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Jun 11, 2023

カーゴラックスボーイング747型機、緊急着陸後に着陸装置の一部を失う

L'intero telaio principale è diventato uno spauracchio dopo l'atterraggio in sovrappeso.

ルクセンブルクでの重量超過の着陸により、メインの車台全体がボギーとなった。

離陸後、着陸装置の故障の兆候があったため、同機は出発地点に戻っていたところ、事故が発生した。 緊急着陸により負傷者は出なかったが、航空機は重大な損傷を受けた。

昨日の夕方（5月14日日曜日）、ルクセンブルク発シカゴ行きの定期便を運航していたカーゴラックス・ボーイング747貨物機が、離陸後に機体の下部構造が格納できず、出発地への帰還を余儀なくされた。

LX-OCV 登録のカーゴラックス ボーイング B747-400F は、昨日の夕方、ルクセンブルク フィンデル空港 (LUX) からシカゴ オヘア空港 (ORD) 行きの CV6847 便を運航していました。 通常の離陸後、機体が上昇する際、乗組員は機体の下部構造を格納することができなかった。

不具合に気づいた乗務員は、速やかにルクセンブルク空港に戻ることを選択した。 しかし、接地時に右側の中央車台ホイールボギーアセンブリが完全に外れ、その後その際に航空機の後部胴体に衝突した。

ソーシャルメディアに投稿されたビデオ映像（下記参照）には、ルクセンブルクの滑走路06に着陸する際に、機体中央の下から四輪アセンブリが外れる様子がはっきりと映っている。

その後、同機は何事もなく着陸ロールアウトを完了し、滑走路上で停止した。

航空機が緊急着陸していたことを考えると、航空機が着陸した時にはすでに空港の消防救助隊が出動していた。

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着陸事件を受けて、カーゴラックスは事件を認める正式な声明を発表した。

「カーゴラックス社は、登録マークLX-OCVが付いた同社の航空機の1機、B747-400Fが日曜日の夕方18時52分にルクセンブルク空港で重大な着陸事故に見舞われたことを確認したいと思います。当該航空機は離陸時に着陸装置を格納することができませんでした。」ルクセンブルクから離陸しました。その結果、空港に着陸するために安全に燃料を投棄することを余儀なくされました。着陸の際、右胴体の着陸装置が航空機から外れました。しかし、航空機は制御された停止を行い、救急隊が対応してくれました。」

カーゴラックスはまた、緊急着陸による機内および地上のいずれにも負傷者はいなかったことを確認した。 同社はまた、関係当局にこの事件について報告があったことを確認した。

緊急着陸後、損傷した航空機を滑走路から撤去するための復旧作業が直ちに開始された。 この事故により、損傷した航空機が滑走路から撤去される間、空港に着陸するため、いくつかの予定されていたサービスの中止と目的地変更が余儀なくされた。

飛行機の撤去後、徹底した滑走路検査を経て、空港は現地時間今朝午前１時直前に運航再開を発表した。

ch-aviation から入手したデータによると、この事件に巻き込まれた航空機 (LX-OCV) は、1999 年 6 月にカーゴラックスに初めて納入された 24 年前のボーイング 747-400F(SCD) です。

ロールスロイス RB211-524 エンジンを 4 基搭載しており、2015 年から 2018 年まではイタリアの子会社 (カーゴラックス イタリア) によって運航されていましたが、飛行キャリア全体を同社の飛行に費やしてきました。 今年2月の時点で、同機は109,814飛行時間と20,984飛行サイクルを完了した。 1 日あたりの使用時間は 12 時間 42 分と報告されています。

昨日の事件が起こる前、同機はつい最近ダラス（DFW）からルクセンブルク空港へ飛行しており、現地時間土曜日の朝11時20分に目的地に到着した。 同機は着陸装置に重大な損傷を負い、後部胴体に皮膚穿刺損傷を負ったため、いつ運航に復帰するかは依然として不透明だ。

カーゴラックス航空機に関するこの最近の事件は、ここ数週間で同航空会社に降りかかった初めての事件ではない。 つい先月、ドバイ・アル・マクトゥーム国際空港（DWC）からルクセンブルクまで運航していた同社の別のボーイング747-400貨物機（LX-ECV登録）が、着陸時に左側エンジンの1つが滑走路に接触し軽度の損傷を負った。

エンジンポッドが滑走路表面に接触した後、パイロットは復行を開始し、航空機は2度目の試みで安全に着陸した。

最近の着陸事故を受けて、同社の747-400貨物機のうち2機が現在メンテナンス中であり、航空会社は2機ができるだけ早く空に戻ることを望んでいるだろう。

カーゴラックスに関するこの最近の事件についてどう思いますか? コメントでお知らせください。

出典: ch-aviation.com、Flightradar.com、Twitter

ジャーナリスト - ルークは、航空専門の弁護士として再訓練される前に、複数の航空会社とエアバスで働き、民間航空業界に関する包括的な知識を習得しました。 資格のある民間パイロットであるルークは、第二次世界大戦で使用された世界で最後のカタリナ飛行艇の耐空性の維持にも貢献しています。 英国ケンブリッジに拠点を置く。