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Nov 10, 2023

この自作2JZ

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ルディ・ゴメスは、ダットサンが何なのかを知る前から、このブランドの伝説的な 240Z に魅了され、自分のダットサンを購入しようとしたこともありましたが、最終的には 240SX に乗りました。 彼は最終的にその S シャーシを取引に出すことになり、あたかも運命が訪れたかのように、手放したいと考えている 280Z について誰かが彼に連絡をくれました。

2018年の当時、ルディは日産がその名高いスポーティな家系図に280Zを加えていることさえ知らなかったが、ちょっと調べてみると、先代モデルと実質的に同じ滑らかなボディラインを共有していることが判明した。 この特別な Z は、建設作業中にガレージから引き出されてきました。 請負業者が、明らかに何年も放置されていた車について尋ねると、家の所有者は、それは彼女の父親のもので、彼女には使い道がないと説明し、無料で提供したと説明しました。

Zは喜んで受け入れられ、請負業者の息子にレストアのために引き継がれました。 それは完全に実現することはなく、ルディの走行および塗装された240SXとのトレードは、双方にとって完璧な取引でした。 ルディさんは車を自宅のガレージに運ぶと、すぐに仕事に取り掛かりました。 「走れなかったし、すべてを少しずつ必要とした」と彼は言う。 「それでも、ウォーターポンプ、プラグ、ワイヤー、キャップとローターに数百ドルを費やして、正常に動作させることができました。しかし、主な修正はマスエアフローセンサーでした。」

路上に戻ったルディは、ストックの車を楽しんだが、欠点がなかったわけではないと認め、次のように述べている。だって、機内に入ってくる煙で目が焼けるようになったからです！」 この望ましくない乗客はテールライトとハッチシールを交換することで改善され、それとともに彼はどのようなカスタム変更を行うかに注目し始めました。 「最初に欲しかったのは、小さめのバンパー、チンスポイラー、車高調、そしてケーニッヒのセットだけでした」と彼は言います。 「私はあごスポイラーから始めましたが、妻に100万枚の写真を見せた後、より広範な改造について話してくれました。」

これらの改造は、The Kyza による Instagram のレンダリングを見て、コマンドに基づいて車を歩道に非常に近づけることを中心に展開していました。 「私はその『地上の』スタイルにすぐにインスピレーションを受けました」と彼は思い出します。 「次に、エアサスペンションを備えたベイビーブルーの 280z (Zociety の Oscar) に出会いました。この車を見て、自分の車も地面に置かなければならないと認識しました。」 Iceboxxcustoms の協力により、車の BC Racing コイルオーバーにユニバーサル エアバッグ コンバージョンが追加されました。

この最初のビルドアップ段階で、ルディはペイントとボディの仕事を自ら引き受け、フォード ステルス グレーと日産のマグネティック ブラックを組み合わせたツートンカラーを選択しました。 外注が必要な領域の 1 つは、love20bee に作成してもらいたいと考えていた非常に幅広のカスタムワタナベホイールです。 これらが追加されると、彼はその状態で 1 年間車を楽しみましたが、Z をペイントしたり、カスタム ホイールの調合のために love20bee に依頼したりするのはこれが最後ではありません。

ルディは最終的に車を道路から外し、盗難用のGノーズを見つけた後、外装から始まる一連の変更を開始したが、それはかなり荒く、どこかの時点で衝突に巻き込まれた可能性が高い。 DIY スキルを応用してグラスファイバーを再加工して生命を取り戻した後、時間をかけて修正した他の厄介な体の問題に注意を向けました。

その間、彼は 2JZ-GTE VVT-i エンジンも調達しましたが、これは最近の購入に必要なコストのほんの数分の 1 であったと彼は述べています。 MkIV スープラ マウントと mike321 が作成したカスタムのチューブラー クロスメンバーを使用して、ルディはクロスプラットフォーム パワー プラントを設置し、それを非ターボ W58 トランスミッションと組み合わせました。彼によれば、これを取り付けるためにトンネルの改造は必要ありませんでした。 それから彼はすべてを引き抜き、エンジンベイとワイパーカウルを削り、車の腹部を清掃して下塗りを行いました。

エンジンをスタンドに置いたまま、彼は経験のないままエンジンを分解し、すべてのガスケット、シール、付属品を交換しました。 彼はさらに、「幸いなことに、JZ プラットフォームをサポートする十分なコンテンツがオンラインにあり、それが私がこの道を選択した大きな理由です。」と付け加えました。 再取り付けしたら、カスタム ターボ マニホールドを所定の位置にボルトで固定し、ボルグ ワーナー S300sxe と TiAL 44mm ウエスト ゲートを上部に取り付けました。

最小限の曲がりを備えたカスタム インタークーラー パイピングは車のフロント エンドを通過し、排気経路は短く保たれ、まっすぐ上に向けてボンネットを通過し、ウエストゲート ガスがそれに続きます。 パワーチェックインは約400馬力で、これは軽量の70年代シャーシを動かすのに十分以上であり、完全に純正のロングブロックでも信頼性を維持します。

ルディは、他の Z が使用するような標準的なフレアに妥協するのではなく、love20bee が供給できるタイからの手巻きフレアのセットを選択しました。 ボディとフレアの関係をよく見てみると、ルディがその移行をもう少し自然にするために金属の魔法を使っていることに注目してください。 今日のフレアの下には、さらに別の love20bee 作品が見つかります。今回は OEM 280ZX Turbo ホイールをベースにしており、フロント 17x10.5、リア 12.5 のスリーピース ホイールとして解剖され生まれ変わりました。どちらも -39 オフセットを使用しています。

市販されている汎用のボンネット通気口に満足できなかったルディさんは、スチールで自分で通気口を作ることにしましたが、うまくいかず、かなりの時間を費やした後、結局ゴミ箱行きになったと語っています。 彼は諦めるのではなく、もう一度挑戦し、今度は花崗岩の板に成形粘土を使用して、徐々に自分が求めていたスタイルを形作り、型を作成しました。

この種の 1 回限りの作業は、Z の後部にも続きます。そこでは、ハッチと後部クォーターを成形するために、ビクトリーウィングが 3 つの別々の部分に切断される前に、切り倒されて後ろにもたれかかりました。 すぐ下では、Jvillagran の 3D プリント テールライト ハウジングのセットを受け入れるために 240Z テールライト ベゼルを修正しました。 視界を少し下に落とすと、ダットサン 720 ピックアップ トラックのテールゲートの板金を所定のサイズに切断して取り付けた、一種のカスタム ロールパンに気づくでしょう。

インテリアの前半分は、ほとんどがクラシックな Z の雰囲気で、張り替えられたレカロのヴィンテージシート、木目調の 240Z ステアリングホイール、それにマッチする箱根モータースポーツのシフターを備えていますが、最新の部分には、ルディが考案したカスタム スイッチ パネルが含まれており、さらに 3 つの AEM ゲージも収納されています。ストッカーに代わるSpeedhutゲージへ。 キャビンの中央部分は、消火器と空気システムのタンクを備えた AutoPower ロール ケージによって占められ、15 ガロンの燃料電池が貨物エリアを占めています。 上記のすべてを新しいカーペットキットの上に取り付けて、ほぼ50年前のインテリアを活性化します。 「実際は単なるゴーカートですが、内装がとても気に入っています」と彼は言います。

この 280Z のような緻密な構造の詳細について、そのすべての部品を何度も組み立てた人以上に詳しく説明できる人はいません。 ルディのようなビルダーは、製作から塗装やボディ、エンジン交換などに至るまで、すべてを含む献身的な実践的なアプローチを持ち、独自のクラスにいます。 そして、彼が付け加えたように、議題はまだたくさんあります、「それが100パーセント完了することは決してないと思いますが、私はそのプロセスを楽しみ続けます。今のところ、私の計画はE85に切り替えて、エンジンマネージメント。」

所有者ルディ・ゴメス

インスタグラム@95_drifter

エンジン 2JZGTE VVTI; MkIV スープラ エンジン マウント、mike321 チューブラー クロスメンバー。 ボルグワーナー S300sxe ターボ; カスタムトップマウントターボマニホールド、インタークーラー、3インチパイピング。 TiAL MVR 44mm ウェイストゲート; 15 ガロン燃料電池、PTFE AN6 ライン。 コーヨーラジエーター。 トラストエアフィルター。 配線専門のエンジンハーネス。 移設されたバッテリー

ドライブトレイン MkIV W58 トランスミッション。 ショートシフター。 Driveshaftpro カスタム AL ドライブシャフト

サスペンション BCレーシングコイルオーバー。 Iceboxxcustoms によるユニバーサルエアバッグ変換。 ポリウレタンブッシュ。 オートパワー「ストリート」ロールバー。 Garage Theory フロント/リアショックタワーバー

制動トヨタ製4ピストンフロントキャリパー。 アルティマリアディスクコンバージョン; ストップテック ディスク、パッド

ホイールとタイヤ 280ZX ターボ「スノーフレーク」は love20bee によって 3 ピースに変換されました。フロント 17x10.5 -39、リア 17x12.5 -39。 トーヨー プロクセス R888R フロント 235/40、リア 244/40

外観フォード ステルス グレーと日産マグネティック ブラックのツートンカラー塗装。 G ノーズ フロントエンド。 フェンダーに合わせて丸源商会ワークスのフロントリップを改造。 タイで手巻きされたカスタムフェンダーフレア。 Victory リアスポイラーが修正されました。 カスタム形成されたフードベント。 削られたワイパーカウル。 Jvillagran 製 3D プリントテールライト。 修正された 240Z テールライトベゼル。 ダットサン 720 テールゲートをリアにカスタム装着

インテリアレカロヴィンテージシート張り替え。 バディクラブハーネス。 1973 240Z ステアリングホイール。 箱根モータースポーツ木目調シフトノブ。 カーペットキット; スピードハットゲージ

ありがとうこのビルドと残りの「95Z FAM」のプロセス中に多大なサポートをしてくれた love20bee の Matt と Kleo に多大な感謝を申し上げます。