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Nov 01, 2023

革新的な新しい Rondo Ruut は、サスペンションを追加するためにシートチューブを廃止しました

Passato a Specialized, il percorso migliorato di Rondo ha un tubo sella interrotto.

スペシャライズドに乗り換え、ロンドの改良型ルウトにはシートチューブが中断されている

このコンテストは終了しました

ウォーレン・ロシター著

公開日: 2023 年 2 月 24 日午後 2 時 19 分

Rondo のオリジナル グラベル バイク、Ruut は完全に再設計され、新しいモデルは中断されたシート チューブを特徴としています。 ロンドによれば、私たちが知っているシートチューブを廃止することで、部品を使わずに板バネのようなサスペンションをフレームに追加しているという。

最近似たようなことを見ませんでしたか？ さて、2 月 14 日に、私たちはスペシャライズドの最新の特許出願について報告しました。この特許出願では、次の Roubaix 持久力プラットフォームとして議論されている、角度のついたストラットを備えた中断されたシート チューブの設計が示されています。

しかし今、Rondo Ruut CF V2 がこの特別なテクノロジーレースをリードするためにカバーを打ち破りました。

ロンド氏によると、グラベルバイクのマイクロサスペンションのトレンドに従い、ルウトのポリゴンリアエンドは快適性を向上させる板バネのように機能するように設計されているという。

2023 年に最もワイルドなローンチとなる可能性が高いものの 1 つについて、これまでにわかっていることは次のとおりです。

ポーランドのブランド、Rondo は市場の破壊者としての評判があり、その伝統はここでも続くようです。

Rondo のバイクには、2017 年にリリースされたオリジナルの Ruut が含まれています。このルートは、ジオメトリを調整するフリップチップ ドロップアウト (現在、Giant、Fifty-One、Cervélo などで使用されている技術) をグラベル バイクにもたらしました。 そして、バイク オブ ザ イヤー 2019 を受賞した HVRT は、オールロード、グラベル、エアロロードを組み合わせて印象的な効果をもたらしました。

ブランドの最新の動きとして、長年の実績を誇るRuutグラベルバイクが今年後半に完全に再設計される予定で、Rondoのテクニカルプロダクトマネージャーであるマルシン・スキバ氏はBikeRadarに対し、Ruut V2は2023年11月に店頭に並ぶはずだと認めた。

スキーバによれば、新しいルウトは、ロンドの 3 台のグラベルバイクラインナップの中間を占めるように設計されているという。 そして彼は、この中断されたシートチューブのデザインが2020年に考案され、そのコンセプトに関する研究開発作業も当時から始まっていたことをすぐに指摘した。

「私たちには Ratt があります。これは私たちのオールロード向けのグラベルバイクです」とスキバは言います。 「オンロードでは速く、オフでも走れるように設計されています。そのスケールの対極にあるのが Mylc で、より重力に影響されたライディングや長距離でのよりテクニカルな地形など、グラベルのより極端な側面に適しています。」

2023年のバイク・オブ・ザ・イヤーテストで2022年5月に発売されたRondo Ratt（5月にBikeRadarに登場）と、昨年のユーロバイクショーで見たMylcがテストに向かっている。

新しいルウトはまだ正式に発売されていませんが、シートチューブを遮る多角形の後端など、Skibaからさらにいくつかの詳細を抽出することができました。

「バックエンドは快適さがすべてです」と彼は言います。 「これは本当のサスペンションではなく、板バネのように機能します。」

スキバ氏は、ピボット、ブッシュ、リンケージなどのより複雑なグラベルサスペンション設計によるスティクションがまったくないため、サスペンションが常にアクティブであるという考えだと付け加えた。 ルウトの新しいデザインは、ボトムブラケットの横方向の剛性を損なうことなく、垂直方向のフレックスを可能にし、ハンドリングに影響を与える可能性があると彼は言います。

つまり、これは、Specialized Diverge STR、Kingpin ピボットを備えた Cannondale の Topstone、フロントとリアにマイクロサスペンションを備えた BMC の URS LT、そしてもちろん Trek の IsoSpeed を装備したドロップバー バイクなどのバイクに対する Rondo の答えです。

重量に関しては、Skiba氏によると、最新の試作フレームはオリジナルのRuut（1キロ未満）と一致しているため、現在のラインナップと同様に、プレミアム完成車は8kg前後になると予想されるという。

フレーム全体の非常に角張った外観について、スキーバは次のように述べています。「Mylc と Ratt には角張った外観があり、Ruut はすべてのモデルに共通のデザインを踏襲しています。」

新しいフォークは Rondo の特徴的なフリップチップドロ​​ップアウトを保持しているため、オリジナルの Ruut や HVRT と同様に、ジオメトリをさまざまな地形に適応させるために、より長いまたはより短いフォークトレイルでバイクを実行するオプションが期待されます。

ケーブルの配線も、Rondo の ICR システムを使用して完全に内部に行われているようで、フォークにはダイナモ ハブを実行できるように穴が開けられているようです。

エアロダイナミクスについては、BMCのカイウスなどのレースマシンのおかげで、グラベルで話題になることが多くなっているが、スキーバは「グラベルライダーにとってエアロはそれほど必要ではないと考えている。むしろ快適性とハンドリングを重視している」私たちの優先事項。」

中断されたシートチューブ設計により、新しい Ruut は 1x ドライブトレインのみと互換性がありますが、機械式または電子式グループセットを実行するオプションもあります。

フレーム素材に関しては、現在の Ruut にはアルミニウム、スチール、チタンフレームがあり、すべてカーボンバイクと同様のデザインを共有しています。

V2 では、すべてのメタルバイクも更新されますが、中断されたシートチューブのデザインは更新されません。

それ以外の場合、フレームは 12mm スルーアクスルで動作し、3 つのボトルとトップ チューブ バッグ マウントを備えています。 組み立てられた乗車可能なプロトタイプには、UDH 互換のリアディレイラーのフィッティングも備わっているようです。

Skiba 氏によると、Rondo は数か月前から乗用可能なプロトタイプを稼働させており、テストの最終段階から実装した微調整と更新を経て、現在は完成した設計で製品化に移行しているところです。

バイクの完全な詳細はまだ入手できませんが、ロンドは機械式ドライブトレインと電子式ドライブトレインの両方のオプションを期待していると語った。

完全な詳細は入手でき次第お届けします。そして、Ruut V2 がリリースされたら、その乗り心地をお知らせします。

それまでの間、今後開催されるバイク オブ ザ イヤーのメガテストで最新の Rondo Ratt CF2 のレビューをご覧ください。

シニアテクニカルエディター

ウォーレン・ロシターは、BikeRadar および Cycling Plus マガジンのロードおよびグラベル担当シニア テクニカル エディターです。 20 年以上バイクのテストを行ってきたウォーレンは、ロードサイクリングに関する百科事典的な知識を持ち、10 年以上にわたりロードバイク オブ ザ イヤーのテストの立役者です。 彼は、BikeRadar ポッドキャストや BikeRadar の YouTube チャンネルでも定期的にプレゼンターを務めています。 サイクリング ジャーナリストとして活動していた頃、ウォーレンは、マウンテン バイク UK、What Mountain Bike、Urban Cyclist、Procycling、Cyclingnews、Total Bike、Total Mountain Bike、T3 に寄稿してきました。 ウォーレンは長年にわたり、手頃な価格のロードバイクから 5 桁のスーパーバイクに至るまで、数千台のバイクについて執筆し、2,500 台以上をテストしてきました。 彼は今世紀のサイクリングにおける主要なイノベーションをすべて取り上げ、ヨーロッパ、アジア、オーストラリア、北米、アフリカでの発表会、見本市、業界イベントからレポートを行ってきました。 ウォーレンは速いロードバイクと最新のグラベルバイクが大好きですが、電動バイクが未来の交通手段であるとも信じています。 彼が電動自転車で通勤しているのをよく見かけますが、彼は他の人が後に続く日を待ち望んでいます。 ウォーレンの毎日のライドのスナップは、姉妹誌である Cycling Plus の Instagram アカウント (@cyclingplus) でご覧いただけます。

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