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Nov 11, 2023

最適化されたエアサスペンションはEVの航続距離を延ばし、バッテリーを保護する可能性がある

Hyundai sostiene che il suo nuovo sistema di sospensioni pneumatiche apporta numerosi vantaggi ai veicoli elettrici.

ヒュンダイは、新しいエアサスペンションシステムは航続距離の最大化からバッテリーパックの損傷からの保護まで、EVにとって多くのメリットがあると主張している。

このシステムは、自動車メーカーのモビリティ技術サプライヤーであるヒュンダイ・モービスが開発したもので、同社は以前、車両を10円で回転させる「eコーナー」と呼ばれるハードウェアセットを実証していた。 エアサスペンションはそれほど珍しいものではありませんが、それでも車両の性能に重大な影響を与える可能性があるとヒュンダイモービスは主張しています。

すでに量産車で使用されている他のエアサスペンションシステムと同様に、このエアサスペンションシステムはさまざまな条件に基づいて車高を上下させることができ、この場合はどちらの方向にも最大 2.3 インチまで調整できます。 これは自動的に行うことも、ドライバーの入力によって行うこともできます。 4 つの車輪すべてにあるセンサーは、重量や走行速度に応じて車両の水平を保つように自動的に補正します。

ヒュンダイモービスエアサスペンションシステム

車高を下げると空気抵抗が最小限に抑えられ、効率が向上するとヒュンダイモービスは指摘する。 同社によれば、EVの場合、平らでない路面を走行する際に車高を上げることは、低い位置にあるバッテリーパックを危険から守るのに役立つため、特に有益であるという。

現代モービスは、EVのエアサスペンションで過去に問題となったエネルギー消費については言及していない。 テスラは何年にもわたって自社車両にエアサスペンションを組み込んできており、マスク最高経営責任者（CEO）は、サイバートラックに搭載されたエアサスペンションは「ゲームチェンジャー」になると述べた。

GMC ハマー EV にはエア サスペンションも装備されており、車両をジャッキアップしてオフロード走行時の最低地上高を最大にすることができますが、その巨大なトラックは正確には効率のパラダイムではありません。 一方、Lucid は、エア セダンの複雑なエア サスペンションとそのエネルギー消費を必要としなかったという事実を誇りに思っています。

ヒュンダイはすでに、パリセイドSUVなど一部のガソリン車にエアサスペンションを提供しているが、これまでEVにはエアサスペンションを提供しておらず、電動化されたG80セダンさえも提供していない。 自動車メーカーは過去にも、エアサスペンションに依存しないことによる効率の向上についても指摘していた。 しかし、自社のサプライヤーであるヒュンダイ・モービスが、次期発売予定の Ioniq 7 SUV のようなモデルに有利であると確信したのではないだろうか？

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