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Nov 01, 2023

Veli は型破りなクロスです

Le nuove bici XC sono dotate di sospensione del fodero verticale, cavi esterni e tre raggi

新しい XC バイクはシートステー サスペンション、外部ケーブル、トライスポーク ホイールを備えています

このコンテストは終了しました

ニック・クラーク著

公開日: 2023 年 2 月 16 日午後 4 時

新しい Veli は、チェーンステーの後部にあるユニークなサスペンション システムを中心に設計されたクロスカントリー マウンテン バイクです。

スイングアームは、短くなった後部三角形上でチェーンステーとシートステーが交わる点を中心に回転します。 ショックは左側に取り付けられ、スタビースイングアームとシートステーを接続します。

ヴェリによれば、フルカーボンモノコックフレームは、リアショックを含めて、未指定のサイズで 1,800g にもなるという。

このバイクは、Fox Factory 34 SC フォークによって提供される 120mm のフロントサスペンショントラベルを備え、リアは 112mm のトラベルを制御するためにカスタム調整された Fox Factory Float DPS を備えています。

型破りな Veli は、混合ホイール サイズのセットアップを採用し、クロスカントリー バイクの世界にボラをもたらします。

この自転車のサイズは 1 つだけで、価格は AU$13,700 です。 Veliによれば、自転車は5月末に出荷可能になる予定だという。

Vasttech サスペンション システムは、ユーロバイク 2018 でそのコンセプトが初めて発表されて以来、4 年間開発されてきました。Veli は、市場で Vasttech サスペンション リンケージを搭載した最初で唯一のバイクです。

このシステムはピボット ポイントをチェーンステーに配置し、シートステーに配置されたショックがスイングアームを制御します。

Vasttech によれば、これにより標準的なダブル ダイヤモンド フレームの使用が可能になり、同ブランドは他のフルサスペンション フレーム設計よりも強度が高く軽量であると考えています。

Vasttech は、こ​​のシステムによりバネ下重量が大幅に軽減され、バイクの小さな衝突に対する感度が向上すると主張しています。

また、システムの運動学によりペダルのボブが軽減され、急な登りや急激な加速時に後部の沈み込みが少なくなるため、より素早い加速が可能になると主張しています。

このシステムは後方への車軸経路も提供し、これが直角の衝撃を吸収するのに役立つとヴァストテックは述べている。

Veli 社は、パフォーマンスの向上を追求する中で、ケーブル ポートを強化して重量を増やすことなく、フレームの剛性と強度を可能な限り維持するために、外部ケーブル ルーティングを決定したと述べています。

同ブランドはまた、外部ケーブルルーティングはオーナーにとって有益であり、メンテナンスを簡素化し、フレームにケーブルを通す煩わしさを取り除くと述べている。

Veli はドロッパーポストの内部ルーティングを備えています。

このバイクは、リーチ 454 mm のシングル フレーム サイズでご利用いただけます。 同ブランドは、2024年に追加のサイズをリリースする予定だと述べている。

Veli のヘッド チューブの角度は 68 度で、これは他の現代のクロスカントリー バイクと同様です。

カーボンモノコックの3本スポークホイールのセットはこのバイク用にカスタムメイドされており、ヴェリによれば、サスペンションの運動学に合わせて最適化されており、特大のエンデューロホイールベアリングを備えているという。

Veli は、Veli の姉妹会社である Atoll Bike のコンポーネント (カーボン ハンドルバーやステム、アルミニウム クランクセットなど) を使用したシングルビルド オプションで入手できます。

デジタルライター

Nick Clark は、BikeRadar のデジタル ライターで、マウンテン バイク全般に焦点を当てています。 若い頃のほとんどを XC レースに費やしてきた彼は、このスポーツを深く理解しており、イベントを観戦するために英国中を飛び回るのが大好きです。 根っからのマウンテンバイカーであるニックは、北ウェールズの地元の森でトレイルビルダーのコミュニティを設立するのに貢献しました。 ニックはロードサイクリングも大好きで、開催国の 3 つのグランドツアーすべてを観戦するという聖なる三位一体を達成しました。 レース時代は良いエンジンを持っていたと言われていたニックが、クラブライドでホイールを吸いながら街の標識に向けて全力疾走する姿は、今ではよく見られるようになった。 彼は自転車ツーリングも楽しんでおり、ヨーロッパの西海岸を何度も旅しており、最近ではリスボンからロスコフまで自転車に乗りました。 ニックは多くのバイクをフレームから組み立てており、技術的な詳細に鋭い目を持っています。 彼は現在、トレイルでは YT Capra、ロードでは Focus Izalco Max に乗っています。

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