ニュース

Aug 10, 2023

クラシックマックスーパー

Autore: Warren Aitken, Fotografia: Warren Aitken Data:

著者: ウォーレン・エイトケン、写真撮影: ウォーレン・エイトケン

日付: 2023 年 5 月 16 日

今月のトラック: リッキー・ブリンコは、ショートラックではなく、普通の主力車両である古典的なスーパーライナーに常に注目していました。 しかし、あることが別のことを引き起こし、二段ベッドのサイズアップから始まったことが、本格的なイメージチェンジにつながりました。

嘘をつくつもりはありません。私は 1990 年マック スーパーライナーのグリルよりも広い顔に笑みを浮かべてこの話を書いています。 私はマックのファンとして育ち、家にはマックのモデル、または私の愛しい弟が呼んでいるように「とてもたくさんのおもちゃのトラック」が飾られています。 子供の頃、私は学校が休みになると、叔父が運転するかっこいいマックの助手席に座って過ごしました。 そのブルドッグの狂信は、象徴的なエアスタートや黒煙のたびに私に突き刺さりました。

最近では、トラックが大好きなので、さまざまなブランドを評価して評価し、長所と短所を公平なアプローチで認識するようになりました。

昔ながらのマックの独特の口笛とブンブンという音を聞くと、私はあらゆる面にマックを描いていた時代に戻る傾向があります。 私が次のゲイリー・クラークだったら、彼のスキル、才能、または視点を持っていないだけだと想像してください。

ある午後、私がブリスベンのソファに座って MAFS (Ice Road Truckers のことです) の最後の数エピソードをストリーミングしていたとき、象徴的な Mack E9 モーターの独特な音によって集中力が途切れたのも不思議ではありません。 。 オーキーにあるリッキー・ブリンコの庭から2台のトレーラーを引き出してワレゴ・ハイウェイに乗せるとき、その作動音が聞こえた。 リッキー・ブリンコ自身がギアを変えると、仕事に戻る前にモーターが息を呑むのが聞こえました。 その音、E9 が負荷をかけて踊るときに発する素晴らしい調和のとれた旋律は、私にカムとジュール (つまり、ポーラー ベアとハンマー ダウン) のことをすべて忘れさせました。

代わりに、それがどこから来たのかを知り、確実にストーリーを理解できるようにするために、外に惹かれました。

正確なレポートを求めている人は、オーキーにあるリッキー ブリンコの庭が私のラウンジ ルームのソファから約 130 キロ以上離れていることに気づくかもしれません。 はい、それは本当です。シーンを設定するときは少しクリエイティブな許可を取りましたが、それはオーストラリアで最も象徴的なトラックの 1 つをフィ​​ーチャーする機会を得たときの子供のような興奮を示しているだけです。 実を言うと、私はリッキーの息子デイモンが送ってくれたビデオを見ていたのですが、トラックの低音がソファに反響しているのを感じたのが正直な気持ちでした。

これを素晴らしいストーリーにしているのは、この 33 歳のオーストラリアのトラック運送界の模範が今も活動しているという事実だけではありません。 この重荷の獣のハンドルを握っているのは家族です。 彼らは、彼らが走らせるトラックと同じくらいトラック運送業界の象徴的存在です。 彼らは、勤勉なリグの艦隊だけが匹敵する仕事倫理を持っており、バービーにエビを投げたり、冷たいものを割ったりしたくなるような現実的な態度とユーモアのセンスを持っています。そして一晩中彼らの糸を聞いてください。

私たちの主人公、リッキー ブリンコ輸送の文字通りの原動力であるリチャード トーマス ブリンコを紹介しましょう。ただし、ここからはリッキーについてだけ説明します。

リッキーが主導的な役割を果たしており、トラックの名前はリッキー・ブリンコ・トランスポートとなっていますが、同社は家族経営の企業です。 リッキーの息子であるデイモン、ジェイソン、キャメロン、アランは皆、トラック運転手の DNA を血管に刻み込んでいます。 デイモンは管理職にまで任命され、会社のオーキーオフィスでリッキーと一緒に働いている。 時間を割いてBlincoの歴史を説明してくれたRickyとDamonに心から感謝します。

リッキーは、父親の目にすら映る前に、私たちの業界に叩き込まれました。 彼の老人であるトム・ブリンコは、WT ブリンコ＆サンズの創設者であり、真の昔ながらのトラック運転手でした。 リッキーは、当時父親が運転していたトラックの助手席でできるだけ多くの時間を過ごして育ちました。

「13歳くらいから父の下で働き始めました」とリッキーは振り返る。 「そして、私が最初に学校を卒業したとき、私たちは1418メルセデスでダーウィンを始めました。私は床で寝ていて、父はシートで寝ていました。アイスパックもエアコンもありませんでした。」

これは、トゥーンバからダーウィンまで往復するのに 2 週間かかる時代のことでした。 古いメルクの後ろで 1 台のトレーラーを牽引するのですが、旅の少なくとも半分はまだ波形の未舗装の道路で、雨雲が高速道路を泥だらけのヤギ道に変えてしまう可能性がありました。それは単なる旅行ではなく、冒険でした。

ダーウィンまでの 1418 回の走行はリッキーにとっては初めての経験でしたが、トムにとってはそうではありませんでした。 リッキーが現れる前、トムは古い D シリーズ フォードでダーウィン ランニングをしていました。 トムは家庭を持った後、ダーウィンでの活動をより地元での仕事に切り替えました。 リッキーと他の兄弟の存在は、トムにとって家に近づく良い理由でした。

リッキーが若い頃、父親は主にトゥーンバ/イングルウッド地域を中心に、はるか南のシドニーまで穀物や木材を運ぶことに専念していました。 リッキーの子供時代の多くは老人の手助けに費やされ、14歳で学校を卒業したとき、トムはシドニーまで走るという珍しさを乗り越え、メルセデス主導のダーウィン走行に乗り出す準備ができていたのと一致した。

「私たちはブリスベンから一般貨物やたくさんの食料品などを積んでいました」とリッキーは言う。 「当時はダーウィンへの移動はすべてトラックで行っていました。とはいえ、それほど大きなものではありませんでした」とリッキーズさんは笑い、「ベリマ灯台に着く前に少し眠っていました。それは街からかなり離れていたからです。」

14歳から1975年に免許を取得するまで、リッキーは純粋に父親の反逆者だった。 そう、ただのオフサイダーで、積み降ろしのすべてを手伝い、免許を取得するまで一度もハンドルを握ったことはなかった。 いや、14 歳の少年がブリスベンまで古い 1418 を運転し、計量台の前でお父さんと交換し、その後また交換するなどということはありませんでした。 いいえ、そのようなことは決して起こらなかったでしょう。

実際、彼が免許を取りに行ったとき、地元の警官は彼が駅から角を曲がったところを車で走ることを許可し、その後すぐに運転を拒否し、声明を出して彼を追い出したという事実。 「ここに停めてください、もう十分長い間運転しています。」 それは純粋に生まれ持った能力によるものであり、すでに蓄積された不当な経験のせいではありませんでした。

リッキーが17歳になる頃には、バックミラーにメルクの姿が映っていた。 トムはUDに乗り、リッキーはフロントがスチール製の古いフリントストーン・マックのハンドルを握っていました。

「私たちはまたダーウィンをやっていたのです」とリッキーは言う。 「私たちはまた、少量の穀物をカートでモーリーやナラブライからブリスベンなどに運びました。」

UD とフリントストーンはすぐに、より現代的な R モデルと万物の MAN に置き換えられました。 この段階までに、リッキーは WT ブリンコ & サンズのパートナーとなり、父と息子のデュオが店内に溢れていました。 オーストラリアのトラック輸送の時代には、仲間意識、回復力、粘り強い決意が重要な側面でした。

「私たちは楽しい時間を過ごしました。それはゲームでした」とリッキーは思い出します。 「父と私はよく道に出て一緒に酒を飲んでいました。私たちは親友でした。私は彼を「父さん」と呼ぶことはめったになく、いつもトムと呼んでいました。もし一緒にいたら父と呼ぶでしょうが、もし周りに他の人がいたら。私は彼をトムと呼びます。私たちはいつも最高の仲間でした。」

これらの経験、家族の絆と仲間意識の強さが、最終的に約 40 年後にソファでの E9 の感動の瞬間につながりました。 リッキーがスーパーライナーズを購入したのは、父親と同じように自分の息子たちと一緒に働き、父親との信頼関係を再現したいという願望によるものでもあった。 そこにいる観察力の高い人なら、私がスーパーライナーの複数形を使っていることに気づくでしょう。そう、近いうちにこの大きな美女が二人登場するだろう、という意味ですが、それはまた別の話です。 とりあえず、WT Blinco & Sons に戻りましょう。

私たちは 1980 年代初頭までマック スーパーライナーが初めてリリースされ、トムとリッキーがマック スーパーライナーを車両に追加するところまで近づいていました。 リッキーは、彼らが最初に登場したとき、ハンドルを握ることに熱心だったことを認めています。 しかし、公平を期すために言うと、静脈に血が流れているなら、あなたもそれを望んでいた可能性が平均よりも高いでしょう。 彼らはしっかりしていて、タフで、とにかくクールでした。

しかし当時、父と息子のチームが実際に車両に追加したのは 1981 年の W モデル ケンワースでした。 トムが運転する新しいインターナショナル トランスターと組み合わせて、二人はブリスベンからダーウィン、およびブリスベンからマウント アイザ地域の市場リーダーの 1 つとして WT ブリンコ & サンズ トランスポートを確固たるものにすることに着手しました。

ここで少し余談 – Tom's Transtar は同社初の真新しいトラックで、近年リッキーは農家の裏小屋で朽ち果てているのを発見し、修復計画を進めて買い戻しました。

スーパーライナーが彼の最初の願望でしたが、W モデルはリッキーの誇りと喜びとなり、最終的には 1996 年に売却するまで彼の役に立ちました。リッキーが 1988 年に独立する際、それは地位を確立するのに役立ちました。リッキー・ブリンコ・トランスポートを結成。 トラックの側面には彼の名前が刻まれましたが、彼は老人と一緒に働き続け、ダーウィンとマウント・アイザにサービスを提供しました。 W モデルは、バークリー ハイウェイとスチュアート ハイウェイでよく見かけるようになりました。 3台のトレーラーが後ろから揺れ、フロントガラスの向こうから晴れやかな笑顔が飛び散る、それはノーザンテリトリーの風景の一部でした。

次の 30 年間、リッキー ブリンコ トランスポートは、オーストラリアとノーザン テリトリーの奥地での過酷な労働環境から、1995 年の突然の悲劇的な父親の死まで、数多くの試練、艱難、悲劇を経験することになります。最高の仲間であり指導者であった彼は、リッキーと家族全員にとって厳しい経験でした。 トムはリッキー自身が素晴らしい評判を築いていくのを見る特権に恵まれ、もう一人の息子フランクが同様に業界に参入するのを見るのを楽しんでいた。 トムが亡くなったとき、フランクは文字通りロードトレインの免許を取得したばかりだった。

現在、リッキー ブリンコ トランスポートは、ダーウィンに向かう 3 本のロードトレインを 2 ～ 3 本積んだ約 12 台のトラックを毎週運行しています。 しかし、最盛期には、リッキーはトラック 25 台、トレーラー約 100 台、台車 30 台以上を走り回り、さらに家一杯の 5 人の少年を抱えていました。

「ああ、トラック25台と少年5人。私がおかしくなったのも不思議ではない」とリッキーは笑いながら、目標はそこまで大きくなることではなかったと認めた。 「そのときは本当に嫌でした。電話は決して止まりませんでした。その後、鉱山で大きな不況が発生し、トラック6台ほどだったと思いますが、多くのものを手放しました。」

私たちはほぼ最新の情報を入手したので、大きなスーパーライナーと、それがどのようにして艦隊に登場し、艦隊の縞模様を備えた、しかし非常に異なる色を持つようになったのかを見てみましょう。 実際、それがリッキーにとっての最初の質問かもしれません。 なぜ茶色なのでしょうか？ 「他の野郎たちとは関わりたくなかったんだ」とリッキーは息子たちを批判しながら笑う。

OwnerDriver の厩舎仲間出版物 Deals on Wheel の助けを借りて、2005 年頃に始める前に目にしたビッグ マックの起源。 リッキーは、キャサリンで古い 36 インチのマックのスリーパー ボックスが売りに出されているのを見つけました。 「2つのエキゾースト用のカットアウトを備えた製品は決して多くありませんでした」とリッキーは思い出します。 「それで、これを見て購入しました。私はまだスーパーライナーが欲しかったので、今はそれを運ぶトラックを手に入れる必要がありました。」

そのチャンスが訪れるのは数年後だろう。 もう一度、私たちの仲間の出版物「Deals on Wheel」に恥知らずなプラグインを追加します。リッキーがタウンズビルで販売されている 1990 年のマック スーパーライナーを見つけたのは別の号を読んでいたときだったからです。 皮肉なことに、彼が以前に購入したのと同じ36インチの寝台を備えたツインエキゾーストセットアップがすでに装備されていました。

リッキーは、低積載トレーラーを積んだトラックの 1 台をタウンズビルに転用し、新しいおもちゃを家に持ち帰りました。 「あまり良くなかったです。できる限りのことを整えて、実際に使えるようにしました。タウンズビル、タリー、マウント・アイザ、ブリスベンへ数回旅行しました。このまま約75,000km走りました」とリッキーは言う。

彼らはマックをすぐに稼働させましたが、大局的な計画はそれを取り壊して再構築することであり、それがその段階でリッキーが持っていた唯一の壮大な計画でした。 「大きな寝台を置きたいとは思っていましたが、それだけでした。」

関連記事: Mack で仕事を終わらせる

したがって、プロジェクトのトラックが数年かけて作業し、その後、他のものよりも庭の装飾品になった理由はここにあります。 リッキーが仕事の負担を軽減し始め、デイモンをより管理的な役割に引き継ぐことに成功すると、マックを改造するモチベーションが再燃した。

「私が休みの間、代わりにデイモンをオフィスに入れたんですが、それ以来彼を外出させていません。」

自由時間が増えたことで、情熱を注ぐプロジェクトにもう少し集中できるようになりました。 そのうちの 1 つは、父親と同じように、トラックを 2 台持って息子たちと一緒に走ることでした。 最初のステップは、古いマックに乗り込んでそれを復活させることを意味しました。

「トラックを伸ばして、約1.2メートル入れました」とリッキーは言う。 「私たちにはミック・クロウリーというボイラー製造者がいて、彼はバーを作り、シャーシを伸ばし、レールに乗せて…すべてを行いました。」

レールはキャブとボンネットを約 2.5 インチ持ち上げました。 引き伸ばされたシャーシにより、枕木を文字通り 2 倍の大きさにすることができました。 サイズは 36 インチから 72 インチになりました。長さが長くなったことで、リッキーは燃料タンクを追加し、容量が 2600 リットルに増加しました。 このトラックはまた、トニー テスターとビッグリグブルバーズにも送られ、時代を超えすぎない程度に目立たせるために、ステンレスをいくつか追加してもらいました。

機械的には、トラックにはすでにいくつかの変更が加えられていました。 リッキーは12速ボックスを取り外し、ロードレンジャーと交換していました。 フロントアクスルもアップグレードされ、新しい7コアラジエーターが取り付けられました。 マックのオリジナルの E9 には改良が加えられましたが、悲しいことに、改造が完了してから間もなく、悲しいことにまだ詰め込むことに決めました。 新しい E9 モーターは米国から調達されました。 確かに、この特定のルノー改造 E9 はある種の戦車運搬車に使用される予定だったので、工場出荷の E9 とは若干異なっていたかもしれませんが、基本的には同じ E9 でした。

先ほども言いましたが、リッキーにとって茶色の選択は少し違ったものでした。 ラインとスクロールは、Blinco フリートのトラックで見られるものと同じで、通常のオレンジ色から茶色に変わっただけです。 いずれにしても「茶色はただの濃いオレンジ色だ」という指摘があります。 いずれにせよ、Toowoomba と Spot-On Signs で Keith Devlan が果たした仕事は並外れたものです。 茶色は人目を引くという人々の考えと一致しない色ですが、この再構築では完璧に使用されています。

この美しく不滅のオーストラリア人を、リッキー自身も望んでいなかったビジョンに乗せるまでに 15 年かかったかもしれないが、私たち「ブルドッグ」の大ファンにとっては、待った価値は十分にあった。 また、このトラックが使えるように再構築されたことを知ると、とても安心するものもあります。 リッキーは、彼女にお腹を満たしたり、荷物を積んだり、息子たちと一緒に西行きのワレゴに出かけるのが大好きです。

締め切る前に、先ほどのコメントについて触れさせてください。 はい、複数のスーパーライナーについて言及しました。 リッキー・ブリンコ・トランスポート社の倉庫には別の古いマックが鎮座しており、今回は1985年モデルで、チームはリッキーのスーパーライナーや72インチ寝台車などの鏡像としてそれを再構築する計画を立てている。 私がお願いしたいのは、この作品を完成させるまでに 15 年も待たないでください。そして、二人をリードから降ろしてワレゴ・ハイウェイを登るときは、私がソファより近くに座っていることを確認してください。

見栄えの良いリグの写真をもっと見るには、OwnerDriver の 2023 年 5 月の印刷版をご覧ください。

サインアップすると、オーナー ドライバーの電子ニュースレター、デジタル マガジン、および当社が選択したその他のオファーを直接受信箱で受け取ることができます。

Facebook で「いいね！」をすることで、最新情報をフォローすることもできます。

レンタルトラック | レンタルフォークリフト | レンタルクレーン | レンタル用発電機 | 可搬型建物のレンタル