ニュース

Jul 23, 2023

ディスクブレーキローターの説明

Chiusura centrale o 6 chiavistelli? 160 mm o 180 mm?Spiega tutto ciò che hai vissuto

センターロックか6ボルトか？ 160mmとか180mmとか？ 詳細な購入者向けガイドで、ディスク ブレーキ ローターについて知りたかったすべてを説明します。

このコンテストは終了しました

フィンレー・アンダーソン著

公開日: 2023 年 5 月 24 日午後 5 時

ディスク ブレーキ ローターは、自転車のホイールのハブに取り付けられ、ディスク ブレーキ システムの制動面を提供するコンポーネントです。

ディスク ブレーキ ローターには、さまざまな走行分野や地形に合わせてさまざまなサイズがあります。

最も単純なディスク ブレーキ ローターは、ステンレス鋼のシートから打ち抜かれます。 より高価なローターは、ブレーキ性能を向上させ、重量を軽減するために、より複雑な構造を使用しています。

他の規格も存在しますが、最新のローターは 2 つの規格 (6 ボルトまたはセンター ロック) のいずれかを介して取り付けられます。

この記事では、自転車用の新しいローターを購入する場合に何を探すべきかなど、ディスク ブレーキ ローターについて知っておくべきことをすべて概説します。

ディスクブレーキローターは、ホイールのハブに取り付けられた金属製のディスクです。 ローターはブレーキパッドとキャリパーの制動面です。

さまざまな用途に合わせて、さまざまなサイズとデザインをご用意しています。

ディスクローターには、可能な限りのパワーと放熱性を追求して設計されたものもありますが、制動力を最大限に発揮することよりも軽量化を優先したものもあります。

ディスク ブレーキ ローターの役割は、ブレーキ パッドとキャリパーがローターを締め付けることによって生じる摩擦を利用して、ホイールの回転の勢いを遅くすることです。

その際、熱が発生します。 ディスクローターが大きいほど、過熱して制動力が低下し始める（正確な用語を使用するとフェード）前に、より多くの熱が吸収されます。

一般的にローターが大きいほど制動性能は良くなります。

ただし、すべてのバイクやライダーが最大の制動力を必要とするわけではありません。 多くの場合、パワー、ブレーキフィール、重量のバランスを見つけることが重要です。

一般に、ロードおよびシクロクロスのローターは 140 ～ 160 mm の範囲にあり、必要な制動力と軽量のバランスが取れています。

最近のマウンテンバイクのブレーキには、180 ～ 220 mm の範囲のローターが装備されていることがよくあります。

多くのマウンテン バイクには、より大きなフロント ローターと小さなリア ローターが組み合わされています (たとえば、フロント 200 mm、リア 180 mm)。

しかし、エンデューロ マウンテン バイクやダウンヒル マウンテン バイクの前後に大型ローター (200mm 以上) が装備されているのを見ることがますます一般的になってきています。 電動自転車では、追加の重量を補うために、より大きなローターを使用することもあります。

ほとんどのローターは高品質のステンレス鋼で作られており、あらゆる状況での使用に適した耐久性のあるブレーキ面を提供します。

ブレーキ面はカットアウトと凹んだスロットで設計されています。 これらにより、パッドとローターの間から水、泥、その他の道路やトレイルの破片を取り除くことができます。

戦略的に配置された穴は、パフォーマンスに影響を与えることなく重量を軽減するのにも役立ちます。

重要な設計面の 1 つは、ローターの熱を放散する能力です。 これはさまざまな方法で実現されます。

一部のローターでは、ブレーキ面とディスクの中央部分を接続する「スポーク」に放熱塗料が塗布されています。

SRAM の最新 MTB ローターに見られるもう 1 つの方法は、ローター自体の厚みを増やすことです。

一部のディスク ブレーキ ローターは、オートバイから借用したフローティング設計を採用しており、ステンレス鋼のブレーキ面がリベットでアルミニウムのキャリアに取り付けられています。

この設計は、標準のスチール製ローターに比べて放熱性と反りに対する耐性が向上し、さらに若干の軽量化を実現すると主張されています。

Shimano IceTech ローターは、熱放散を向上させるために、2 つのステンレス鋼ブレーキ面の間にフィン付き合金層を挟み込んでいます。

ディスク ブレーキが適切に機能するためには、ローターをハブに取り付ける取り付けインターフェイスが硬く、強力である必要があります。 2 つの取り付け規格が使用されます。

最初で最も一般的なのは 6 ボルト規格です。

ここでは、ディスク ローターは、車軸の周りに円形に配置された 6 本のトルクス ボルトを介してハブに取り付けられています。

6 ボルトの設計は軽くて丈夫でシンプルで、多少面倒ではありますが、ローターの取り付けや取り外しに特別な工具は必要ありません。

2 番目の規格はセンター ロックと呼ばれます。 ここで、ローターはハブのスプライン境界面にフィットし、ハブにねじ込まれるネジ付きリングによって固定され、ローターをスプライン上の所定の位置に保持します。

取り外しと取り付けは若干簡単ですが、Shimano HyperGlide スタイルのカセット ツールまたはボトム ブラケット ツールが必要です。

利用可能なディスク ブレーキ パッドには、有機、焼結、セミメタリックの 3 つの主なタイプがあります。 各パッドの素材には独自の特性があります。

時間をかけて新しいパッドを適切に装着すれば、利用可能なパッド コンパウンドをどのブレーキ ローターでも使用できます。

ローターもブレーキパッドと同様に消耗品です。 ブレーキをかけるとローターの材質が侵食されるため、やがて交換が必要になります。

厚さは、ローターの交換時期を示す良い指標です。

シマノでは、出荷時のローターの厚さは 1.8 mm で、厚さが 1.5 mm 以下になったら交換することをお勧めします。

SRAM では、ローターの磨耗が 0.3 mm を超えた場合、またはローターの厚さがローターに記載されている最小値より小さい場合にも、ローターを交換することをお勧めします。

新しいディスク ブレーキ ローターを市場に出す際には、留意すべき点がいくつかあります。

まず第一に、特にアフターマーケットオプションを探している場合を除き、既存のブレーキと同じブランドにこだわるのが合理的です。

次に、現在のホイールの取り付け標準を考慮する必要があります。これは、6 ボルトまたはセンター ロックのいずれかになります。

最終的な決定はローターのサイズです。

まず、フレームとフォークの定格の最大ローター サイズを確認してください。 次に、さらに電力が必要かどうかを決定します。 ブレーキが頻繁にフェードするように感じ、より簡単に減速したい場合は、（可能であれば）より大きなローターのサイズを大きくすることをお勧めします。

より大きなローターに対応するために、新しいブレーキマウントスペーサーを購入する必要がある場合もあることに注意することが重要です。

投稿者

Finlay Anderson は BikeRadar の寄稿者であり、マウンテン バイク業界で 5 年以上の経験があります。 エンデューロ レースに夢中になり、スコットランドのツイード バレーに移住した後、フィンレーは自転車業界の大手メディアやブランド向けにビジュアルおよび文章コンテンツを制作することに情熱を感じました。 彼は、エンデューロ MTB マガジンの編集者および写真家として働き、MBR マガジンに寄稿し、MBUK 412 号の表紙を飾ってきました。フィンレーは 2 年間エンデューロ ワールド シリーズを追い、世界最速のレーサーからエキサイティングなストーリーを記録しました。 仕事以外のときは、フィンレーは自宅でセッションをしたり、グラベルバイクでスコットランド国境の奥地で道に迷ったりするのが大好きです。 熱心なライダーとして、フィンレーはスコットランドの真冬に耐える実用的なキットの重要性を知っています。

2023 年ツール・ド・フランス公式レースガイドを注文する

英国への送料無料を含めてわずか £10.99

MBUK に登録すると、ウェルカム報酬として Crankbrothers Stamp 1 ペダルのペアを入手できます。 さらに、サブスクリプション価格から 25% 割引になります!