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Aug 09, 2023

新しいモーターグレーダーは請負業者の好みに適応します

Sebbene le funzioni di base dei motorgrader siano rimaste invariate per molti anni,

モーターグレーダーの基本機能は何年にもわたって変わっていませんが、業界の主要メーカー 4 社は、オペレーターの負担を軽減し、生産性を高めるために多くのテクノロジーを導入するために積極的に取り組んでいます。 選別機のサイズや機械に搭載されている機能も変化しており、コンタクターの需要の変化に適応しています。

Case は、大型機械の付加機能をすべて備えながら、かさばらずに電力需要を満たすために、大型選別機から中型モデルへの移行を進めてきました。

Cat は、請負業者の好みの変化に合わせてさまざまなオプションでアップグレードできる、より小型で低コストの GC モデルを展開しました。

John Deere は 6 つの自動化機能のスイートを無料試用期間中に提供しており、請負業者はどれを保持するかを決定できます。

また、コマツはオペレーターの快適性を重視し、一度にではなく時間をかけて新機能を発表してきました。

モーター グレーダー市場の最新情報については、以下をお読みください。

Case C シリーズ モーター グレーダーは 836C (図示) と 856C で構成されており、どちらも後輪駆動または全輪駆動で使用できます。 Ergopower トルクコンバーター オートマチック トランスミッションはスムーズな自動変速を実現し、AWD モデルにはボタンを押すだけで前輪のみを作動させるクリープ モードが含まれています。 自動ノースピン動力分割と組み合わされた 100% 自動ディファレンシャル ロックは、最高のトラクションで瞬時にトルクをホイールに伝達します。 Case Construction Equipment Case Construction Equipment の製品マネージャー、Diego Butzke 氏は、都市化に伴い小型モデルの需要が高まっていると述べています。規模は大きくなり、現場は小さくなります。 しかし、伝統的に「小さい」採点者は小さすぎます。 需要が増加しているのは、フルサイズのモデルまで拡張可能なパフォーマンスを備えた小型マシンです。

「私たちは、フレーム全長が短く、フロントアーティキュレーションと小回転半径を備えたモデルを市場に投入することに重点を置いています。これらのモデルは、商業用および住宅用の整地や舗装プロジェクトに最適であり、また、従来の道路や橋梁の作業にも対応できるパワーと容量を備えています。 」 これらのフル機能の中型モデルは、地方の除雪にも適していると彼は言います。

ブツケ氏は、大型グレーダーは作業するには大きすぎるが、小型モデルは「切断できず、整地もできず、材料を運ぶことができない」と述べているウィスコンシン州のアスファルト舗装請負業者について言及した。 同業者は、中型モデルの重量増加が必要な解決策であると信じていると述べています。

Butzke 氏によれば、コンビニエンス ストアとガソリン スタンドの敷地や量販店の駐車場は、Case 836C と 856C が適切なサイズであるとのことです。 「これらが主な仕事である顧客は、初期の購入コストも継続的な O&O コストも含め、はるかに大型のモデルのコストを正当化できません。」

Butzke 氏によると、グレーダーのオペレーターはシフト全体を通じて同じマシンにいることが多いため、Case はオペレーターのエクスペリエンスを向上させることに重点を置いています。

「制御性、快適性、人間工学、工具、ランチ、その他のアイテムを収納できるスペースがすべてこれに当てはまります。」 同氏は、ケースが2023年と2024年にモーターグレーダーの新シリーズを展開する際にキャブへの変更が見られるだろうと述べた。

Cat 140 GC には、トルクコンバータ付きのパワーシフトトランスミッションを備えた定格 196 馬力の Cat C7.1 エンジンが搭載されています。 12 フィートのモールドボードは、最大切断深さ 28.1 インチを提供します。 モールドボードのサイドシフトは左 25.6 インチ、右 20.7 インチです。 カメラのオプションには、背面シングルと前面デュアルがあります。 エコモードでは最大 5% の燃料節約が可能です。 デジタル ブレード スロープ メーター オプションは、手動のグレード チェッカーに依存せずにグレードを表示します。Caterpillar Cat の最新モデルである 120 GC、140 GC、および 140 CG AWD は、GC マシンの設計哲学を示していると製品アプリケーション スペシャリストの Eric Kohout 氏は述べています。 低価格でありながら、信頼性が高く快適なパフォーマンスを実現するように設計されています。

グレーダーにはトルクコンバーターが付いていますが、マニュアルシフトなので失速する可能性は低いです。 ノースピンリアディファレンシャルは、グレーダーが直進しているときは作動しますが、旋回時にオペレーターがロックを解除する必要がある従来のデフロックとは異なり、旋回時には自動的にロックが解除されます。 140 GC AWD の全輪駆動はオンまたはオフで、前輪は後輪と同じ速度で牽引されます。

キャブ オプションには、ベース キャブ、ロープロファイル キャブ、および追加機能を備えたキャブ プラスが含まれます。 120 GC には、改良された HVAC を備えた次世代キャブが搭載されており、ジョイスティック マシンでは自動空調制御が行われます。 Cピラーをキャブ角からオペレーター後方に移設し、視認性を向上しました。

デジタルブレードスロープメーターを標準装備。 ブレードの傾斜は自動またはオペレータが設定できます。 トータル ステーション、ソニック、GNSS システムと互換性があります (Trimble が標準ですが、グレーダーは Topcon で使用するように仕様指定できます)。 アタッチメント対応オプションの追加が可能です。

e-フェンス機能は、ドローバー、モールドボード、関節、その他のコンポーネントの可動範囲を制御し、タイヤ、はしご、その他の機械構造との接触を防ぎます。 工場で設定された安全マージンは、顧客の要件に合わせてディーラーが調整できます。

高性能サークルは再設計され、掘削機の旋回ベアリング アセンブリで使用されている技術を取り入れています。 これにより、シューと摩耗インサートが不要になり、より高い精度が維持されます。 サークルとドローバーのインターフェイスには、グリース フィッティングが 3 つだけになりました。

Deere は、2019 年に Smart Grade マストレス 3D マシン コントロールを導入しました。これを実現する重要なテクノロジーは、正確な位置情報を可能にするエンコードされたシリンダーでした。 DeereのブルドーザーおよびモーターグレーダーのソリューションマーケティングマネージャーであるMatt Goedert氏は、これらのエンコードされたシリンダーは、工場で出荷されるすべての電気油圧グレーダーに標準装備されており（機械制御はすべてのモデルで引き続き利用可能）、工場出荷時にスマートグレードが搭載されていないものでも同様であると述べています。 これにより、次の 6 つの自動化機能のスイートが有効になります。

6 つの機能すべてを含むスイートは、すべての新しい電気油圧式機械で 500 時間無料で利用できます。 適切に装備された中古モデルの場合、残りの 500 時間まで利用可能です。所有者はこの期間中に機能を試用し、デモ期間が終了したときに保持したい機能を選択できます。 これらの特徴はリモートから採点者にダウンロードされます。 50、300、450 時間経過すると、ディスプレイにポップアップが表示され、これらの機能が利用可能であることをオペレーターに通知します。 もう 1 つは 490 時間に表示され、無料トライアルの終了が近づいていることを通知します。

Deere は、ConExpo で次世代グレーダー キャブのプロトタイプを展示しました。 機能には、加熱および換気されたシート、アームレストとコントロールの簡単な高さおよび前後調整機能、8 インチのタッチスクリーン モニター、およびオペレータの右手の集中位置へのコントロールの再配置が含まれます。

代替電源については、「持続可能性はバッテリーを超えています」とゲーデルト氏は言います。 ディア氏は代替燃料、ハイブリッドおよびディーゼル電気駆動のオプションを検討している。 ConExpo で発表された 850 X ドーザーと 944 X ホイールローダーはディーゼル電気式です。

コマツ GD655-7 のインライン ターボ 6 は、マニュアル モードのギア 7 および 8 で総馬力 211 と評価されています。 フルパワーシフトトランスミッションは前進 8 速、後進 4 速を提供します。 最大前進速度は時速27.5マイルです。 前車軸のホイール傾斜角は左右 16 度です。 モールドボードのサイドシフトは左右 2 フィート 8 インチ、ブレードプルは 22,267 ポンド、またはオプションのリッパーの追加重量で 24,207 ポンドです。KomatsuKomatsu は、北米で GD655-6 と GD655-7 の 2 つのグレーダーを提供しています。 「コマツは近年、両方のモデルに継続的な変更を加えました」とコマツの製品マーケティングマネージャーのネイサン・レップ氏は述べています。 2D クロススロープ技術は GD655-7 の標準となり、メモリ設定も含まれています。 これにより、オペレーターは道路のクラウンと路肩の勾配をより迅速かつ効率的に維持できるようになります。

六角形のキャブレイアウトにより、スペースと視認性が最大化されます。 プレミアムエアサスペンションシートを標準装備。 GD655-7 の指先コントロールは負担が少なく、オペレーターの腕の動きと疲労を軽減します。