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Nov 07, 2023

2023 レンジローバー PHEV SE: 優れた EV

Ciò che attira l'attenzione degli acquirenti di auto di lusso è

レンジローバーに関して高級車購入者の注目を集めているのは、その有名なオフロード性能だけではありません。 それは、そのデザインのシームレスな優雅さ、インテリアの豪華さ、そして長年にわたって獲得してきた名高いステータスです。 2023 年モデルは、高級感を新たな高みに引き上げ、レンジローバー ラインナップの贅沢の典型を表しています。 プラグイン ハイブリッド バージョンを含む幅広いパワートレイン オプションを備えたこのブランド最大の SUV は、渋滞の中を優雅に移動し、穏やかな乗り心地と静かな室内を提供します。

レンジローバーのオーナーは、標準的な全輪駆動と地上高を高めるためにエアサスペンションを上げる機能を備え、オフロードを冒険するオプションを持っていますが、この傑作をあえて車輪に乗せようとする人はほとんどいないことは周知の事実です。このような過酷な状況に。 むしろ、自動車の芸術性の証として存在し、都市景観を走行する際に見ている人の目を魅了します。

レンジローバーは、10万ドルを超える価格から始まり、コストの面でキャデラック エスカレード、ジープ グランドワゴニア、メルセデス・ベンツ GLSクラスなどのライバルを上回る高級SUVとしての地位を確立しています。

自動車の洗練と威信の頂点を求める人にとって、レンジローバーは最高の存在です。

2023 レンジローバーの価格とトリム

2023 レンジローバーは、SE、SE PHEV、Autobiography、First Edition、SV の 5 つのトリムで提供されます。 さまざまなトリムとそれぞれの価格を詳しく見てみましょう。

エントリーレベルのSEトリムをはじめ、レンジローバー体験を求める人に強固な基盤を提供します。 価格が 105,975 ドルの SE は、高級 SUV セグメントを象徴する多くのプレミアム機能とアメニティを提供します。

環境に配慮した運転を志向する人にとって、SE PHEV トリムは魅力的なオプションです。 ハイブリッド パワートレインを備えたこのモデルは、電動モビリティの利点とレンジローバーの有名な機能を組み合わせています。 価格はSEよりわずかに高く106,250ドルで、パフォーマンスや快適性を犠牲にすることなく、より環境に優しく持続可能な運転体験を提供します。

はしごを上がると、高級感を比類のない高みにまで高めるオートビオグラフィー トリムに出会う​​ことができます。 価格が 159,075 ドルのこの自伝には、あらゆる面で洗練さと洗練さがにじみ出ています。 最高峰のクラフトマンシップを発揮し、最先端のテクノロジーと贅沢な装備を多数備え、贅沢なドライビング体験を提供します。

独占性とちょっとした希少性を求める人にとって、ファースト エディションのトリムは魅力的な選択肢です。 165,475 ドルの価格が設定されたこの限定版は、道路上でユニークで際立った存在感を示します。 細部にまで細心の注意を払って作られたファーストエディションには、特注の要素と特注の仕上げが施されており、真のコレクターアイテムとなっています。

シリーズの最上位には、パフォーマンスと高級感の象徴である SV トリムがあります。 価格が 194,575 ドルの SV は、レンジローバーの能力の頂点を体現しており、強力なエンジン、先進技術、特注の機能強化により限界を押し広げています。 最大限のパフォーマンス、独占性、洗練を求めるユーザーに応えます。

フードの下

レンジローバー PHEV SE のボンネットの下には、電気モーターと 8 速オートマチック トランスミッションを組み合わせた 3 リッター ターボチャージャー付き 6 気筒エンジンが搭載されています。 この組み合わせにより、合計 434 馬力と 406 ポンドフィートのトルクが発生します。 この SUV には標準の全輪駆動と全輪ステアリングが装備されており、優れた制御性と操作性を提供します。

レンジローバー PHEV SE のプラグイン ハイブリッド システムには、38.2 キロワット時の大容量バッテリーが搭載されており、82 キロメートル (51 マイル) という驚異的な電気航続距離を実現します。 燃料を満タンにしてフル充電すると、SUV の総航続距離は約 806 キロメートル (500 マイル) になります。 ほとんどの人が純粋な電力を使用して通勤を完了できるため、これは毎日の通勤に最適な選択肢になります。

この車両のガソリンのみの MPG は 1 ガロンあたり 21 マイルですが、都市部と高速道路を組み合わせた MPGe (電気 + ガソリン) は、1 ガロンあたり 51 マイルと驚くほどです。

標準装備の点では、レンジローバー PHEV SE には多くの豪華なアメニティが備わっています。 これらには、13.7 インチのデジタル ドライバー ディスプレイ、ワイヤレス Apple CarPlay および Android Auto を備えた 13.1 インチのタッチスクリーン、ワイヤレス充電器、メリディアン サウンド システム、穴あきウィンザー レザー 20 ウェイ パワー ヒーター付き運転席メモリー付きフロント シート、ヒーター付きリア シートが含まれます。 、ヒーター付きステアリングホイール、パノラマサンルーフ、パワーテールゲート。

外装デザイン

レンジローバー PHEV SE のデザインは、モダンでエレガント、そして洗練されています。 外観はすっきりとしたラインと面一の面が特徴で、洗練された高級感を演出しています。 このSUVには、LEDヘッドライト、LEDテールライト、21インチホイールが標準装備されていますが、22インチホイールはオプションで利用可能です。

この車両を 1 週間の試乗のために入手したとき、私はすぐにその外観デザインに感銘を受けました。 車は長くて滑らかで、傾斜したルーフラインと広いスタンスを備えています。 フロントエンドは大きなグリルと LED ヘッドライトによって支配され、車に力強くアグレッシブな外観を与えます。 リアエンドも同様に印象的で、洗練されたテールライトと一体型スポイラーが特徴です。

インテリア

2023 Range Rover PHEV SEのインテリアに足を踏み入れると、ダッシュボードのミニマルな美しさに衝撃を受けました。 レンジローバーのデザイナーは、タッチスクリーンと従来のボタンを巧みに組み合わせて、過剰なスクリーンの乱雑さを避けたクリーンで洗練されたダッシュボードを作成しました。 シンプルさとエレガンスを好む私にとって、このデザインの選択は新鮮な息吹でした。

運転席に座ると、私の注意は下部のデジタル空調タッチスクリーンに引き寄せられ、一対のダイヤルと慎重に選択されたいくつかのボタンに優雅に取って代わられました。 このダイヤルを押すだけでエアコンやシートヒーターをコントロールできる機能は直感的で便利でした。 レンジローバーは、運転手の余裕がある場合、または目の肥えた顧客に対応するリムジン会社である場合、気を散らすものは最小限に抑えられるべきであることを理解しています。

レンジローバー PHEV SE のインテリア体験は、静けさの天国であることがわかりました。 デザイナーは、居住者が真にリラックスして旅を楽しめる環境を注意深く厳選しました。

2023 Range Rover PHEV SEの注目すべき機能には、薄型シフターと、使用しないときに格納されるドライブモードセレクターボタンが含まれており、インテリア全体の滑らかさが向上します。 シングルスポークステアリングホイールは高級感を醸し出し、快適なグリップ感を実現します。 エアコンの通気口はエレガントに配置され、目立たず、全体のデザイン言語を補完し、形状と機能のシームレスな融合を保証します。

ダッシュボードの中心には、レンジローバー史上最大の 13.1 インチのタッチスクリーンが設置されています。 サイズにもかかわらず、凸面の表面と高解像度のグラフィックにより、圧倒的な視覚的刺激を感じさせません。 画面はタッチ コントロールに反応するため、さまざまなインフォテインメント オプションを簡単に操作できます。 このシステムは非常に洗練されており直感的であるため、ワイヤレス Apple CarPlay を有効にすることを急ぐ必要はありませんでした。これは、インテリア デザイン内にテクノロジーがシームレスに統合されていることの証拠です。

このPHEVのインテリアは、ドライバーと同乗者の両方にとって洗練された整然とした空間を作り出すというランドローバーのこだわりの証だと思います。 ミニマリストのアプローチを採用しながら高度な機能を提供することで、レンジローバーは高級感と機能性の間の微妙なバランスを保っています。 ドライブを楽しむときも、後席で贅沢に過ごすときも、乗員がくつろぎの旅を満喫できる環境を提供します。

2023 年型レンジローバー PHEV SE の車内の運転体験を 2 つの言葉で定義できるとしたら、それは「静けさ」と「静けさ」でしょう。

2023 レンジローバー PHEV SE の走り

2023 レンジローバー PHEV は、パワー、高級感、オフロード性能を 1 つのパッケージに組み合わせた注目すべき車両です。 このレビューのためにハンドルを握って道路に出たとき、そのドライビングダイナミクスと全体的なパフォーマンスに感銘を受けずにはいられませんでした。

かなりの重量にもかかわらず、レンジローバー PHEV は非常に優れたハンドリングを実現します。 レンジローバー PHEV は軽量の車ではありません。大きなバッテリーを搭載した大きなトラックですが、その重量を管理する方法は印象的です。 アダプティブ ダンパーとエア サスペンションは、特に長いコーナーでのボディのロールを抑制するためにシームレスに機能します。 サスペンション システムの応答性は実に素晴らしく、困難な道路状況に直面してもスムーズで快適な乗り心地を保証します。

最も驚いたのは、レンジローバーPHEVのブレーキ時と加速時のショックとエアサスペンションシステムの反応です。 ほとんどの大型車両では、ブレーキをかけると重量が前方に移動するため、顕著なダイブが発生します。 ただし、2023 レンジローバー PHEV は、ブレーキ時のサスペンションを強化することでこの影響を最小限に抑えます。 その結果、制御された安定したブレーキ体験が得られ、ドライバーに自信と落ち着きを与えます。 同様に、加速時にはサスペンションがしゃがみを解消するように調整され、ニュートラルで低慣性のボディ感覚が得られます。 それは全体的な運転体験を向上させる独特の感覚です。

パワーと言えば、ガソリンエンジンがパフォーマンスを発揮する上で重要な役割を果たします。 一方、電気モーターは初期加速時に追加のブーストを提供し、ギアチェンジ間の遅れを軽減します。 電動アシストは車両の全体的なパワーを高めるだけでなく、よりスムーズな運転体験にも貢献します。 柔らかいゴロゴロ音と微妙なうなり声を備えたレンジローバー PHEV は、高級感とパフォーマンスを難なく組み合わせています。

このSUVの注目すべき特徴の1つは、電気航続距離です。 電気のみで約 78 マイルの航続距離を誇るレンジローバー PHEV は、排出ガスのない走行と燃料消費量の削減を可能にします。 高速 DC 充電ステーションの利便性により、電気運転体験がさらに向上します。 60 分以内に車両を 0 ～ 80% まで充電できるため、毎日の通勤や週末の旅行に十分な充電範囲を確保できます。

レンジローバー PHEV は、その優れた電気性能にもかかわらず、オフロード性能に妥協しません。 この車両は、最も厳しい地形にも簡単に挑戦できるように作られています。 最大 900 mm のウェーディング深さ、ロッククロールやマッドアンドわだちなどの特殊なドライブモードなどの機能を備えており、最も困難な路面でも征服できます。 さらに、インテリジェントなヒル ディセント コントロール システムがブレーキ、スロットル、トランスミッションを処理するため、ドライバーはステアリングだけに集中できます。 砂利道でも険しい道でも、レンジローバー PHEV は人里離れた場所でもその多用途性と能力を発揮します。

2023 レンジローバー PHEV は、パワー、高級感、オフロード性能を組み合わせた優れたドライビング エクスペリエンスを提供します。 アダプティブサスペンション、シームレスなハンドリング、電動アシストにより、快適で洗練された乗り心地を実現します。 高速道路を巡航しているときも、人里離れた道を冒険しているときも、レンジローバー PHEV は多用途性とパフォーマンスを真に体現しています。

アルメン・ハレヤン Torque News の創設者であり編集長です。 彼は 2010 年に TorqueNews.com を設立し、それ以来、自動車業界に関する専門ニュースと分析を公開してきました。 彼に連絡するには、Torque News Twitter、Facebok、Linkedin、Youtube をご覧ください。