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Jun 18, 2023

2023年に米国で販売されるすべての新しい電気自動車は次のとおりです

Autonomia, efficienza, prezzo base: questa guida ti aiuterà a decidere su un veicolo elettrico

航続距離、効率、基本価格: このガイドは、自分にとって最適な EV を決定するのに役立ちます。

今日、電気自動車が自動車市場全体に占める割合はわずかですが、自動車メーカーがラインナップ、性能、スタイルを拡大し、充電がより速く簡単になるにつれて、その魅力は高まり続けています。 ゼロエミッション運転を求める買い物客は、さまざまなボディ スタイルといくつかの異なる価格帯を備えた幅広い車両リストから選択できるようになりました。 わかりやすくするために、すべてを 1 か所にまとめ、環境保護庁 (EPA) からの MPGe 評価を組み合わせた順にリストしました。 念のため、各都市と高速道路の数値も含めました。 MPGe は、従来のガソリン車やディーゼル車、トラック、SUV のガロンあたりのマイル数と同様に、電気自動車の効率を計算したものです。 ただし、MPGe の評価が高いからといって、常にクラス最高の航続距離が得られるわけではありません。 ご家族、ライフスタイル、運転習慣に最適な EV をお選びいただけるよう、これらの両方の数値を提供しています。 このリストには、国の電力網から電力を供給するEVのみが含まれていることに注意してください。つまり、電気で走行するが水素を燃料とする市場の燃料電池車は含まれていません。

EPAによる大型車両としての地位のため、全輪駆動のGMCハマーEVは、米国で販売される電気自動車に対して政府が定めている一般的な燃費同等性と航続可能距離の評価を満たしていない。なお、GMCがEPAに提出した文書には、 EPA には、112,595 ドルのトライモーター ハマー EV エディション 1 に関するこの情報が含まれています。

ハマーEVについて詳しく知る

ガソリンエンジンの F シリーズ ピックアップ トラックは、すでにアメリカで定期的にベストセラーの車となっています。 フォードは2022年に653,957台のFシリーズモデルを出荷した。F-150ライトニングはラインアップの電動専用オプションであり、素早い加速、多数の便利な機能などを備え、フォードのショールームに置くに値することが証明された。牽引能力は10,000ポンドまで。 モデルに応じて、ドライバーは 230 ～ 320 マイルの航続可能距離を期待できますが、牽引作業によりその推定値は大幅に減少する傾向があります。 それでも、EPA からの合計 70 MPGe の評価により、ライトニングは最大のライバルである GMC ハマー EV よりもはるかに効率的です。

F-150 ライトニングについて詳しく知る

現在、多くの電気 SUV が販売されていますが、3 列シートを備えたモデルはごくわずかです。 ただし、Rivian は、R1S によってミックスに別のオプションを追加します。 いいえ、たとえばテスラ モデル X ほど効率的ではありませんが、R1S の開始価格は 8 万ドルをわずかに下回っており、テスラの大型 SUV の基本価格を約 3 万ドル下回っています。 さらに、R1S の 135.0 kWh の大容量バッテリー パックのおかげで、この SUV はフル充電で EPA 認定の 321 マイルの走行が可能です。

R1S について詳しく知る

Rivian の R1S SUV を補完するのは、同社の R1T ピックアップ トラックです。 対応する SUV と同様に、R1T には 135.0 kWh のバッテリー パックが標準装備されています。 より大容量の 180.0 kWh バッテリー パックが近いうちに開発される予定で、トラックの航続距離は 400 マイルを超えると予想されています。 現状では、R1T はフル充電で 328 マイルの走行距離を維持できます。

R1T について詳しく知る

Audi e-tron スポーツバックは、e-tron SUV のよりシャープなバージョンです。 この 5 人乗り 2 列電動 SUV は重量があり、重量は 5,819 ポンドで、長年使用してきた Ram 1500 よりも 100 ポンド近く重いです。それにもかかわらず、大型の 0.5 トン トラックよりも速いです。 e-tron スポーツバックの 2 つのモーター (各車軸に 1 つ) が生み出す最高出力 402 馬力のおかげで、ゼロから 60 回転までのタイムは 5.1 秒です。 航続距離と効率を犠牲にしても、さらなる活力を必要とする人は、スポーティな S の装いをしたスポーツバックを手に入れることもできます。 アウディの重量の多くは、95.0 kWh のリチウムイオン バッテリー パックに起因すると考えられます。 e-tron スポーツバックの EPA の推定値は標準バージョンよりわずかに悪く、フル充電での推定航続距離は 325 マイルです。

E-TRON スポーツバックについて詳しく知る

アウディの全輪駆動 e-tron SUV は、追加の荷物スペースをお探しの方のために、ボクサー型もご用意しています。 95.0 kWh の大型リチウムイオン バッテリー パックと 2 つの電気モーター (各車軸に 1 つ) が、最高 402 馬力と 490 ポンドフィートのトルクを生成します。 残念ながら、アウディの航続距離326マイルはそれほど印象的ではありません。 そうは言っても、e-tron は公称 5.5 秒で時速 90 マイルに達するので、少なくともかなり速いです。 さらに強力な 496 馬力の e-tron S も用意されていますが、その性能は合計でわずか 73 MPGe で、EPA 定格航続距離はわずか 323 マイルです。

E-TRON について詳しく知る

ポルシェのタイカン EV ラインには、オフターマック風のひねりを加えたワゴン ボディ スタイルが追加されました。 タイカン クロス ツーリスモと名付けられたこのオフロード志向のワゴンは、車高が高く、ボディ外装が追加され、標準のデュアルモーター全輪駆動の恩恵を受けています。 同様に、タイカン クロスツーリスモには、セダンのベースとなる 79.2 kWh のバッテリー パックが搭載されていません。 代わりに、ワゴンには、より大容量の 93.4 kWh ユニットのみが付属します。 その結果、エントリーレベルのタイカン 4 クロスツーリスモは、EPA 認定の航続距離 335 マイルを実現し、エネルギー効率の高いベースのタイカン セダンよりも 27 マイル長くなりました。 タイカン 4 クロスツーリスモの最高出力 469 馬力はほとんどの購入者にとって十分なはずですが、このモデルにはより強力な 4S、ターボ、ターボ S トリムも用意されており、それぞれ最高出力は 562、670、750 馬力になります。それぞれ。

タイカンクロスツーリスモについて詳しく知る

SUV のようなボディ クラッディングを除いた、タイカン クロス ツーリスモの実用性を望みますか? タイカン スポーツ ツーリスモは、あなたのための電動ポルシェです。 厳密に 590 馬力 GTS の装いで提供される 137,450 ドルのタイカン スポーツ ツーリスモは、おそらく (少なくとも私たちの意見では) 最も見栄えの良いタイカン ワゴン トリムです。 その 80 MPGe を組み合わせたスポーツツーリスモの EPA 定格航続距離は 333 マイルです。

アウディのポルシェ タイカンには e-tron GT という名前が付けられています。 主要な機械部分をポルシェの電気セダンと共有する e-tron GT は、独特のボディワークとインテリア装飾を身に着けています。 アウディの低床EVには、スタンダード e-tron GT と乱暴な RS e-tron GT の 2 種類が用意されています。 どちらも、各車軸の電気モーターと 93.4 kWh のバッテリー パックによる全輪駆動のみを搭載しています。 エントリーレベルの e-tron GT に搭載された 2 つの電気モーターは連携して最高出力 522 馬力を発生し、RS e-tron GT はその最高出力を 637 ポニーに引き上げます。 効率を重視する場合は、より高価な RS モデルを避けてください。航続距離 232 マイルは、標準の e-tron GT の航続距離 238 マイルに及ばないためです。

E-TRON GTについて詳しく知る

ポルシェのEVセグメントへの参入は、洗練された外観のタイカン（タイカンではなくタイカーンと発音）セダンです。 このモデルは、ベースと GTS の姿で最も効率的な形になっています。 どちらのモデルも合計 83 MPGe を返しますが、前者は都市部で 79 MPGe、高速道路で 88 MPGe を実現し、後者はそれぞれ 83 および 82 MPGe を管理します。 93.4 kWh のバッテリー パックを備えた GTS は、EPA 認定の航続距離が最大 246 マイルで、これは Taycan モデルラインの中で最高です。 一方、ベース車の79.2kWhパックの航続距離はわずか208マイルだ。

タイカンについてもっと詳しく知る

ジャガーは、2023 I-Pace を厳密に EV400 の装いで提供します。 そのため、この全輪駆動電気 SUV には、90.0 kWh のリチウムイオン バッテリー パックと 2 つの電気モーター (各車軸に 1 つ) が標準装備されており、合計 394 馬力を発生します。 これにより、5 秒以内に時速 90 マイルに達する SUV が誕生しました。 I-Pace は家族向けの車でもあり、5 人乗り、25 立方フィートの後部荷室、小さなフロント トランクを備えています。

I-PACEについて詳しく知る

メルセデスのEQ電気自動車のラインナップは拡大しており、2023年には主力SUVが誕生する。塊状のEQS SUVはEQSセダンをベースにしており、大規模なハイパースクリーン・インフォテインメント・セットアップなど、高級車と同じ未来的な機能を多く備えている。 ただし、知名度の高い EQS SUV は、その安定したモデルほど効率的ではありませんが、最も効率的なバージョンである EQS450 Plus では、1 回の充電あたり 305 マイル、合計 85 MPGe を記録します。

EQS SUV について詳しく知る

ボルボは、402馬力のXC40 Rechargeが時速0から90マイルまで4.7秒で発進できると主張している。 EPAによると、78.0kWhのバッテリーパックは、全輪駆動SUVの2つの電気モーターに十分なエネルギーを供給し、XC40 Rechargeがフル充電で353マイル走行できるようにする。 XC40 Recharge は、フランクカーゴエリアのおかげで、ガソリンエンジンの XC40 と比較して、物を保管するためのスペースがより多くあります。

XC40 の充電について詳しくはこちら

BMW iX のデザインは賛否両論あるかもしれませんが、エレガントに整えられたインテリアは間違いなく印象的です。 全輪駆動のバッテリー電気パワートレインも同様で、2 つの電気モーター (各車軸に 1 つ) が含まれており、xDrive50 を装って合計 516 馬力を発生します。 さらにパワーが必要な場合は、610 馬力の iX M60 が最適です。 トリムに関係なく、iX には本格的なダイナミック パフォーマンスが詰め込まれています。 それでいて、驚くほど効率的でもあります。 合計 86 MPGe という数値により、この大型 SUV は EPA 認定の 324 マイルの航続距離を獲得できます。

IX について詳しく知る

Volvo XC40 Recharge の箱型の外観が気に入らない場合は、C40 Recharge の急降下した形状が気に入るかもしれません。 さらに、C40 Recharge は、四角いものよりも効率的です。 その結果、このクーペのような電動 SUV は、EPA 認定の航続距離 226 マイルを達成しました。これは、XC40 Recharge の定格航続距離を 3 マイル上回るものです。

C40 リチャージについて詳しくはこちら

i7 の導入により、BMW はフラッグシップ ラグジュアリーと電動モータリングを融合させました。 そのサイズにもかかわらず、i7 はかなり効率的で、EPA 総合定格 89 MPGe と 1 回の充電あたり最大 318 マイルの走行距離を誇ります。 ただし、これらの最大値を達成するには、オプションの 20 インチまたは 21 インチのホイールを注文しないようにする必要があります。どちらも航続距離と効率がわずかに低下するためです。 どのホイールを選んでも、i7 は速くて静かで、豪華で超モダンなインテリアを備えていることがわかります。

I7 について詳しく知る

キャデラックが高級電動 SUV カテゴリーに初めて参入したのは、洗練された外観の Lyriq です。 同社のバッテリー技術は、GMC ハマーEVピックアップトラックなど、他の注目を集めるGMのEVと共有されているが、より高級なワードローブを身に着けている。 後輪駆動モデルは、1 回の充電で最大 312 マイルの航続距離が最も長くなります。 全輪駆動モデルには追加の電気モーターが追加され、合計 500 馬力を生成します。 Caddy のスポーツ セダンとは異なり、Lyriq の運転態度はより快適でクルージングに重点を置いた感覚を持ち、静かなキャビンは人も荷物も広々としています。

リリクについて詳しく知る

マツダ MX-30 は、スタイリッシュだが圧倒的な EV です。 前輪駆動SUVの35.5kWhのバッテリーパックのせいで、この小さなマツダのEPA認定航続距離はわずか160マイルに達する。 MX-30 の基本価格も、シボレー ボルト EV やボルト EUV など、より効率的で航続距離が長い EV よりも著しく高いです。 それにもかかわらず、MX-30 を手に入れたいと決心しているのなら、マツダの EV は（少なくとも今のところ）ゴールデンステートでのみ販売されているため、カリフォルニアに住むか、旅行する準備をしておいたほうがよいでしょう。

MX-30 について詳しく知る

アウディ Q4 e-tron スポーツバックは、同ブランドのスクエアバック Q4 e-tron に相当するファストバックです。 ただし、角張った安定した仲間とは異なり、スポーツバックは全輪駆動のみを搭載しています。 これほど安価で効率的なリアドライバーのオプションはありません。 デュアルモーターのセットアップは、エントリーレベルの Q4 e-tron スクエアバックのシングルモーターよりも強力ですが、効率もかなり低くなります。 そのため、スポーツバックの総合評価 95 MPGe は、最も効率的な第 4 四半期 e-tron スクエアバックから 8 MPGe 低下します。

Q4 E-TRON スポーツバックについて詳しく見る

ヒュンダイ Ioniq 5 や起亜 EV6 と機構を共有していますが、ジェネシス GV60 には独自の独特の味があります。 そのデザインは、二素子ヘッドランプなど、他のジェネシス モデルをいくつか引用しているのが特徴ですが、全体的にははるかに風変わりな外観のパッケージです。 速いし、運転していてかなり楽しい。 GV60 は、総合定格 95 MPGe の効率性と、1 回の充電で最大 248 マイルの航続距離を実現します。 ただし、GV60 の最も楽しいバージョンのロックを解除するには、パフォーマンス モデルを選択する必要があり、そのモデルはそれほど効率的ではありません。

GV60 について詳しく知る

さらに駐車場が増えました。 スコット・オールダムが人生で本当に望んでいることはそれだけだ。 彼の3台の車のガレージは、私道と同様にいっぱいです。 経済的判断力が乏しく、何も売ることができないという状況に加えて、必要性が重なって、二世の自動車ライターであり、煙で燃え尽き症候群の愛好家である彼は、貴重なアメリカのクラシックカーのいくつかをロサンゼルス周辺のレンタルガレージに保管することを余儀なくされました。 しかし、彼が父親と一緒に作った大きなブロックの 1969 年カマロではありません。 その人は家の近くにいます。

はい、彼は高校生のときに始めた 1986 年の日産 300ZX ターボ プロジェクト カーに今も取り組んでいます。いいえ、まだ販売されていません。 オースティン・アーウィンはミシガン州で生まれ育ち、高校、大学を通じてあまり成功しなかったゴールテンダーとしてのキャリアの中でホッケーのパックを浴びたにもかかわらず、今でも歯はしっかり残っている。 彼は 1980 年代の車とグレート ピレネーのブルーが大好きで、バッファロー ワイルド ウィング コミュニティの積極的なメンバーです。 オースティンが自分の車の修理をしていないときは、おそらく高速道路の脇で他の人の車の修理を手伝っていることでしょう。

ドリュー・ドリアンは生涯の自動車愛好家であり、財務カウンセラーから自動車販売員まで、そのキャリアを通じて消費者を中心としたさまざまな役職を歴任してきました。 彼は 11 歳の頃から「Car and Driver」の編集者になることを夢見ており、2016 年 4 月にスタッフに加わったときにその夢が実現しました。彼はミシガン州で生まれ育ち、1988 年製ポンティアック グランアムの運転を学びました。 彼の自動車への興味は、オープンカーやキャンピングカーからスポーツカーや高級 SUV まで多岐にわたります。

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