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Sep 19, 2023

新しいビッグバッドトラクターが農家向けに特注生産される

Due Big Bud sono parcheggiati nella nuova struttura della Big Equipment Co. a Havre, nel Montana

モンタナ州ハーバーにある Big Equipment Co. の新しい施設には、2 台の Big Buds が駐車されており、そのうちの 1 台はロン・ハーモンが製造した有名な 747 です。

モント州アーブル – 1,100 馬力を備えた世界最大のトラクターである Big Bud 16V-747 は、アーブルにある Big Equipment Co. の建物の外に駐車されています。

747 はこれまでに 1 機しか製造されませんでしたが、1970 年代半ばから 1980 年代半ばにかけて、約 500 機のビッグ バドが製造されました。 これらの Big Buds の多くは現在も Big Equipment Co. で修理されているため、現在でも農場で活躍することが期待できます。

しかし、多くの農家は、ビッグ・バズが再び建設されることはあるのだろうか、と疑問に思っている。 答えは「はい」です。

Big Equipment Co. LLC のオーナーであり、Big Bud 747 の製造者でもある Ron Harmon 氏は、今週の業界展示会で新しい Big Bud トラクターの設計を展示すると述べた。

「私たちビッグ・イクイップメント社は、パートナーであるジョージア州シーダータウンのローム・インダストリーズとともに、1991年以来初の新しいビッグ・バッド・トラクターを製造する予定です」とハーモン氏は語った。

農業および建設機械の製造会社である Rome Industries は、80 年以上にわたって大型耕耘機械の厳格な品質基準を設定するリーダーとしてよく知られています。

Big Equipment Co. は、農家向けに古いトラクターの再建と特注製造で農業業界をリードしており、その多くは Big Buds です。 コンピュータ化されたシステムがなかったこれらのトラクターは、製造されてから数十年間、畑を耕し、ドリルを引き、農地のエーカーに種を蒔きました。

両パートナーは、2017年のクリスマスイブの火災でビッグ・イクイップメント社の大型店舗が焼失する前に、新しいビッグ・バッド・トラクターの製造を開始することで合意していた。

壊滅的な火災の後、ハーモンはすぐに再建に集中する必要があり、従業員は決して給料を逃すことはありませんでした。

「私たちの店が全焼したとき、すべての部品、すべての記録が破壊され、デジタル化されていないものはすべて失われてしまいました」と彼は語った。 「しかし、顧客を大切にする必要があることはわかっていました。その中には 1969 年以来の顧客もいます。もちろん、地域的にはもちろんですが、全国的に、そして少し海外にも多くの顧客がいます。」

ハーモンは再建にあたり、ディーラーとオフィス部分の事業を、カスタム トラクターやリビルト トラクターを扱う残りの事業から分離しました。

現在、ビッグ・イクイップメントは完全に復旧し、新しい建物の前にはビッグ・バド 747 が駐機されています。 通り過ぎる人は見逃せません。

同社の高度なスキルを持つスタッフは、農家向けに非コンピューター化トラクターをカスタム構築および再構築しており、大規模な部品部門を備えています。 トラクターの整備やアップグレードも行っています。

Big Equipment Co. は Versatile ディーラーでもあり、中古機器も販売しています。

「ここビッグ・イクイップメントでは、農場用の大型機械を製造しています。私たちはトラクターを特注で製造し、一般の農家の経営を維持するためのトラクターを再構築しています。30 年前に人々が好んで購入していた種類のトラクターです」とハーモン氏は語った。

新品のビッグバッドトラクター

Big Equipment Co.とRome Industriesが農家や請負業者向けに製造する新しいBig Budsは、市場に出ているどのトラクターよりも強力な1.5インチの鉄骨フレームを備えています。 フレームが最初に構築され、コンポーネントがスライドして組み込まれます。その逆ではありません。

農業機械メーカーは多くの場合、新しいトラクターにどのようなアクセルを使用するか、またどのエンジン、トランスミッション、その他のコンポーネントを計画するかを計画します。

「彼らが最後に行うことは、特定の選択されたコンポーネントを中心にフレームを構築することです。トラクターを構築した後、生産までの限られた時間である年間 2,400 時間のテストのみを行います」とハーモン氏は述べました。 「今日のほとんどのトラクターは、トラクターの使用時間が 10,000 時間になるまでに、農業業界で最後の役目を終えたとみなされます。」

ハーモン氏がビッグバド 747 を製造したとき、トラクターの重量は 1 馬力あたり 100 ポンドであるべきだと言われた、「だから、それに重量を組み込んだ方がよいでしょう」とハーモン氏は述べ、747 は約 20,000 時間使用できることを指摘しました。今でもとても使えます。

「トラクターを製造する際に、トラクターに最小基本重量を組み込むことで、トラクターをより良く製造するためのより多くの選択肢が得られます。」と彼は付け加えました。

彼らは Big Bud 747 を新しい Big Buds のインスピレーションとして使用していますが、新しい Big Buds はそれを超えたものになります。

現在、747 には 46 インチのホイールに幅約 50 インチの LSW 1400 タイヤが装着されており、これらのタイヤは鉱山業界のローダーにあるのと同じ車軸、つまり 85,000 ポンドのクラーク車軸に取り付けられています。

新しいビッグバズには、鉱山業界のトラックコンポーネントが搭載されます。

「新しいビッグバドには、Cat (キャタピラー) エンジン、Cat トランスミッション、Cat アクスルが搭載される予定で、747 よりも重いものも含め、これまで農業産業で使用されてきた中で最も重いアクスルを使用する予定です。 「688K ローダー。ベースユニットだけでも 170,000 ～ 200,000 ポンドの重さがあるため、非常に重いコンポーネントを使用しています」と Harmon 氏は説明しました。

Rome Industries は、Harmon at Big Equipment と同じ理由で Big Buds の製造を望んでいます。

「私が関与しているのと同じ理由でローマも関与しています。私たちは最終的に戻って、世界中で入手可能な部品を使って農業用トラクターを製造する予定です。なぜなら、今日 18 リッターの Cat エンジンを使用する場合、多くのサプライヤーが製造しているからです。」その18リッターエンジン用の部品だ」と彼は語った。 「キャタピラーが使用する制御システムは、現在のようにメーカーやディーラーだけでなく、誰でもアクセスできます。農業業界で他に誰がそれをやっているでしょうか? 絶対に誰もいません。」

ハーモンは、鉱山業界が大型機械で使用しているものと同じタイプの強力なトランスミッションやその他のコンポーネントを備えたトラクターを農家に所有してもらいたいと考えています。 彼は鉱山を訪れ、鉱山トラックは何十年も前のものである可能性があるが、トラックを動かし続ける丈夫なコンポーネントで作られていることを知りました。

「カリフォルニアの農家のために 747 を作ったとき、農業業界ではこれまで見たことのない真新しいコンポーネントを使用しました」と彼は言いました。 「しかし、これらのコンポーネントは鉱山業界ではすでに古いものでした。」

その結果、これらの新しい Big Buds は、長期間使用できる頑丈なコンポーネントと強力なフレームを備えています。

「私たちは鉱業では古い技術を使用していますが、農業産業にとってはまったく新しい技術になるでしょう」と彼は言いました。

ハーモンは、鉱山トラックの部品からビッグバド 747 に使用した部品を見つけました。

「私は 16v92 エンジンとツイン 2610 トランスミッション、そして 85,000 ポンドのクラーク アクスルを購入するつもりです。なぜなら、ロケット科学者やエンジニアでなくても、それらが何千機ものロケットに問題なく機能するかどうかを知ることができるからです。何時間も」と彼は言った。 「これらの鉱山トラックに搭載されているコンポーネントはすべて永久に使い続けることができるので、同じコンポーネントを取り出してトラクターに組み込むつもりです。そうすれば、すべてのコンポーネントは簡単に再構築できるため、永久に長持ちします。」

ハーモン氏はまた、70,000 ポンドを超える可能性があるトラクターの重量を、トラクターの後部から前部まで均等に分散させたいと考えています。 これはイコライザー トレーラー ヒッチのように機能し、主にスクレーパーや建設用に使用されます。 ほとんどのトラクターは重量が後ろにのみかかっています。

「これは私たちが長い間認識していましたが、実際にトラクターに搭載されたことはありませんでした。しかし、私たちはそれを新しいビッグバズに搭載したいと考えています」とハーモン氏は語った。

新しい Big Buds の出力は約 640 ～ 750 馬力ですが、任意の馬力に合わせてカスタム構築することができます。

「将来的には、トラックやタイヤをオプションとして提供したいと考えています」と彼は語った。

農業は建国以来アメリカの中心となってきました。

修理に簡単にアクセスできる

ハーモン氏は、農家が自分のトラクターを自分で修理でき、必要に応じてトラクターの部品に簡単にアクセスして修理工場に持ち込めるようにすべきだと考えています。

「今日、トランスミッションを取り外したり、新しいトラクターで作業したりするには、実際にキャブをクレーンで持ち上げる必要があり、トラクターで作業するためにフロントエンドを外さなければなりません」とハーモン氏は語った。 「ビッグバドではその必要はありません。キャブは折りたためます。」

2017 年のクリスマスイブの火災でも、Big Equipment Co. の経営は崩れませんでした。 彼らは忠実な顧客にサービスを提供し続けなければならないことを理解しており、農家のために今も懸命に働いています。

ハーモンは何年も前にトラクター事業に参入することを決めたとき、顧客や農家のために何をしたいのかについて自分の哲学を徹底的に検討しました。

「トラクターがどのように作られたかを覚えています。トラクターは再構築できるように作られていて、非常に長く使えるように作られていました。そこで私の考えは、『ビッグ・バズの再構築ビジネスに携わりたい』ということでした。 それ以来、私はそうし続けています」と彼は言った。

そのため現在、Big Equipment Co. は主に Big Buds を再構築しています。

「時々、別のエンジンを導入することもあります。ほとんどの場合、私たちはそこにあるものを再構築するだけであり、長年にわたってそれをかなり成功させたビジネスです」と彼は言いました。

ハーモン社は、標準コンポーネントのトラクターを製造できる唯一の業者だったため、バーサタイル ディーラーになりました。

「物語の終わりは、ここでのまったく新しい物語の始まりだと思います」と彼は言った。

物語は、Big Equipment Co. と Rome Industries が一部の農家の夢を実現するというものです。 彼らは、今日他のトラクターが提供していないコンポーネントを提供する非常に特別な Big Buds を構築する予定であり、それらは長期間使用できるでしょう。

新しい Big Bud トラクターを使用すると、強力な鉱山産業コンポーネントを備えた重機を必要とする農家が、大きな白いトラクターを自分で所有できるようになります。

そしてそれは「かなり大きな新しい話」です。

米国には 9 億エーカーの農地があり、200 万以上の農場に分かれています。 これは米国の全面積の約 40% を占めます。

この農地の多くは家畜の飼育とトウモロコシや大豆の栽培に使用されています。 しかし、そのすべてが人間が直接消費するための食料の生産に使用されているわけではなく、その多くは家畜用の食料の生産に使用されています。 これにより、家畜やその他の動物生産農場や施設が米国農業の補助的な受益者となります。 農業、食品生産、および関連産業（食品製造や小売など）は、2020 年の米国の国内総生産の 1 兆 5500 億ドルを占め、これは GDP 全体の 5% に相当します。

国内の食品廃棄物の環境への影響を調べるために、オームコネクトは、2021年11月に発表されたEPA出版物「農場からキッチンへ：米国食品廃棄物の環境への影響」のデータを引用した。

年間生産される食料の 3 分の 1 は消費されず、単なる廃棄物となります。 これは、サプライチェーン内でその食品を生産するために使用される資源（水、農薬、貨物や配送に使用されるガスやディーゼル、冷蔵用のエネルギー）も無駄になっていることを意味します。

米国環境保護庁は、米国では年間1,610億～3,350億ポンドの食料が廃棄されており、これは国民1人当たり年間492～1,032ポンドに相当すると結論づけた。 この数字をほとんどの人が認識しており、積極的に記録している数字に換算すると、これは 1 人あたり 1 日あたり 1,520 カロリーもの無駄なカロリー、または 1 億 5,000 万人を養うのに十分な食料に相当します。

一人当たりの食品ロスと廃棄物は過去 10 年間で増加し、1960 年以来 3 倍に増加しました。果物と野菜は最も頻繁に廃棄される食品の 1 つであり、消費段階 (通常は家庭やレストラン) でその廃棄の約半分が発生しています。 。

あらゆる種類の食品は、家庭、レストラン、その他の食品サービス施設で発生する消費段階で最も廃棄されます。 米国の食品ロスと廃棄物を半分に削減することによる環境への利点を予測した2020年の研究では、家庭、レストラン、食品加工への取り組みが環境に最も大きな影響を与える一方、施設内外食サービスや小売りへの取り組みは環境への影響が最小限であることが判明した。

オハイオ州食品廃棄物協同組合の教授兼学部長のブライアン・ロー氏によると、平均的なアメリカ人の家庭は毎年、数千ドルの食品をゴミ箱に捨てている可能性があるという。

2020年に発表された米国農業経済ジャーナルの調査では、全国の住宅での損失は総額2,400億ドルで、1世帯あたりの内訳は1,866ドルに上ることが判明した。ただし、この数字は米国総世帯数に関する最新の米国国勢調査の調査結果に基づいている。 1世帯あたり1,961ドルに近い。

- 無駄になった農地：19,000平方フィート

- 水: 19,000ガロン

- 殺虫剤: 2.5ポンド

- 肥料: 44.5ポンド

- エネルギー: 2,140 キロワット時

- 温室効果ガス排出量: 1,190 ポンド CO2

食品ロスの問題は、ゴミ箱に捨てられるものだけではありません。 それは、ジャガイモ、バナナ、タマネギに使われたすべてのものの損失と無駄についてです。水、土地、農薬、肥料、エネルギーが合計され、より大きな複合的な損失になります。

食品ロスと廃棄が環境に与える影響を判断するために、研究者は、どれだけの食品が失われたり廃棄されているか、食品の種類、サプライチェーンのどこで廃棄されたかを検討します。 サプライチェーンに沿って食品が廃棄されるほど、影響は累積されるため、環境への影響は大きくなります。

合計すると、1 人が廃棄する食品から年間で排出される温室効果ガスは、1,336 マイルを走行する平均的な乗用車からの温室効果ガス排出量に相当します。 そして、無駄にされる水の推定量は、平均的なアメリカの家庭が 63 日間に使用する量にほぼ相当します。

サプライチェーンで廃棄される食品の90％は食用であり、残りの10％は骨や貝殻などの非食用のものです。 研究によると、1 日あたりの無駄なカロリー数は 1,100 ～ 1,520 であり、これは 1 日の推奨カロリー摂取量のかなりの部分を占めています。

この廃棄物は最終的に埋め立て地に行きます。 EPA によると、食品廃棄物は埋め立て地で焼却される国内で最も一般的に見られる物質であり、埋め立ておよび燃焼された都市固形廃棄物のそれぞれ 24% と 22% を占めています。

北米人の無駄遣いは、中東、北アフリカ、ラテンアメリカ、カリブ海諸国の人の無駄遣いの3倍以上、南アジアやサハラ以南アフリカの人の浪費の10倍以上です。

地域の富ごとに食料の無駄と損失をみると、米国の人々は1人当たり1日あたり503グラムを浪費しており、これは他の高所得国の人々よりも196グラム多い。 地域の富が減少するにつれて食品ロスは減少します。低所得国の人々が廃棄する食品の量は、1 人あたり 1 日あたりわずか 43 グラムです。

国ごとに見ると、食品廃棄物の発生量で米国を上回っているのはわずか 2 社（中国とインド）、一人当たりの食品廃棄物で米国を上回っているのは 2 社（ニュージーランドとアイルランド）です。

果物と野菜は、サハラ以南のアフリカではすべての食品ロスと廃棄の 80% を占め、先進国アジアではすべての食品ロスと廃棄の 64% を占めています。 北米とオセアニアでは、廃棄された食料全体の約半分をそれらが占めています。 食糧農業機関によると、すべての果物と野菜の最大 60% が埋め立て地に捨てられています。

食品廃棄物の一部は、インフラが未発達な国で食品を生産することの財政的、技術的、経営的制約、食料流通ネットワークの未発達、不作や収穫量の多さ、取り扱い技術や技術に起因すると考えられています。 これらを合わせると、年間数十億ドルの損失が発生します。 廃棄物の多くは、「完璧な」果物や野菜への需要にも起因しています。

EPAによれば、国内の食品ロスと廃棄物を半分に削減することで、資源を有意義に節約し、食品システムが環境に与える影響を軽減できる可能性があるという。 国全体の食品ロスと廃棄物を半減することで、米国は 3 兆 2,000 億ガロンの水と 2,620 億 kWh のエネルギーの環境負荷を削減できます。これは米国の 2,150 万世帯に 1 年間電力を供給するのに十分な量です。

このストーリーはもともと OhmConnect に掲載され、Stacker Studio と提携して制作および配布されました。

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