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Dec 08, 2023

2024 シボレー コロラド ZR2 バイソン Rocks 35 以降のマルチマチック サスペンション アップグレード

Il segmento dei pick-up di medie dimensioni continua a scaldarsi con il Colorado più estremo

中型ピックアップセグメントは、これまでで最も極端なコロラド ZR2 によって加熱し続けています。

_はげタイヤ

2024 シボレー コロラド ZR2 は本格的なトラックですが、トップクラスのトラックではありません。 その栄誉は、シボレーの中型車の覇権を争うZR2 Bisonに与えられます。 ちょうど明らかになったところですが、オーナーがこれまでにないほど障害物をこすったり、ジャンプしたり、這ったりすることを敢えてするいくつかの重大なアップグレードが施されています。 新しいトレイルアーマー、マルチマチックの油圧式バンプストップ、35 インチのタイヤのおかげで、より性能の低い ZR2 よりも高性能で、重量は 300 ポンドも重くなっています。

新しいコロラドは、ほぼ1年前の2022年7月に発表され、パワーは一連の興味深い2.7リッター4気筒エンジンのみから供給されています。 バイソンは、これらの 4 つのバンガーの 1 つを最もホットな状態で調整しており、通常の 87 オクタン価で 310 馬力と 430 ポンドフィートのトルクを生み出すことができます。 パワーは 8 速オートマチック トランスミッションを介して前後の電子ロック ディファレンシャルに送られます。 ジャンプしやすいサスペンションは、通常の ZR2 と同じ量のパワーを備えているにもかかわらず、積載量と牽引定格が低いことを意味します。 バイソンでは、牽引の上限は 6,000 ポンドから 5,500 ポンドに制限され、積載量は 230 ポンド減って 1,050 ポンドです。

ただし、このサスペンションには牽引力と積載量が軽減される価値があります。 スプールバルブのマルチマチックダンパーは、通常のZR2と同様に依然としてショーの主役ですが、バイソンはまた、よりソフトな着陸のためにエンジニアリング会社から油圧式バンプストップも入手しています。 サスペンションも通常のZR2に対してわずかにリフトアップされており、35インチのグッドイヤー ラングラー テリトリー M/Tが標準装備されています。 中型トラックとしては唯一このような大径タイヤを採用しており、荷台にもスペアタイヤが装備されています。

これらすべてにより、車高は 1.5 インチ高くなり、ディパーチャーアングルとブレークオーバーアングルはそれぞれ 26.0 度、26.9 度に改善されました。 トラックのアプローチアングルは 38.2 度で約 0.5 度悪くなりますが、これはバイソンに余分な鋼材がぶら下がっているためです。 American Expedition Vehicles は、全幅スチール製バンパーとスチール製コーナー プレート付きリア バンパーを供給しています。 その下には、5 つのボロン鋼スキッド プレートも、リア デフや燃料タンクなどのアンダーボディの部品をガードします。 通常のZR2では、これらはアルミニウムで作られています。 その追加の 300 ポンドがどこから来たのか興味があるなら...

内装は、AEVの刺繍が施されたヘッドレストとフロアマットを除き、通常のZR2とほぼ同じです。 外装の美的変更には、すべてのスチールに加えて、新しい幅広のフェンダーフレアとバッジが含まれており、他の中型ピックアップの所有者にあなたが彼らよりも優れていることを明確に示します。

ZR2 Bison の注文は今秋開始されます。

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