の最大制限である 12m を超えてしまいます。

(1) 第(2)項から第(6)項までの規定に従うことを条件として、表の第2欄の項目に指定されたクラスの車両または車両の組み合わせの全長は、第3欄の当該項目に指定された最大長を超えてはならない。表中、車両を組み合わせた場合の全長は、規則81(g)及び(h)に従って計算されます。

2 1 台のトレーラーを牽引する自動車の場合、次の場合:

(a) 自動車は、1971 年法別表 3 の第 7 項に定義されている興行師の車両である。 そして

(b) トレーラーは主に 1 人以上の居住施設として使用され、車両内での居住の目的に必要のない物品や荷物の輸送にも使用されない場合、表の項目 1 が適用されます。 18m を 22m に置き換える場合と、表の項目 1A は適用されません。

3 表の項目 1、1A、3、3A および 3B は、以下には適用されません。

(a) 例外的な長さの分割不可能な荷物の輸送のために構築され、通常使用されるトレーラーを含む車両の組み合わせ、または

(b) 故障の結果として自動車によって牽引される故障した車両 (連接車両を含む) からなる車両の組み合わせ、または

(c) 1991 年 4 月 1 日より前に製造されたセミトレーラーの低積載車両である連接車両。

3A 表の項目 6、7、7A、8 および 9 は以下には適用されません。

(a) 例外的な長さの分割不可能な荷物の輸送のために構築され、通常使用されるトレーラー、

(b) 故障により自動車で牽引されている故障車両（連接車両を含む）、または

(c) アスファルト、瀝青、タールマカダムの製造用に設計され、主に道路の建設、修理、保守に使用される乾燥または混合プラントであるトレーラー、またはそのように使用される道路平坦化機械。

3B さらに、項目 7 は以下には適用されません。

(a) 自動車運搬車であるセミトレーラー、

(b) 英国外で行われる国際旅行で通常使用されるセミトレーラー。

3C 項目 1A および表の項目 1 の「（項目 1A に記載されているような自動車以外）」という文言は、2006 年 12 月 31 日以降は効力を失うものとします。

(4) 自動車が描画している場所—

(a) トレーラーが 2 台の場合、そのうち 1 台のみが全長 7m を超えることができます。

(b) トレーラーが 3 台の場合、それらのトレーラーはいずれも全長 7m を超えてはなりません。

(5) 自動車が描画している場所—

(a) 2 つ以上のトレーラー。 または

(b) 1 台のトレーラーが建造され、通常は例外的な長さの分割不可能な荷物の輸送に使用されます。

一 当該自動車の全長は、九・二メートルを超えてはならない。 そして

(ii) 規則 81(g) および (h) に従って計算された車両の組み合わせの全長は、別表 12 の第 1 項および第 2 項に指定された条件が遵守されていない限り、25.9 メートルを超えてはなりません。

5XA セミトレーラーではないトレーラーを牽引する自動車は（第（1）項の表の項目 1A に記載されているような車両でない限り）第（5A）項の要件に適合しなければならない。 この段落の括弧内の文言は、2006 年 12 月 31 日以降は効力を失うものとします。

5A 車両の組み合わせに関するこの段落の要件は、組み合わせ内の車両の少なくとも 1 台が貨物車両ではないこと、または組み合わせ内の両方の車両が貨物車両である場合には、次のことです。

(a) 運転室の後ろの積載エリアの最前部からトレーラーの後部まで、車両の組み合わせの長手軸に平行に測定した最大距離から、自動車の後部と前部との間の距離を差し引いたもの。トレーラーは 15.65 メートルを超えません。 そして

(b) 運転室後方の積載エリアの最前部からトレーラーの後部まで、車両の組み合わせの長手軸に平行に測定した最大距離は [16.4 メートル] を超えない。 ただし、サブパラグラフ(a)は、組み合わせ内の両方の車両が自動車運搬車である場合には適用されないものとする。

6 セミトレーラーに関するこの段落の要件は次のとおりです。

(a) キングピンの軸からセミトレーラーの後部までの縦方向の距離は以下を超えない。

(i) 自動車運搬車の場合は12.5m、

(ia) 複合一貫輸送業務の一環として、1 つ以上のコンテナまたはスワップボディを全長 45 フィートまで輸送する場合は 12.15 メートル、または

(ii) その他の場合は 12m。 そして

(b) キングピンの軸を通る横断面よりも前方のセミトレーラーの点は、次の値を超えてはなりません。

(i) カートランスポーターの場合、キングピンの軸から 4.19 メートル、または

(ii) それ以外の場合、キングピンの軸から 2.04m。

6A パラグラフ (5A) の目的のため—

(a) 自動車の積載区域の前端が壁によって境界されている場合には、壁の厚さは積載区域の一部とみなされなければならない。 そして

(b) 自動車の後部と前部との間の距離を決定する際には、主に別の自動車を取り付ける手段として使用するために設計された自動車の部品、およびそのような部品に関連して使用するために設計された取り付け具は無視されなければならない。それによって描かれるトレーラーの。

7 段落(6)の目的において、キングピンの軸からセミトレーラーの後部までの縦方向の距離は、キングピンの軸を通る横断面とセミトレーラーの後部との間の距離である。 。

7A セミトレーラーが複数のキングピンを備えている場合、またはキングピンを異なる位置で使用できるように構造されている場合、この規則におけるキングピンからの距離への言及は解釈されるものとします。

(a) [1999 年 1 月 1 日] 以降に製造された車両に関しては、最前部のキング ピン、または場合によっては最前部のキング ピンの位置を参照します。 そして

(b) 他の車両に関しては、最後部のキングピン、または場合によっては最後部のキングピンの位置を基準として。

7B パラグラフ (5A)、(6)、および (7) の目的のため、

(a) 車両の前方への言及は、車両の最前方突出点を通過する横断面への言及である。 そして

(b) 車両の後部への言及は、車両のすべての部分（いずれの場合も）を含む、永久的なソケットの車両の最後部後方への突出点を通過する横断面への言及である。特性があり、それに応じて繰り返し使用するのに十分な強度があり、車両への取り付けまたは取り付けは除きます。

(i) 規則 3(2) の表における「全長」の定義の (i) に定めるもの、および

(ii) セミトレーラーの場合、その定義のサブパラグラフ (ii)(a) に規定されているもの。

8 故障した連結車両が故障により自動車で牽引されている場合

(a) 第 (5) 項は、車両の組み合わせに関して、第 (b) 項が省略されたものと同様に効力を有するものとする。

(b) パラグラフ (4) およびそのように変更されたパラグラフ (5) の目的では、連接車両は単一のトレーラーとみなされるものとします。

9 別表 12 の第 1 項および第 2 項の要件が遵守されない限り、何人も、全長 18.65 メートルを超えるトレーラーを道路上で使用したり、使用させたり、許可したりしてはならない。

この規則、規則 82 およびスケジュール 12 の目的としては、

(a) 車両によって運ばれる荷物に関して「横方向の突出」とは、車両の側面を越えて伸びる荷物の一部を意味します。

(b) 横方向の突出部の幅は、突出部がある側の車両の最も突出する点と、その点から最も遠い突出部の部分を通過する長手方向の平面の間で測定されるものとする。

(c) 車両に関連した特別な器具または装置への言及は、恒久的または本質的に恒久的な固定具である車両に取り付けられたクレーンまたは他の特別な器具または装置への言及である。

(d) 「順投影」と「逆投影」—

(i) 重量が 1 台の車両のみで負担されるような方法で運ばれる荷物に関しては、車両の最前部を越えて延びる荷物の部分と最後部を越えて延びる荷物の部分をそれぞれ意味します。車両の。

(ii) その重量の一部が複数の車両によって負担されるような方法で運ばれる荷物に関しては、それぞれ、荷物が積載される先頭車両の最前部を超えて延びる荷物の一部を意味する。文脈上別途必要な場合、および荷物が運ばれる最後部車両の最後尾点を越えて伸びる荷物の部分を除き、運ばれる。 そして

(iii) 特別な機器または装置に関しては、車両によって運ばれる荷物であるとみなされる場合、車両の最前部を超えて伸びる荷物の一部となる機器または装置の一部をそれぞれ意味します。車両および車両の最後部を越えて伸びる荷物の一部となる部分、および規則 82 およびスケジュール 12 における車両の前方投影または後方投影への言及は、それに応じて解釈されるものとする。

(e) 前方投影または後方投影の長さは、以下を通過する横断面間で測定されるものとする。

(i) 前方投影の場合、車両の最前点とその点から最も遠い投影の部分を通る。 そして

(ii) 後方投影の場合、車両の最後部の点とその点から最も遠い投影の部分を通る。 このおよび前述のサブパラグラフでは、「車両」には、前方投影または後方投影である特別な器具または装置、またはその一部は含まれません。

(f) 荷物を運ぶ車両に関して、車両間の距離に関する言及は、各車両の長手方向の軸が鉛直方向にあるときに測定される、荷物を運ぶ隣接する 2 台の車両の最も近い点の間の距離を指す。同じ垂直面。 このサブパラグラフの目的のため、2 台の車両の最近接点を決定する際には、一方の車両を他方の車両に取り付ける手段として主に使用するように設計されたいずれかの車両の部品、およびそのような部品に関連して使用するように設計された取り付け部品は、無視される。

(g) 1 台以上のトレーラーを牽引する自動車に関連した車両の組み合わせへの言及は、自動車と、それによって牽引されるトレーラー (単数または複数) を指し、以下の目的で使用されるその他の自動車を含みます。道路上のトレーラーの推進を補助する。

(h) 車両の組み合わせの全長は、その組み合わせに含まれる各車両の長手方向の軸を基準にして測定した、その組み合わせに含まれる牽引車両の最前点と、それに含まれる最後尾車両の最後端との間の距離とする。組み合わせは同じ垂直面にあります。

(i) 車両の最も突出した点は、規則 3(2) に含まれる全幅の定義に従って車両の全幅が計算される点です。

(j) サブパラグラフ (e) を損なうことなく、車両の最前部または場合によっては最後部の点は、車両の全長が以下の定義に従って計算される最前部または最後部の点である。全長は規則 3(2) に含まれます。 そして

(k) 農業用自動車、農業用トレーラー、または農業用牽引装置にしっかりと取り付けられているが恒久的ではない農業用、園芸用または林業用具は、その重量の一部が 1 つまたは複数の車輪によって支えられているかどうかに関係なく、取り扱われてはならない。その車両の荷物または特別な機器として。

この情報シートで参照されている文書の Web バージョンは、国立公文書館 http://www.legislation.gov.uk/ から入手できます。 あるいは、印刷版を購入したい場合は、TSO から法定文書を購入できます。

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ただし、建設および使用規則は何度か改正されており、今後も改正される可能性が高いため、お客様が所有する印刷版に最新の規則が含まれていることを確認することが困難になる可能性があることに注意してください。 規制の統合版も入手できます。 たとえば、Sweet and Maxwell 社が発行する「The Encyclopedia of Road Traffic Law and Practice」などです。 このような出版物は継続的に更新されており、ほとんどの都市の参考図書館で入手できます。

このガイダンスには、GOV.UK のすべてのコンテンツに適用される利用規約が適用されます。

ほとんどの場合、これは最大 13.6 メートルになります (キングピンからトレーラー後部までは最大 12 メートル、トレーラーのどの点もキングピンの前方で 2.04 メートルを超えることはありません)。 ただし、この規則には例外があります。規則を参照してください。建設および使用規則の規則 7 (1) を参照してください。 ↩

限定的な例外が適用されます - 規制を参照してください - 建設および使用規則の規則 7 (1)。 ↩

構造および使用規則では、長い（長さ 27.4 メートルまで）が重くはない（構造および使用規則のパート IV に規定されている重量制限を超えない）分割できない荷物の輸送が許可されています。構造および使用規則に準拠する車両には搭載できません。道路運送車両（特殊タイプの認可）（一般）命令 2003 ↩ に含まれます。