ニュース

Mar 09, 2023

オハイオ州の列車脱線事故：115,580ガロンの有毒な塩化ビニルが爆発の危険にさらされていたと捜査当局が発表

Giovedì gli investigatori federali hanno rilasciato una serie di nuovi dettagli sul caso.

連邦捜査当局は木曜日、オハイオ州東パレスチナで有毒化学物質を噴き出し大混乱を引き起こした火災による列車脱線事故について、新たな詳細を次々と発表した。

国家運輸安全委員会のジェニファー・ホーメンディ委員長によると、最初の火災は2月3日、プラスチックペレットを積んでいたノーフォーク・サザン鉄道の車両が高温の車軸によって加熱されたことで発生したと述べた。

列車が沿線の欠陥検出器を 2 つ通過するときに軸受の温度が上昇しましたが、3 つ目の検出器を通過するまでは警報メッセージを発するほどの温度ではなかった、とホメンディ氏は言いました。

彼女は、これらの探知機の閾値は鉄道によって設定されていると述べた。 ホーメンディ氏によると、捜査当局は線路の欠陥や沿線欠陥検出器の問題を特定していないとした。

しかし、「もっと早くに探知機があれば…脱線は起こらなかったかもしれない」とホメンディ氏は語った。

NTSBは、ノーフォーク・サザン鉄道による沿線欠陥検出器の使用状況を、検出器の間隔や温度閾値の設定などを含めて調査する予定であると彼女は付け加えた。

危険な化学物質を積んだ列車が脱線してから２週間以上が経過した。 それ以来起こったことは次のとおりです

オハイオ州とペンシルベニア州の国境近くの東パレスチナで、合計38両の鉄道車両が脱線した。 NTSBは木曜の予備報告書で、その中には「危険物を積んでいた11台のタンク車が含まれており、その後発火して火が燃え上がった」と述べ、脱線しなかった12台の車両が被害を受けたと述べた。

報告書によると、脱線した列車のうち5両には11万5580ガロンの塩化ビニルが積まれていたという。 塩化ビニルはがんのリスクを高める可能性があり、非常に引火しやすいです。

報告書によると、これら５台の車両は「タンク車１台の内部の温度が依然上昇しており、爆発につながる可能性のある重合反応を示していたため、当局が引き続き懸念していた」という。 塩化ビニールの致命的な爆発を防ぐために、乗組員は脱線事故の3日後に有毒化学物質を溝に放出し、焼き払った。

この新たな暴露は、有毒列車事故以来、健康問題を報告した住民がノーフォーク・サザン鉄道のCEOを激しく非難し、安全を感じていない住民の家を買い取るようノーフォーク・サザン鉄道に要求した後に発表された。

NTSB の最初の報告書には次のような詳細が含まれています。

• 脱線の原因は明らかにされていないが、捜査当局は 1 台の車両のホイールセットとベアリングに焦点を当てている。 報告書によると、脱線前の列車のビデオには、過熱したホイールベアリングのようなものが映っていたという。 映像には電車の下から火花が散る様子が映っていた。 ホメンディ氏は木曜夜、CNNのジェイク・タッパーに対し、捜査当局が過熱の原因を調べていると語った。

衝突前の列車の車輪の過熱を示すビデオ

• 1つの車輪軸受の温度が「臨界」レベル（周囲温度より華氏253度高い）に達し、警報音が鳴り響き、「乗務員に列車を減速させて停止させ、高温の車軸を検査するよう」指示したと報告書は述べている。

• 列車の機関士は車軸の過熱を警告した後、列車にブレーキをかけ、さらにブレーキをかけたと報告書は述べている。

ホメンディ氏は、脱線事故は「100％防止可能だった」と述べた。 「私たちは物事を事故と呼びますが、事故など存在しません。私たちが調査するあらゆる出来事は予防可能です。」

しかし彼女は、列車の乗務員が「何か悪いことをした」という証拠はないと述べた。

機関士はすでに別の列車の後ろで減速するためにブレーキをかけていた。 そのため、警報が鳴ると「すぐに」反応し、ブレーキをかける量を増やした、とホメンディ氏は語った。

「この減速中にホイールベアリングが故障しました」と彼女は語った。 「23号車が脱線し、列車は非常ブレーキをかけ停止した。」

ホメンディ氏は後にCNNに対し、何が災害を防ぐのに役立ったのかを「語るにはまだ時期尚早だ」と語った。

「それは規制の変更かもしれない。それはノーフォーク南部、運輸省、あるいは鉄道車両製造業者や緊急対応者への勧告かもしれない。だが、やはり、判断するのは時期尚早だ」とホーメンディ氏はタッパーに語り、NTSBには規制の変更がないことを強調した。は規制当局に属しており、安全に関する推奨事項のみを発行できます。

NTSBが新たな詳細を発表する少し前に、NTSBのメンバーは、災害後初めて東パレスチナを視察したピート・ブティジェッジ米国運輸長官と会談した。

ブティジェッジ氏は木曜日、脱線事故を起こした列車のような列車に関する規制の拡大を求め、鉄道業界はより高い安全基準を導入するために「もっと取り組むべきだ」と述べた。

「危険物は、より強力なタンク車に乗って地域社会を通過する可能性がある」と彼は付け加えた。

脱線事故後、同地域の水路の一部は汚染され、4万匹以上の魚やその他の水生生物が死んだが、当局はこれらの汚染物質は抑制されていると述べた。

また、オハイオ州当局は、東パレスチナの大気質と都市水の検査では危険なレベルの化学物質は検出されていないと繰り返し述べている。

しかし、住民らは健康への影響の可能性を懸念しており、有毒物質の沈没以来、鼻血、喉の灼熱感、吐き気、頭痛、嘔吐を報告する人もいる。

オハイオ州のジョン・ハステッド副知事は、昨年48億ドルという記録的な営業利益を報告したノーフォーク南部は、「流出の影響で安全を感じられない、あるいは移転を希望する可能性がある人々の不動産の購入を検討すべきだ」と述べた。

ノーフォーク南部は脱線事故の被害者に650万ドルを支払っている。 一方、株主には75億ドルをつぎ込んでいる

ハステッド氏は木曜日、ＣＮＮに対し、ＮＴＳＢの捜査結果が「刑事送致の根拠となる可能性がある」と語った。

国境を越えたペンシルベニア州でも、一部の住民にも避難を命じられているが、州司法長官事務所は州環境当局の要請に応じ、すでにノーフォーク南部に対する刑事送致を検討している。

ノーフォーク南部の広報担当者ケイティ・バードは、刑事送致について具体的にコメントすることを拒否した。

「当初から地元、州、連邦の指導者と協力し、地域社会を支援し、環境修復を主導するという私たちの行動が今のところすべてを物語っていると思います」とバード氏は電子メールでCNNに語った。

東パレスチナ住民（災害以来健康問題を報告している人も含む）は、水曜日の夜のCNNタウンホールで政府当局者とノーフォーク南部に対して不満をぶちまけた。

「あなたは私の寿命を縮めたのですか？私は引退して人生を楽しみたいのです。私たちはどうやってそれを楽しむのですか？あなたは私を火傷させました」と住民のジム・スチュワートはノーフォーク・サザンの最高経営責任者（CEO）アラン・ショーに語った。

怒ったオハイオ州住民、有毒物質の事故に関するCNN市庁舎で列車のCEOと対峙

東パレスチナに60年以上住んでいるスチュワートさんは、近いうちに引退して家を売るという夢がこの難破船によって燃え尽きたと語った。 現在、家の価値が心配で、毎日咳をしているので、空気中に残る強い悪臭のせいで犬を連れて出かけるのが怖いと彼は語った。

「草を刈るか？来年の夏にトマトを植えてもいい？どうすればいい？」 スチュワート氏は語った。

住民のジョシュ・ヒックマンさんは、自分も村にいる間に頭痛、めまい、鼻血を経験した一人だったと語った。 彼は火曜日に治療のために救急治療室を訪れた、と彼は語った。

東パレスチナ住民は、発疹、頭痛、その他の症状が列車事故による化学物質と関連しているのではないかと懸念している

EPA によれば、現場で懸念される化学物質には、塩化ビニルに加えて、塩化ビニルが分解したときに放出される化学物質も含まれます。

オハイオ州知事は市庁舎で、脱線事故に潜在的に関連する医学的問題を軽視したくないと強調し、それが地域社会に医療専門家を要請した理由だと述べた。

マイク・デワイン知事の要請により、米国疾病管理予防センターと米国保健福祉省の医療チームが今週現地に派遣される。 同州はまた、自分の症状が沈没事故に関連しているのではないかと心配する住民のために健康診断クリニックを開設した。

不満を抱いた住民からの再三の質問にも関わらず、ショー氏は調査について話すことは「禁じられている」として、沈没船に関する質問に答えることを拒否した。

「このコミュニティにこのようなことが起こったことを非常に残念に思います」と彼は述べた。

ノーフォーク南部、有害な脱線事故を受けて、組合の1つを病欠で休む

「私たちは適切な清掃を行い、住民に賠償金を払い、このコミュニティの長期的な健康に投資するつもりです」とショー氏は語った。 「私はこれを最後までやり遂げるつもりです、そして私たちはここにいるつもりです。」

ノーフォーク南部はEPAから、沈没船を完全に撤去するよう命令されており、さもなければ高額な損害が発生することになる。

EPA長官マイケル・レーガン氏によると、ノーフォーク南部では以下のことが求められるという。

同社が命令に従わない場合、EPAが介入して任務を遂行する一方、ノーフォーク南部に対し1日最大7万ドルの罰金を科すとリーガン氏は市庁舎で述べた。

「そして法律は、私たちに浄化にかかる費用の最大3倍をノーフォーク南部に請求する権限を与えています」と彼は言った。

脱線現場で進行中の清掃活動には、線路の下から汚染された土壌と水の除去が含まれる。

2月10日にEPAに送られた公文書に完了した浄化活動の中に土壌除去が記載されていなかったことから、汚染土壌が先週争点となった。 ２月８日の鉄道再開までに除去されなかった土が周辺地域にどのような意味や影響を与えるかはまだ分かっていない。

EPAは、オハイオ州の有毒列車事故の処理と支払いが不十分な場合、ノーフォーク南部に1日あたり7万ドルの罰金を課す可能性があると述べた

デワイン氏は、これまでに東パレスチナから4,588立方ヤードの土壌と110万ガロンの汚染水が除去されたと述べた。 知事によると、土を除去するために線路も撤去される予定だという。

知事は、当局が市の水がきれいな状態に保たれることを確認するために毎週検査を続けると述べ、少なくとも74の民間井戸も検査されており、結果はまだ出ていないという。 デワイン氏は、専用の井戸を持つ住民は検査結果が出るまでボトル入りの水を飲み続ける必要があると述べた。

しかし、住民の中には、言われたことを信じることをためらっている人もいる。

住民のネネ・スチュワートさんは市庁舎で「まだ水を使っていない」と語った。 「私はボトル入りの水を使っていますが、それはできません。彼らの言うことを信じていません。誰が真実を言っているのかわかりません。」

CNN のロス レビット、グレゴリー ウォレス、ピート ムンテアン、クリスティーナ スゲリア、ポール P. マーフィー、クリス イシドールがこのレポートに貢献しました。