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Jul 01, 2023

メルセデスに関する 10 の面白い事実

AMG EQE è un veicolo elettrico che unisce efficienza, prestazioni e bellezza.

AMG EQE は、効率性とパフォーマンス、美しさを兼ね備え、愛好家の心を掴む EV セットとなっています。

AMG EQE SUVは、シュトゥットガルト自動車大手の4番目のEVで、いくつかの優れた機能を備えてEV業界にデビューします。 これは、テスラ モデル Y などのスーパーエリート車に匹敵する、自動車メーカー初の全電気 SUV です。 デザインの驚異と、機能、性能、高級感の融合であり、メルセデスの殿堂入りを確固たるものにする特徴を備えています。 EQE 43 4MATIC はエントリーレベルのバージョンであり、EQE 53 4MATIC+ は車を新しいドライビングダイナミクスとスポーツ性のレベルに引き上げます。 これらの車は、小型スポーツカーから得られる機敏性を備えた、非常に感情的な運転体験を提供します。 2 つのバージョンで 400 馬力と 600 馬力を超えるパワースペクトルを備えた EQE は、継続的に提供される総合的な体験です。 この AMG EQE バッテリーは、航続距離 300 マイルを実現し、コバルトのレベルが通常よりもはるかに低い組成になっています。 バッテリーは各車軸に 1 つずつ、2 つのモーターに電力を供給し、完全可変全輪駆動で優れたハンドリングとパワーを実現します。 この革命的なドイツの EV について、さらに 10 のことをご紹介します。

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これは電気 AMG ラインの最初でも最後でもありませんが、現在最も重要なものの 1 つです。 AMG EQE メルセデスは、他のすべてのメルセデスが約束するのと同じ快適さと贅沢を提供しますが、さらにそれをさらに進めます。 サウンドやインテリアなど、AMGモデルに標準搭載されている機能を驚くほど強化しています。 印象的な空力デザインがあり、攻撃的で脅威的ですらあります。 先代のEQSから多くの要素を引き継いだ素晴らしい美しさですが、グリルのデザインが新しくなりました。 シュトゥットガルトのエンジニアにとって、この車は、ブレーキ、シャシー、ドライブ、そして何よりもサウンドに関する AMG 固有のソリューションという点で、新時代の始まりを示しています。

このEVには2つのバージョンがあるが、米国ではAMG EQE 53 4MATIC+のみが販売され、より優れたパフォーマンスを備えたバージョンとなる。 そのアイデアは高級EV分野に波を起こすことであり、エンジニアリングとデザインのこの並外れた偉業に詰め込まれた機能によって、彼らはまさにそれを実現するだろう。 EPAによると、このEVの航続距離はWLTPテストで327マイル、EPAによれば300マイルだが、EVSの10万ドルと比較すると航続距離ははるかに短く、他の大手ブランドにとって強力な競争相手となる。 このバッテリーには 10 個のモジュール内に 360 個のパウチ セルがあり、90.6 kWh の電力を生み出します。 328 ボルトのバッテリーには、生産における鉱物への依存を減らすために、通常のバッテリーよりもコバルトの含有量が約 10% 少なくなっています。 コバルトはバッテリーの製造に使用される鉱物の中で最も高価であるため、EV がはるかに手頃な価格になっている理由の 1 つです。

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スピード？ パフォーマンス？ これ以上探さない。 EQE は完全可変全輪駆動を備えており、トルクとパワーをすべてのホイールに分配することで完璧なパフォーマンスを保証します。 内部ホイールとパワーマネジメントシステムは、このダイナミクスを継続的に維持し、運転状況に応じて変化します。 機械式の代替手段と比較して、毎秒 160 回のチェックで非常に速い応答が得られます。 印象的ですよね？ このメルセデス EQE は、通常パッケージでは時速 0 マイルから 90 マイルまで 3.4 秒、ダイナミック プラス パッケージでは時速 149 マイルの最高速度で 3.2 秒を誇ります。 2 つのアクスルに電力を供給する 2 つのモーターは、ダイナミック パッケージにより、なんと 677 馬力と 738 ポンドフィートのトルクを提供します。 標準パッケージでも、617 馬力という相当な出力を発揮します。

スタンダードEQEとAMG EQEはほぼ同じだと思われる方も多いかもしれませんが、いくつかの点で大きく異なります。 標準のEQEには350 4MATICにはAWDオプションが付いていますが、モンスターであるAMG EQEにはかないません。 AMG のリアとフロントの 2 つのアクスル モーターは、標準の EQE モデルの 564 ポンドフィートを上回る、738 ポンドフィートという膨大な量のトルクを生み出します。 AMG EQE の馬力は 677 馬力で、標準の 288 馬力の 2 倍以上であり、メルセデスの全電気プラットフォームも使用されています。 ただし、メルセデス EQE の価格が 74,900 ドルであるのに対し、AMG EQE は 106,900 ドルであり、大きな違いのように思えるかもしれませんが、機能のバリエーションを考慮すると、予想よりもはるかに安価です。

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デザイナーとエンジニアが情熱を注ぐAMG EQEの特徴のひとつがサウンドスケープです。 AMGはその独特なサウンドで知られていますが、一部の人にとっては必ずしも楽しいものではありませんでした。 AMG EQE は、EV におけるサウンドの概念とその概念を完全に変えます。 このEVを使用すると、運転中の車の音を変更して、よりエキサイティングでパーソナライズされた体験を実現できます。 彼らは、さらに優れた、より感情的なドライビングエクスペリエンスを実現するために、AMG EQEに独自のサウンドシステムを導入しました。 ゲーム愛好家にとって、効果音はまるでゲームの中にいるかのような臨場感あふれるものになります。 ただし、それが気に入らない場合は、音響効果をオフにして、静かな走行をお楽しみください。 はい、サイレントと AMG は同じ文に分類されます。 予想外ですか？

AMG EQE の 2 つのバージョンはどちらも素晴らしい車ですが、パフォーマンスにはいくつかの違いがあります。 AMG43 と AMG53 は、2 つのモーターと 1 つのトランスミッションによりパフォーマンスを重視しています。 同社のモーターも最適な全輪駆動能力を提供しますが、出力定格は大きく異なります。 43 は 476 馬力を発生しますが、53 は 677 馬力という驚異的な出力を発揮します。 これは、43 が AMG 固有のチューニングと制御を備えているのに対し、53 は高電流の AMG 固有モーター、適合した巻線と積層、および特定のインバーターを利用しているためです。 ただし、どちらのモデルにも AMG ダイナミック プラス パッケージが搭載されており、パフォーマンス指標が大幅に向上しています。 53 は性能レベルが高いため、EV ランキングでは 43 よりもはるかに上位に位置し、価格が高くなります。

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メルセデスは、いくつかの中心的な機能により、車のインテリアデザインを新たなレベルに引き上げました。 これらのデザインコンセプトはAMG EQE SUVにも導入されており、EVに最適な未来的でモジュール式の外観を与えています。 さらに、インテリアは標準のEQEよりもはるかに広く、足元と頭上空間がさらに広くなります。 同社はまた、室内をより快適にするために、換気およびヒーター付きシートなどの重要な機能も追加しました。 アメリカ市場向けには標準のパノラマルーフも装備されています。 メルセデスは、バッジやAMG固有のグラフィックなど、AMGのタッチアップを維持している。 インターフェイスも改善されており、より多くの機能がリリースされると無線アップデートが行われる予定です。 最初は少し難しいかもしれませんが、コツを掴めばインターフェイスを簡単に操作できるようになります。

AMG EQE は、美学と機能における EV の未来への賛歌であり、両方を融合させて今日の未来の体験を提供します。 EQE 53 4MATIC は電気革命を体現しており、タッチスクリーンはドライブのすべての詳細を反映します。 このタッチスクリーンには、量産レベルの車両としては史上最大となる MBUX 56 インチのハイパー スクリーンが搭載されています。 インテリアの赤いコントラストステッチとグラフィックはすべて、車両の未来的でエレガントな雰囲気を作り上げています。 車両の寸法は美しさと機能性を醸し出しており、AMG EQE SUV に特有のスポーティなエレガンスを生み出しています。 AMGの角張ったクラッディングとブラックのパネルを備えた特別な軽合金ホイールを備え、AMGのレガシーを強固にしています。 3つのトリムが利用可能になります。 プレミアム、エクスクルーシブ、ピナクルにはそれぞれ追加機能が付いています。 すべての革新は EQ ブランドに固有のものであるため、トリムを使用すると、車両をパーソナライズし、EQ 固有の状態に保つことができます。

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前述したように、AMG EQEは非常にパワーがあり、比較的大きな車であるため、扱いが非常に困難になります。 モーターは永続的に励磁され同期しており、強化された冷却技術を備えています。 この機能により、パフォーマンスを低下させることなく繰り返し加速することができます。 それがすべてではありません; リアモーターは三相ではなく六相化し、さらに出力を高めています。 スタビライザーバーやリアアクスルとボディシェルサブフレーム間のブッシュなどのより剛性の高い要素を備えたアップグレードされたAMGシステムを備えています。 このシステムは、スポーツモードに適応して車高を瞬時に下げ、車高を低く保ちます。 機敏性を高めるため、低速時には後輪ステアリングが逆方向に 3.6 度回転します。 高速走行時には同じ方向に回転し、車が安定して扱いやすくなります。

スタイルやデザイン、さらには機械的および技術的革新に至るまで、このEVはあらゆる点でAMGです。 スポーツモードにすると、通常のエンジンよりも圧倒的で、アグレッシブで、暴力的で、スリリングな加速が得られます。 信じられないほどのスピード、トラクション、グリップ力で走り出し、まるでアスファルトとつながっているかのような走りを見せます。 多くのEVが匹敵することのできない最高級の推力とエンドレスポンスを備えており、時速149マイルに簡単に到達できます。 ショックとサスペンションはすべて地形を吸収しつつ、完全に地に足が着いている感覚を維持しており、乗客もツイストターンでも快適です。