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Aug 07, 2023

HED Ardennes RA Pro ホイールのレビュー

Set di ruote in alluminio versatili e di alto valore Il concorso è terminato.

高価値の多用途アルミホイールセット

このコンテストは終了しました

ウィル・プール著

公開日: 2022 年 6 月 25 日午後 5 時

HED は、そのエアロ研究と評判の高い高速ロード バイク ホイールで尊敬されているかもしれませんが、グラベル ライディング現象が進むにつれて、このブランドのオールロード、マルチテレインのラインナップも進化しています。

アルデンヌという名前は、パンチの効いた登り坂、絵のように美しい森林、路面があまり良くない道路で知られるベルギー南東部の地域に由来しています。

このラインは 2 つのリム ブレーキ モデルと 2 つのディスク ブレーキ モデルで構成されており、RA Pro はハイスペック ディスク ブレーキ モデルであり、主にハイスペック ハブにより RA パフォーマンスよりも上位に君臨します。

これらのハブは HED 独自の Sonic 510 (フロント) と Sonic 545 (リア) であり、シンプルで比較的簡単な保守を提供します。

フロントハブのプッシュインエンドキャップにより、12 または 15 mm アクスルとの互換性があり、ベアリングに簡単にアクセスできます。

ネジ付きリアアクスルは、非ドライブ側ナットの両端にある 17mm コーンスパナを使用して取り外すと、ハブからきれいにスライドして外れます。

これらは、清掃とグリースの再塗布を実行するために必要な唯一のツールであり、定期的なベアリング取り外しツールとプレスツールを使用して、各ハブ シェルとフリーハブ本体のカートリッジ ベアリングを交換できます。

フリーハブは、8 度の係合または 45 の係合ポイントを備えた 5 つの爪の板バネ式ユニットです。

Sapim の主力 CX-Sprint スポークは、ハブとリムを 2 つのクロス パターンでホイールごとに 24 つ接続します。 多くのエアロ ホイールで好まれている CX-Ray よりも幅が広く、硬く、重いです。

深さ 25mm の合金リムは、外幅 25.2mm、内幅 21.8mm です。

HED は、よりワイドなリム プロファイルを検討した最初の企業の 1 つであり、そのコンセプトの人気の急上昇は、空力的な観点だけでなく、タイヤの体積の増加により快適性とトラクションの両方が向上するという利点を示しています。

リム内径は7.4mmと通常より浅いですが、ホイール全体の直径は631mmと平均より約2.1mm小さいです。

取り付けまたは取り外しの際にタイヤのビードを落とすリム内のスペースが小さいため、プロセスが少し難しくなりますが、全体の直径が小さいため、これらのホイールにタイヤを取り付けるのに特に問題はありません。

ビードシートの直径は、ETRTO (欧州タイヤおよびリム技術機関) 規格に基づいて 621.7 mm – 0.3 mm です。 これは単に、タイヤが他のリムよりも若干簡単に装着されることを意味します。

HED の名目上の「グラベル」ラインナップではなく、「オールロード」ラインナップの一部として位置付けられていますが、これらのホイールがシクロクロスライダーやファイアロードタイプの地形を豊富に手に入れているライダーにアピールするものであることを私は完全に期待しています。

HEDのウェブサイトを引用すると、推奨されるタイヤ幅は23mmのロードバイクタイヤから「幅30mmをはるかに超えるグラベルタイヤオプション」までの範囲です。

毎日のドライバーや冬のトレーニングバイク用に、より高性能なホイールセットを探しているライダーにとっては多くの条件を満たしており、重量制限がないため、余分な荷物をすべて積んだ従来のツーリングバイクにも適している可能性があります。

これらのホイールがディープセクションカーボンの代替品ほど硬く感じないと予想するのは合理的であり、それは正しいでしょう - しかし、セミディープリムといくつかの平均より硬いスポークの組み合わせは、ある程度の剛性を与えます。 Ardennes RA Pro は、私が最近乗ったほとんどのアルミホイールよりもシャープな感触です。

HED 独自ブランドのハブによる非常に積極的なエンゲージメントと組み合わせることで、これらのホイールはほぼ直感的に加速し、最も激しい攻撃を受けてもほとんど曲がらないように見えます。

どちらのアクスルもワンピースではないことを考えると、標識に向けて全力疾走する場合でも、膝が飛び出すような勾配を登る場合でも、サドルから降りたときにブレーキの引きずりがまったくないのは印象的です。

勾配が逆方向に傾いているときも同様に自信を持っています。ここで、一部のカーボンホイールほど硬くないという事実が利益をもたらし始めます。

アルデンヌ RA プロは、より簡単に微妙に曲がり、より安定したトラクションを維持できるため、硬いホイールを使用するよりも、高速ででこぼこしたコーナーをかなり自信を持って通過できます。 急速な方向転換を伴う流れるような下り坂は、スムーズで落ち着いた感じになります。

予測可能なハンドリングの性質が問題となる状況はほとんどなく、ほとんどすべてが、前のライダーが指摘しなかった穴を避けるために方向転換することに関係していました。

それが何よりも車輪を不安定にさせるようだったが、すぐに回復するだろう。

私はアルデンヌ RA プロを、路面が最も疑わしい路面でテストしましたが、結果は頭を悩ませました。 一瞬のパンクを意味するはずだったひるみを誘発するような衝撃が数回あったにもかかわらず、そのような不運は起こりませんでした。

新品のホイールは、最初の数百キロメートルの使用中にテンションが少し緩むのが通常ですが、ホイールのテンションが不均一に、または驚くほど早く緩む場合があります。

Ardennes RA Pro は、私が見た中でテンションがまったく緩んでいない唯一のホイールセットの 1 つです。

フロントホイールは箱から出したときの真円度が0.3mm、真円度が0.4mmずれており、リアホイールはそれぞれ0.3mmずれていました。

テストが終了するまでに、これらの数値は変化していませんでした。 参考までに、英国規格 BS6102 では、ホイールはいずれの測定値でも +/- 2mm 以内であることが求められています。

全体として、Ardennes RA Pro ホイールは、グラベル ライダーや、あまりスムーズではない下り車線を曲がるのが好きな冒険好きなローディーにとって、お手頃で耐久性のあるアップグレード オプションとなります。

私たちは、数か月にわたる厳しいテストを経て、価格帯 1,000 ポンド前後の 7 ペアのロードバイク ホイールを評価しました。

さまざまな耐久ライドから、強度の高い短い丘陵地帯まで、私たちはこれらのホイールセットをそのペースに耐えさせました。

ホイールの各セットには、真正性、真円度、スポーク張力のばらつきなど、測定されたパラメーターのリストが箱から出されていて、500km で再度測定されました。

ワークショップマネージャー

Will Poole は BikeRadar のワークショップ マネージャーです。 Cytech レベル 3 の資格を持つ整備士として、英国で最も忙しいワークショップの 1 つを担当するウィルは、バイクのセットアップとコンポーネントの構成について知っておくべきことをほぼすべて知っています。 彼は 25 年以上ロードバイクやマウンテンバイクに乗ってレースに参加しており、ウェールズ南部のトレイルを荒らしている姿がよく見かけられます。 ウィルは、BikeRadar とその姉妹誌である Cycling Plus および Mountain Bikeing UK 雑誌にも定期的に寄稿しており、ライダーおよびメカニックとしての経験を活かして、最新のバイクや製品を限界までテストしています。