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Oct 27, 2023

NASCAR クラッシュコース: シャーロットの未勝利の干ばつを乗り越え、ライアン・ブレイニーが絶好調

Ci sono state 59 gare che hanno fruttato punti da quando Ryan Blaney ha fondato la NASCAR Cup Series.

ライアン・ブレイニーがNASCARカップシリーズの勝利レーンを見つけて以来、59回のポイント獲得レースとなった。 キャリア史上最長の干ばつを鎮めるには、このスポーツ最長のレースが必要だったことが判明した。

ブレイニーは戦没将兵追悼記念日にレースハイとなる163周をリードし、スポーツ界の至宝イベントの一つであるシャーロット・モーター・スピードウェイで雨天延期となったコカ・コーラ600レースで記念すべきカップ優勝を獲得した。 タイラー・レディックから将来の義理の弟となる可能性のあるウィリアム・バイロンまで、質の高い若手選手たちを終盤でかわし、20代の仲間たちに一歩遅れをとったというささやきを静めた。

途中で頭から締め出すのが最も難しい批評家は誰ですか？ それはブレイニー自身だろう。

「私はもともと、それほど自分に自信がある人間ではありません…」と彼は認めた。 「勝てないと自分を落ち込むのは簡単です。自分に考えさせなければなりません。自分はまだできるだろうか？勝てるレベルで競争できるだろうか？だから、自分自身を疑うのは簡単です。」

ブレイニーが毎週30位を走っていたわけではない。 前回の勝利以来、彼は1,000周近くリードしてきたが、チーム・ペンスキーは速いクルマを何度も押し出してきたが、不運によって彼は転倒した。 今シーズンだけを見ても、ブレイニーはレース中盤のクラッシュに巻き込まれる前はデイトナ500の人気優勝候補であり、フォンタナでは16周をリードしたが再スタートで大破し、延長戦でババ・ウォレスのブロックに遭う前にタラデガに勝てる位置にいた。

ペンスキーのメーカーであるフォードがスピードの面で後退し、最初の13レースでわずか1勝だったことも助けにはならなかった。 3週間前のカンザスでは、シャーロットと同様の構成のコースで、トップ10内にフィニッシュしたフュージョンは1台だけだった。

「我々はそれほど競争力がなかった」とブレイニーの乗組員長ジョナサン・ハスラーは認めた。 「それで、私たちは仕事に行かなければなりませんでした...私は確かに1.5マイルでの進歩を誇りに思っています。」

レーストラックについていくことで、ブレイニーは残骸よりも前を保った。 83周でなんと16件のコーションが発生し、終了までに5時間近くかかったレースが続いた。 2021年8月のデイトナでブレイニーが最後に勝利して以来、チームは厳しい不運を乗り越えてきたことを知り、ハラハラした。

「確かに、底が抜けることだけを考えていたんです」とハスラーは最後の40周について語った。 「次に何が起こるだろう？」

次に何が起こったかは、やはり予想外でした。 ブレイニーはチェッカーフラッグを受けると、車から飛び降りてスタンドに飛び込んだ。 彼は、ペンスキーのジョセフ・ニューガーデンが前日にインディ500で優勝した後にフェンスを飛び越えたのと同じように、それを大喜びしてファンと祝った。

ライアン・ブレイニーはファンとともに祝う。 #NASCAR pic.twitter.com/mdg45Ftdra

「ジョセフがやったから私がやっただけだ」とブレイニーは認めた。 「かなり気合いが入っていた。そんなに興奮することはあまりないけど、とても興奮した。（雨の延期の中）みんなが頑張ってくれて感謝しているけど、（観客が）どれだけ興奮しているかを見て、私はこう思った」 「ご存知の通り、私はジョセフと同じようにスタンドに行き、5時間触れなかった後に人間と接触するつもりです。」

ブレイニー自身のモッシュピットは、ポストシーズン出場の安全性を含む一週間にわたる祝賀行事の始まりにすぎない。 昨年の夏とは異なり、彼は苦労してその時間を費やす必要はなく、最終的には昨年8月に予選を通過した唯一の未勝利ドライバーとなる。

グリーン: ウィリアム・バイロン --ポールシッターのバイロンは、レース状況下で最速のマシンを持っていなかったにも関わらず、危うく逃げ切って勝利を収めた。 ピットクルーは何度も彼を先頭に戻し、600マイルの走行を通じて合計で+20のポジションを獲得した。 NASCARの5月中の平均2.5着を誇り、3位という結果はポイントリーダーのロス・チャステインに4差以内に迫った。

イエロー: 23XI レーシング --タイラー・レディックの5位入賞とババ・ウォレスの4位入賞は、マイケル・ジョーダンの2台体制で史上初のダブルトップ5フィニッシュとなった。 どちらの車もレースに勝つ速さを持っていましたが、それを示すようなトラックポジションを得ることができませんでした。 レディックはブレイニーにとって最も近い競争で、28周をリードしてから区間でフェードダウンしたが、ウォレスは終盤のアクシデント、いくつかのピットストップの失敗（機材干渉によるペナルティを含む）、さらには雨による遅延でのアリック・アルミロラの突き上げにも耐えなければならなかった。赤旗。

赤: レガシーモータークラブ --この 3 台の車両の運行は、第 1 ステージの終わりまでにすべてガレージに収められていました。 ジミー・ジョンソンはカップ戦に復帰して以来、フィニッシュレースで3勝0敗、8度優勝しているトラックで独力でスピンアウトしている。 チームメイトのエリック・ジョーンズとノア・グラグソンは、フィールドでメカニカルトラブルに見舞われた唯一の2人のドライバーだった。

スピード違反切符: チェイス・エリオット --デニー・ハムリンへのあからさまな報復行為により両者が大破したことを受け、今週はNASCARの最も人気のあるドライバーに注目が集まっている。 ターン4でハムリンの11号車がハムリンをウォールに押し込んだ後、エリオットは左に大きく曲がったように見え、両ドライバーを一掃した。

つまり、チェイス・エリオットはここで意図的にデニー・ハムリンを破壊したのですよね？ エリオットのファンとしても、それを擁護することはできません。 チェイスが1週間の出場停止処分を受けてもショックは受けないだろう。 #NASCAR #コカコーラ600 pic.twitter.com/Rj04Wt67LM

この事件は、昨年秋にラスベガスで起きたカイル・ラーソンとバッバ・ウォレスの事故を不気味に思い出させた。

リプレイ: ラスベガスでのババ・ウォレス対カイル・ラーソン。 https://t.co/ZS55rMF3TG pic.twitter.com/hyEIQiWjks

このクラッシュにより、ババは1レースの出場停止処分を受けたが、これは彼の車が大破した後、ハムリンが明らかに主張していたものだった。

「癇癪だ」とハムリンは怒った。 「そして彼は来週レースに出るべきではない。」

エリオットは同意しなかった。

「11人が私たちを柵に追いやった」とエリオット側は話した。 「これらの物の右側を剥がしてしまえば、もう終わりです...これらのものを運転することはできません。残念ながら、[意図的な報復はありません]。」

ハムリン氏は納得とは程遠く、自身の主張を裏付けるために自身のTwitterフィードにSMTデータを投稿した。

すべての疑いを取り除きます。 私たちが壁から降りた後、彼のステアリングは以前とまったく同じ位置に戻りました。 ステアリングのラインが高いほど、左方向に進みます。 pic.twitter.com/DKo7mrLz28

カイル・ラーソンは再び優勝を争っていましたが、残り25周のところでリスタート時にスピンしてしまいました。 ラーソンさんは、シボレー 5 号機で単に車を紛失し、「しっかりと耕していたのに、折れてしまった」と主張した。

カイル・ラーソンが回り込んでパイルアップを引き起こす。 pic.twitter.com/dtbqiJURXB

この事故により、ジョーイ・ロガノ、クリストファー・ベル、タイ・ギブス、アルミローラのトップ10フィニッシュの可能性が消滅した。 ラーソンは？ 彼は現在、シーズン14レース中10レースでクラッシュに巻き込まれており、2度の優勝者である彼はポイントで11位に留まっている。

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