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Jul 17, 2023

Big Equipment、Rome Plow が新しい Big Bud トラクターを製造

Il Big Bud 16V-747 è il trattore più grande del mondo con 1.100 cavalli.

1,100 馬力を誇る世界最大のトラクターである Big Bud 16V-747 は現在、モンタナ州アーブルにある Big Equipment Co. の建物の外に駐車されています。 Big Equipment と Rome Plow Co. は、農家向けに Big Bud トラクターを特注で製造する予定です。

1,100 馬力を誇る世界最大のトラクターである Big Bud 16V-747 は現在、モンタナ州アーブルにある Big Equipment Co. の建物の外に駐車されています。 Big Equipment と Rome Plow Co. は、農家向けに Big Bud トラクターを特注で製造する予定です。

かなりのエーカーの作物を植えることができる巨大なタイヤを備えた白い多関節トラクター、ビッグバドトラクターが戻ってきます。

モンテナ州アーブルにあるビッグ・イクイップメント・カンパニーLLCのオーナーであり、世界最大のトラクターであるビッグ・バッド16V-747の製造者でもあるロン・ハーモン氏は、自分の協力を得て農家向けに新しいビッグ・バッド・トラクターをカスタムメイドするつもりだと語った。ジョージア州シーダータウンの Rome Plow Company のパートナー。

「私たちビッグ・イクイップメント社は、パートナーであるジョージア州シーダータウンのローム・プラウ社とともに、1991年以来となる新しいビッグ・バド・トラクターを製造する予定です」とハーモン氏は語った。

Big Bud 700 は、ラスベガスで開催された CON/AGG 2023 建設見本市で発表されました。 キャタピラー社のすべての駆動部品が搭載されるため、キャタピラー社はショーでの導入を望んでいたのです。

Big Equipment Co. は、農家向けに古いトラクターの再建と特注製造で農業業界をリードしており、その多くは Big Buds です。 これらのトラクターは、コンピューター化されたシステムを使用せずに、製造後数十年間、ドリルを引いて畑を耕し、何エーカーもの農地を植え付けます。

Rome Plow Co. は農業機械および建設機械の製造会社であり、90 年以上にわたり大型耕耘機械の厳格な品質基準を設定するリーダーとしてよく知られています。

Big Equipment と Rome は、鉱山業界が大型機械で使用する強力なトランスミッションやその他のコンポーネントを新しい Big Bud トラクターに取り付ける予定です。これは、トラクターが長期間使用できることを意味します。

「新しいビッグバドには、Cat（キャタピラー）エンジン、Catトランスミッション、Cat車軸が搭載される予定で、747より重いものも含め、これまで農業業界で使用されてきた中で最も重い車軸を使用する予定だ」とハーモン氏は語った。 「これらは 988 ローダーの車軸なので、約 20,000 時間使用された非常に頑丈なコンポーネントを使用しています。」

制御システムとコンポーネントは、鉱山業界で使用されるトラックや機械で使用できるほど頑丈であるだけでなく、メーカーやディーラーだけでなく、すべての農家や修理工場でも利用できます。

「ローマも私が参加しているのと同じ理由で参加しています。最終的にはローマに戻り、世界中で入手可能な部品を使って農業用トラクターを製造する予定です」とハーモン氏は語った。 「今日、18リットルのCatエンジンを取り上げると、その18リットルエンジン用の部品を製造するサプライヤーはたくさんあります。農業業界で他に誰がそれをやっているでしょうか？絶対に誰もいません。」

新しい Big Buds には、市場に出ているどのトラクターよりも強い、頑丈な 1.5 インチのスチールフレームが採用されています。 フレームが最初に構築され、コンポーネントがスライドして組み込まれます。その逆ではありません。

それは、今日のほとんどのトラクターの製造方法とは異なります。

今日、農業機械メーカーは、新しいトラクターに使用する車軸、エンジン、トランスミッション、その他のコンポーネントを計画することがよくあります。

「彼らが最後に行うことは、特定の選択されたコンポーネントの周囲にフレームを構築することです」とハーモン氏は述べ、コンポーネントはフレームに結び付けられており、修理のために簡単に移動させることはできないと付け加えた。

ハーモン氏によると、通常、農場メーカーはトラクターを製造した後、トラクターの生産前に限られた時間だけテストするだけだという。

「トラクターの使用時間が 10,000 時間になるまでに、今日のほとんどのトラクターは、農業業界では『寿命を迎えた』とみなされます」と同氏は述べ、世の中には 30,000 ～ 40,000 時間使用したビッグバッドも存在すると指摘しました。

新しい Big Buds には、トラックのキャブのように油圧で折り畳めるキャブも付いており、コンポーネントの取り外しが簡単になります。 そうすれば、部品が故障したとき、農家はそれを取り外して町の修理工場に持っていくか、交換部品を見つけて農場で自分で取り付けることができるようになります。

ハーモン氏は、トラクターを修理する権限は農民自身の手にあるべきだと信じています。なぜなら、ハーモン氏はモント州ハーバーとシヌークの間にある農場で育ち、農業の現実と農民が何を必要としているかを知っているからです。

農場で育つ

「1950年代、私はもともと農家の子供でしたが、その後、父が町に引っ越してトラック停留所を建てました」とハーモンさんは語った。

彼の叔父はガソリンスタンドの経営者で、ハーブルにトラックの停留所が必要だと感じていました。

「彼は正しかった。そこが必要だったので、私たち家族は1958年にハイウェイ2号線とハイウェイ87号線の角にある6エーカーの土地を購入し、トラック停留所を建てた」と彼は語った。

1961 年、ハーバーのウィリアム ヘンスラーは、ハーモンの父親から 2 エーカーの土地を購入し、最初の関節式の建物を建設するためにワグナー社を設立しました。(中央の曲がりは、ワグナートラクターと呼ばれるトラクターでコーナーを曲がるために、フロントとリアに同じサイズのタイヤがあることを意味しました。

「当時、私はある種の関与をしていました。なぜなら、私たちが父のトラック停留所でトラックの整備をしていたとき、整備士のニーズに対するサポートはワグナー社で行われていたからです。ワグナー社は、一般道で使用されているものと同じエンジンやトランスミッションを多く使用していました。トラックが使っているよ」と彼は言った。

Wagner Inc. の農業トラクター事業が John Deere に売却された後、ヘンスラーとバド ネルソンは事業名をノーザン マニュファクチャリング カンパニーに変更し、1969 年にビッグ バッド トラクターの製造を開始しました。

ネルソンはビッグ バッド トラクターの設計者でしたが、実際は整備士でした。 彼は整備士が行うように Big Bud HN250 を組み立てました。そのため、トラクターはメンテナンスや修理のための部品に簡単にアクセスできます。

「バド・ネルソンは、ラジエーター、エンジン、トランスミッションをスキッドシステム上に設置し、コンポーネントが簡単に滑り出せるようにしました。また、彼はまた、今日私たちだけが行うことも行いました。彼は、キャブオーバートラックのようにキャブを油圧で折り畳むようにしました。ジャッキでキャブをリアフレームの上に戻すことができた」とハーモン氏は語った。 「トラクターの修理や修理にはまったく制限がありませんでした。」

1960 年代にハーモンは軍に入隊し、復帰するとトラックの停留所で父親を手伝いました。 彼は燃料代を集めていた。

「そのうちの1人は、町でバイクショップを経営する男でした。そして、父の請求書を支払うために、自分の株式をサイクルショップから出していたのです。最終的に私はバイクのビジネスに携わることになりましたが、それはまさに目前にありました」トラック停留所からだよ」とハーモン氏は語った。

1974年、ハーモンは自転車事業を売却し、売却が必要だったヘンスラーとネルソンを買収した。

ハーモンは会社を Big Bud Tractor's と改名し、1984 年まで Big Buds の製造を続けました。

「それが私をトラクター事業に携わらせた理由です。ヘンスラーとネルソンはその時点で約 20 台のトラクターを製造し、地元で販売するだけでした」と彼は語った。

トゥーレア ファーム ショー

ハーモンは、ビジネスを成功させる鍵は、より広く、さらには国内および海外で販売することであると知っていました。 彼は、ビッグバッドの 1 つをカリフォルニア州トゥーレアで開催される世界的なファーム ショーであるトゥーレア ファーム ショーに連れて行くことにしました。

「私はビッグバド HN250 をそこに持って行きました。ちょうどこれらのトラクターの市場を把握しようとしていたのです」とハーモン氏は言いました。

Harmon は領域を知らない新しいベンダーとして、選ばれる立場を得ることができませんでした。 有名な農機具メーカーがショーの中心近くに配置されていた一方で、ハーモンは余分な機器を大量に積んで耕された畑のはるか外れに位置していた。

「私はそこにいたのですが、『ああ、誰もここには出てこないだろう』と思っていました。 ここに来てショーに参加するには費用がかかった」と彼は語った。

インターネットが登場する前の当時、Big Buds が何であるか、また Big Buds に何ができるかを知っていた農家は、その地域以外ではほとんどありませんでした。

「しかし、その朝、数人が現れ、トラクターに立ち寄りました。彼らにとって重要だったのは、キャブが後部フレームの上に折り返されていたため、私がキャブを部分的に引きちぎったかどうかを彼らが知らなかったことです」と彼は言いました。 「彼らが『タクシーはどうなったの？』と尋ねたとき、 私は「そうですね、タクシーは実際に折りたたまれます。」と言いました。

農家はそのアイデアを気に入ってくれたので、その日の終わりまでに、トラクターに関する 500 冊のパンフレットはすべてなくなりました。 2 日目、ハーモンは 1,000 冊のパンフレットを印刷しましたが、その日と次の日の半分が終わるまでに、それらのパンフレットはなくなりました。 彼はさらに 2,000 枚を印刷し、ショーのほとんどをやり遂げました。

「あのショーから帰ってきたときは、少し圧倒されたと言わざるを得ません」とハーモンは語った。 その後、増産を始めました。

ハーモンは小型飛行機で飛び回り、作付面積の多い農家にビッグバズを売り始めた。 彼はオーストラリアの大きな牧場主にビッグバドを販売したこともありました。

カリフォルニアのファームショーの結果、カリフォルニアの大綿花農家であるロッシ兄弟は、当時市場に出ていたものよりも多くの馬力を備えたビッグバッドを特注で作ってくれないかとハーモンに依頼した。それは毎年彼らの地面を深く引き裂くことができました。

「ロッシ兄弟は毎年土地の3分の1を引き裂いていましたが、毎年すべてを引き裂くことができるトラクターが欲しかったのです。地面は灌漑され、圧縮されます。引き裂かなければ、地面は引き裂かれません。」良い作品だった」とハーモン氏は語った。

ビッグバド 747 を構築する

ロッシ兄弟のビッグ バド 16V-747 を組み立てる過程で、ハーモンはトラクターについて多くのことを学びました。

ネルソン氏は彼に、「ほとんどのメーカーは自社のコンポーネントをトラクターにのみ使用したいと考えているため、それらのコンポーネントは自社のショップまたは承認されたショップでのみ購入および修理できます。」と彼にいくつかの良いアドバイスを与えました。

Harmon はコンポーネントを所有することを望まず、どこでも購入できるべきだと考えました。

ネルソン氏はまた、「トラクターの重量は 1 馬力あたり 100 ポンドあるはずなので、その重量をトラクターに組み込んだほうがよいでしょう」とも言いました。

「トラクターを製造する際に最小基本重量を組み込むことで、トラクターをより良く製造するためのより多くの選択肢が得られます」とハーモン氏は語ります。

現在、747 には、46 インチのホイールに幅約 50 インチの LSW 1400 タイヤが装着されており、鉱山業界のローダーと同じ 85,000 ポンドのクラーク車軸に取り付けられています。

「タイヤは興味深いものでした。地面に馬力を伝えるにはタイヤが8本必要でした。タイヤ会社に行ったら、金型を作る必要があるのでタイヤの数を知る必要があると言われました。私はこう言いました。『今すぐ』 8個しか必要ない』と言って、型の代金を私に払ってほしいとのことでした」とハーモン氏は言い、それは法外な費用がかかるだろうと付け加えた。 「カナダのユナイテッドタイヤに電話したら、ベーコンを救ってくれました。『この大きなトラクターを作っているので、タイヤが 8 本必要ですが、それにはラグが必要です』と言いました。」

タイヤは高さ 8 フィート、幅 37.5 インチで、18,000 時間以上持続しました。

最終的に、ユナイテッドタイヤは彼に契約を結び、タイヤセットを入手するための金型の4分の1の費用として25,000ドルを支払い、宣伝としてタイヤ会社の名前をタイヤに入れました。

ユナイテッドタイヤが売り切れると、タイタンが新しいタイヤ会社になりました。

鉱業の視察

ビッグ バッド 747 を製造する際、農機具やトラックの周りで育ったハーモン氏は、鉱山トラックが最初に製造されてから数十年も稼働し続けている様子を確認するために鉱山業界に行きました。 彼は鉱山に行く約束をした。

「鉱山の設備管理者に、1,000 馬力のトラクターを作る必要があると話しました。すると、彼はとても親切に対応してくれました。『ここで 1,000 馬力程度のトラクターは何ですか?』と尋ねました。」

マネージャーはハーモンに、通り過ぎた古い岩石採掘トラックを教えましたが、それはインターナショナル・ハーベスター社のペイローダー部門採掘部門の IH トラックでした。

「彼は、それらのトラックには16V92デトロイトエンジンが積まれていると言いました」とハーモン氏は語った。

彼は、すべての鉱山トラックには強力なコンポーネントが搭載されており、外見上は新しく見えなくても、製造から数十年経っても同じように強力に走行できることに気づきました。

デトロイトエンジンはハーモンが747に搭載することを決めたエンジンだ。

「私は 747 用に 16V92 エンジンとツイン 2610 トランスミッション、そして 85,000 ポンドのクラーク アクスルを購入することに決めました。ロケット科学者やエンジニアでなくても、それらが多くの人にとって問題なく機能することを知ることができるからです」何千時間も」と彼は言った。 「これらの鉱山トラックに搭載されているコンポーネントはすべて永久に使い続けることができるので、同じコンポーネントを取り出してトラクターに搭載するつもりです。そうすれば、すべてのコンポーネントは簡単に再構築できるため、永久に長持ちします。」

ロッシ兄弟はビッグバド 747 を購入して使用した後、トラクターは 1 年で元が取れたとハーモンに話しました。

ハーモンはビッグ バッド トラクターの製造を中止した後、事業名をビッグ イクイップメントに変更しました。 Big Equipment の熟練したスタッフと Harmon は、古いトラクターを特注で再構築し、農家向けに再び新しいトラクターを作ることに取り組みました。

「ここビッグ・イクイップメントでは、農場用の大型機械を製造しています。私たちはトラクターを特注で製造し、一般の農家の経営を維持するためのトラクターを再構築しています。30 年前に人々が好んで購入していた種類のトラクターです」とハーモン氏は語った。

農業業界にとってはまったく新しい製品

2023 年、ハーモンとローマ インダストリーズは、新しい Big Buds が農家にとって新たな永続的な遺産となることを望んでいます。

彼らは、長期間使用できる頑丈なコンポーネントと強力なフレームを使用して Big Buds を構築しています。

「私たちは鉱業では古い技術を使用していますが、農業産業にとってはまったく新しい技術になるでしょう」と彼は言いました。

コンポーネント、特にエンジンは容易に交換可能です。

「デトロイトからキャタピラー、カミングス、そしてドイツのディーゼルエンジンに至るまで、すべてのエンジンが適合するので大丈夫です」と彼は語った。 トランスミッション、アクスル、その他すべてのコンポーネントについても同じことが言えます。 「エンジンを中心にフレームを構築しているわけではないので、どんなエンジンでも使用できます。フレームが最初に構築されます。」

農家と建設会社の両方が新しいビッグバッドトラクターを使用できるようになります。

Harmon は、70,000 ポンドを超えることがあるトラクターの重量をトラクターの後部から前部に分散させ、均等に分散します。 これはイコライザー トレーラー ヒッチのように機能し、主にスクレーパーや建設用に使用されます。 ほとんどのトラクターは重量が後ろにのみかかっています。

「これは私たちが長い間認識していたことですが、実際にトラクターに搭載されたことはありませんでした。しかし、オプションとして新しいビッグバズに搭載したいと考えています」とハーモン氏は語った。

夢の実現

Big Equipment Co. と Rome Industries は、一部の農家の夢を実現することになるでしょう。 彼らは、今日他のトラクターが提供していないコンポーネントを提供する、非常に特別な Big Buds をカスタム構築する予定であり、非常に長期間使用できるでしょう。

「メーカーが部品やサービス事業をコントロールしたいのであれば、現在製造されている方法でトラクターを製造してください」と同氏は述べた。 「農家に部品サービス事業の主導権を握らせたいなら、ビッグバドはトラクターを正しく製造しているはずだ。

「物語の終わりは、ここでのまったく新しい物語の始まりだと思います」とハーモン氏は結論づけた。

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