![ドイツ製 13 t セミトレーラー用交換用アクスル](/uploads/s/65620554c1ed438e8e8a1d9ebca75228.webp)
ドイツ製 13 t セミトレーラー用交換用アクスル
概要 製品の説明 トレーラー アクスルは、トレーラーの車輪を車両のフレームに接続する重要なコンポーネントです。 車軸の主な機能は、トレーラー間で荷重を伝達することです。
お問い合わせを送信してください説明
基礎情報
モデル番号。 | トレーラーアクスル |
顧客サービス | 24時間オンライン |
保証 | 1~2年 |
タイプ | 軸 |
認証 | ISO/TS16949、CE |
積載重量 | 15T |
色 | 顧客の要望 |
状態 | ノイ |
軸重(kg) | 380.381.412.439.454 |
L4 Gm ブレーキチャンネルの中心距離 | 440.375.380 |
L3 スプリングシート中心間距離 | 940.950 |
輸送パッケージ | 標準パッケージ |
商標 | ナノウ |
起源 | 中国山東省 |
HSコード | 87169000 |
生産能力 | 2000個/月 |
製品説明
トレーラーアクスルは、トレーラーの車輪を車両のシャーシに接続する重要なコンポーネントです。 車軸の主な機能は、トレーラーから車輪に、そして最終的には路面に荷重を伝達することです。 車軸は特定の積載量に合わせて設計されており、トレーラーの重量と予想される積載量に基づいて選択されます。 シングル、タンデム、トリプル アクスル構成など、さまざまなアクスル タイプが用意されており、それぞれが異なる重量負荷に対応できるように設計されています。 車軸のアライメントは、トレーラーの適切な取り扱いと安全な運転にとって重要です。 トレーラーの車軸を選択および構成する際には、サスペンションのタイプ、ブレーキ構成、タイヤサイズなどの要素も考慮する必要があります。 安全で信頼性の高いトレーラーの運転を確保するには、潤滑、検査、アライメントチェックなどの適切なアクスルのメンテナンスが不可欠です。
軸の種類 | L4 | 修理する場所 | ラガー | ||||||||||
マックス | L2 | L3 | GMセンター | シュトーレン | L1 | イム・ランド | 軸 | ||||||
容量 | レール | ブレーキサイズ | 中心 | アクスロール | 距離 | D1 | D2 | 合計で | 推奨 | 重さ | |||
(た) | (んん) | (んん) | からの距離 | (んん) | ブレーキから | PCD | 湖 | 長さ | 使用 | (kg) | |||
フェダーシッツ | チャンバー | (んん) | 直径 | (んん) | |||||||||
(んん) | (んん) | (んん) | |||||||||||
CK12FB03G1DE | 12 | 1840年 | ∈420×180 | ≥940 | 150×150×12 | 440 | 10-M22x1.5 | 335 | 281 | 2172 | 7.5V-20 | 380 | (耳) 33213 (インナー) 33118 |
CK13FB03G2DE | 13 | 1840年 | ∈420×200 | ≥940 | 150×150×12 | 375 | 10-M22x1.5 | 335 | 281 | 2170 | 7.5V-20 | 381 | |
CK14FB03G2FG | 14 | 1860年 | ∈420×200 | ≥950 | 150×150×14 | 380 | 10-M22x1.5 | 335 | 281 | 2222 | 8,00V-20 | 412 | (外装)33215 dnneri32219 |
CK16FB0GG2HI | 16 | 1860年 | ∈420×200 | ≥950 | 150×150×16 | 380 | 10-M22x1.5 | 335 | 281 | 2293 | 8,50V-20 | 439 | (外側) 32314 (内側) 32222 |