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Jul 03, 2023

ポルシェ 911 トリム、タイプ番号、用語など

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ポルシェ 911 が登場したときに何を言っているのか理解してください。

ポルシェ 911 を知るのに自動車愛好家である必要はありません。これは間違いなく最も象徴的な自動車の 1 つであり、パフォーマンスのベンチマークとしてだけでなく、後部に配置されたフラット 6 エンジン、後輪駆動構成、特徴的な滑らかなバックのティアドロップシルエット。

フォルクスワーゲン ビートルを生み出したのと同じ系譜から、ポルシェ 911 はタイプ 356 のより大きく、より強力で、より快適な後継車としてデビューしました。当初は「タイプ 901」と呼ばれていました。 しかし、フランスの自動車メーカー、プジョーは、中央にゼロを含む3桁の数字シリーズのモデル番号に対するすべての権利を留保していると主張して、ポルシェと激しく争った。 そこでポルシェは、その新しいスポーツカーを「911」と名付けた。

ポルシェが 1963 年のフランクフルト モーター ショーで 911 をデビューさせてから、約 60 年が経ちました。 この車は、特にアメリカで豊かな歴史と熱狂的な愛好家層を培ってきました。 愛好家は、自分の言語を話しているように見えることがあります。 彼らは一種です！

ここでは、ポルシェ 911 を流暢に話すための簡単なガイドをご紹介します。

「OG」911:オリジナルのポルシェ 911 は 1964 年に販売が開始され、1989 年の 964 まで基本的に変更はありませんでした。25 年間の生産期間を通じて、911 はその特徴的な空冷フラット 6 モーターのより強力なバージョン、サスペンションのアップデート、取り扱いと安全性を向上させるためのその他の改良。 最初の 911 コンバーチブルが登場する第 2 世代の改良版までは、クーペとタルガの 2+2 シーターとしてのみ販売されていました。

タイプ912 : 912 は本質的には 911 でしたが、6 気筒の代わりに水平 4 気筒が搭載されていました。 1965 年に発売されたこの車は、同社のエントリーレベルのスポーツカーとして機能し、より軽快で燃費が良かったため、最終的には 911 を上回りました。 ポルシェは 1969 年に 912 を生産中止し、ミッドシップエンジンの 914 に置き換えました。

タイプ930 : 1975 年から 1989 年にかけて生産されたオリジナルの高性能ターボチャージャー バージョンである 930 は、911 ターボの後のバージョンの父です。 当時の FIA グループ 4 およびグループ 5 GT レースでポルシェの資格を得るためのホモロゲーション スペシャルとして誕生した 930 は、大きな「ホエールテール」リア スポイラーとワイド ホイール フェンダーが特徴です。 特別仕様車は、930 のモータースポーツ仕様にインスピレーションを得た「スラントノーズ」フロントエンドを特徴としていました。オーバーステアになりやすいハンドリングと、よほどの人以外には運転が非常に難しいという評判が広まったため、俗に「ウィドウメーカー」と呼ばれることもあります。経験豊富な。

タイプ 964: 964 は 1990 年に登場し、電子燃料噴射、ABS、パワー ステアリング、最新の気候制御などの主要な最新テクノロジーをすべて標準装備して導入することで、このモデルを現代の時代に押し上げました。 964 は 911 のオリジナルのコア プラットフォームを保持しましたが、フロントとリアの外装部分にその他の主要な技術的および美的アップデートが施されました。 また、オートマチックトランスミッションとオプションの全輪駆動を提供した最初の 911 でもありました。

タイプ 993: 993 は最後の空冷ポルシェ 911 です。 昔ながらのオリジナルの 911 の感触と現代的な快適さを融合させたこのモデルは、愛好家にとって特に魅力的です。 ポルシェは、完全に新しいマルチリンク・リア・サスペンション設計を含め、すべての部品が964に続きゼロから新しくなったと主張したが、993は依然として1964年のオリジナル・モデルをコア設計に基づいた最後の911であった。

タイプ 996: 996 は、純粋主義者が水冷フラット 6 エンジンへの移行を嫌うため、911 の中で最も物議を醸し、愛されていない世代の 1 つです。 996 は、好き嫌いが分かれるスタイリング、特に「目玉焼き」の形をしたヘッドライトでも多くの批判を浴びています。 しかし、これはゼロから新しいシャシーを受け取った最初の 911 でした。 市場にいる場合は、IMS ベアリングが交換されたバージョンを探してください。

タイプ 997:997 は、一見新しいように見えますが、実際には 996 の大幅な更新と改訂が行われた後継車でした。最も顕著なのは、オリジナルの 911 と 993 に敬意を表して「虫の目」のヘッドライトを採用したことです。その他の変更には、より強力なエンジン、サスペンション、シャーシが含まれていました。改訂と新しいエキゾーストシステム。

タイプ 991: 991 は、以前の 996 ベースのプラットフォームを置き換え、ゼロから完全なオーバーホールを受けた 2 世代目のポルシェ 911 です。 その構造には、高強度スチール、アルミニウム、複合材料の全く新しい組み合わせが含まれており、これまでに作られた中で最も軽量で最も硬い最新の 911 の 1 つとなりました。

タイプ 992: 992 はポルシェ 911 の 8 番目の現行世代です。2018 年に発表された 992 は、社内でフォルクスワーゲン グループ MMB アーキテクチャと呼ばれる特注のプラットフォームを利用しています。 以前の 911 とは異なり、992 は、より広いアクスル トラックに対応するために、後輪のホイール アーチを広げた最初のバージョンです。これは多くの場合、高性能モデル専用です。 992 はまた、全アルミニウムのボディパネルを使用した最初の 911 でもあります。

クラシックなポルシェ 911 エンジンは空冷式で、モーターが空気の流れを通じて冷却されることを意味します。 1997 年にデビューした 996 世代では、ポルシェはより近代的な液体ベースの冷却システムに切り替えました。

空冷ポルシェ 911 は、911 エンジンの伝統的なレイアウトであり、空冷ポルシェ 911 がこの車をユニークなものにしている理由の 1 つで、ポルシェ愛好家の間でより人気があります (ヴィンテージのモデルを購入すると高価になります)。 また、その後に登場したものよりもシンプルで、スポーツカーにとって重要なことに、軽量です。 水冷エンジンはより効率が高く、より厳しい排出基準を満たすことができ、より高い出力に耐えることができます。 そのため、現代のポルシェはすべて水冷式です。

レース/レース 2S/レース 4/レース 4S:カレラという名前は、1950 年代のカレラ パナメリカーナ レースにおけるポルシェのモータースポーツの歴史的な成功に由来しています。 カレラの名前は通常、911 のベース モデルに適用されます。後に、二輪駆動のスポーツ モデルを表すカレラ 2S の名前が付けられました。 Carrera 4 と Carrera 4S は、全輪駆動および全輪駆動のスポーツ モデルを表します。

タルガ:この用語は、ポルシェ 911 のセミオープントップ バージョンを指します。ポルシェ AG の登録商標であるタルガは、1966 年にデビューし、最も象徴的な 911 ボディ スタイルの 1 つとなっています。 タルガは、前部 2 つの座席の上に取り外し可能なトップを備え、固定された後部ウィンドウと金属バーが乗員室の後部を覆い、半コンバーチブルとなっています。 タルガのバリエーションは現在も生産され続けています。

ターボ/ターボS: 911 ターボは、911 の高性能バージョンで、パフォーマンスを最適化しながらも日常使用でも快適です。 Turbo S モデルには、より硬いサスペンションとより積極的なパフォーマンス調整が施されています。 当初、ほとんどのポルシェ 911 は自然吸気エンジンを搭載していましたが、ターボエンジンはタイプ 930 から始まった「911 ターボ」モデル専用でした。ポルシェは、ラインナップ全体でほとんどがターボエンジンに切り替えた後も、ターボという命名法を維持しました。

GT2: GT2 は 911 ターボ モデルをベースにしており、同じターボチャージャー付きフラット 6 エンジンを備えていますが、多数のパフォーマンス アップグレードと全輪駆動ではなく後輪駆動を備えています。 GT2 は、GT2 クラスのレース資格を満たすためのホモロゲーション スペシャルとして 993 から始まりました。 ポルシェは現行911世代にはまだGT2モデルを導入していない。

GT3:GT3は996世代から始まった 1973 年のオリジナル 911 カレラ RS の精神的な後継者として。 GT2と同様のサーキット重視のアップグレードが特徴です。 しかし、それは伝統的な自然吸気フラットシックスとマニュアルトランスミッションに固執しています。 より落ち着いたツーリングバージョンを選択しない限り、巨大なスワンネックのリアウイングが特徴です。

RS/RSR:これらの略語は、911 のサーキット重視の高性能モデルのために予約されています。RS は、ドイツ語で「レーシング スポーツ」を意味する Rennsport の略です。 これらは 1973 年のオリジナル 911 から始まり、おそらく史上最高の 911 です。 これはホモロゲーション スペシャルであり、ポルシェが FIA グループ 4 レースに出場するためには、消費者市場向けに公道仕様のモデルを生産する必要がありました。 RSカーはロードカーです。 RSRトリムは本格的なレーシングバージョンです。

SC:ポルシェは、1978 年から 1983 年にかけて 911 SC (スーパー カレラ) を生産しました。これは、初期の 911 およびカレラ モデルを、より強力な自然吸気 3.0 リッター フラット 6 に置き換えました。 それは OG 911 の非公式の第 2 世代でした。

3.2 カレラ:3.2 カレラは、1984 年から 1989 年まで SC の後継モデルでした。これは、同じく自然吸気のさらに強力な 3.2 リッター フラット シックスを使用していました。

スピードスター:スピードスターのバリエーションは、ポルシェ 911 の限定生産および特別版のオープン固定トップ バージョンを意味します。それは、オリジナルの 356 スピードスターへのオマージュとして、第 3 世代の 911 から始まりました。 それ以来、ポルシェは非常に限られた数の 911 スピードスターを提供し続けており、それらは各世代で最も高級なバリエーションの一部となる傾向があります。

ティプトロニック:これは、964 で初めて導入されたポルシェのオートマチック ギアボックスの内部名です。その後、997 でポルシェのデュアル クラッチ PDK オートマチックに引き継がれました。

PDK: Porsche Doppelkupplungsgetriebe の略で、同社のデュアル クラッチ オートマチック トランスミッションのドイツ語名です。 PDK は、量産車で利用可能な最も素早いシフト トランスミッションの 1 つとして知られています。これが、ターボなどの高性能 911 がマニュアルを提供しなくなった主な理由です。

ヴァイザッハ アクスル:特別なリアアクスルアセンブリ設計は、当初フロントエンジン後輪駆動の 928 グランドツアラー用に開発されました。 ハードな運転時のリフトオフオーバーステアやコーナー中間操作時のスロットルリフトを軽減するように特別に設計されました。 その名前は、ポルシェの主要研究センターの本拠地である都市にちなんで付けられました。 ポルシェは後にヴァイザッハ アクスルを 993 に採用し、オリジナル 911 の最も顕著に厄介な運転特性であるアグレッシブなオーバーステアを大幅に軽減しました。

ヴァイザッハパッケージ:軽量化に重点を置いた、トップレベルの911のさらに高性能なパッケージ。

ラフ:ドイツのプファッフェンハウゼンでポルシェ修理を専門とするシンプルなショップとしてスタートしたこの会社は、最終的には P-Car の最も象徴的で魅力的なアフターマーケット チューニング会社の 1 つとなりました。 同社は、964 ターボをベースにした有名なツインターボチャージャー付き CTR「イエロー バード」など、史上最速の公道ポルシェを生産していることで最も有名です。

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歌手：シンガー ビークル デザインは、より新しい会社の 1 つとして、911 の最も望ましい修復改造会社の 1 つとして名を馳せました。 彼らはクラシックな 911 モデルを採用し、新しい快適な乗り心地、見事なカスタム インテリア、その他のパフォーマンスのアップグレードで車両を上品に改造および更新しています。 これにより、シンガー ポルシェは、クラシックな車両の所有に伴う落とし穴に陥ることなく、クラシックな 911 の魅力の多くを保持することができます。

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ギュンター・ワークス:カリフォルニアに本拠を置くガンサー ワークスは、空冷 911 モデルの最も権威あるエリート チューニング会社の 1 つです。 993 をベースにした Gunther Works 400R で最も知られている同社は、社内でカスタマイズされたブレーキやサスペンションのアップグレードから、完全にカスタマイズされたインテリアに至るまで、あらゆるものをアップグレードしています。 カスタムメイドの 400R の価格は 52 万 5,000 ドルからと、決して安くはありません。

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ゲンバラ:もう 1 つの有名で評判の高い 911 チューニング会社である Gemballa は、911 のすでに高性能なエンジンのアップグレードとパワーの向上を専門として 1981 年に設立されました。 そのチューニングモデルは、オリジナルの「スラントノーズ」930 のアップグレードから、後期の 993 ターボモデルまで多岐にわたります。

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マグナス・ウォーカー：マグナス・ウォーカーはもともとファッションデザイナーでした。 人気が高まるにつれ、ウォーカーは幼少期からクラシック ポルシェに対する愛情と情熱を表現し始めました。 彼は最終的に、その情熱と個人的なコレクションを、「アウトロー ポルシェ」として最もよく知られるポルシェ 911 ベースのスタイル ブランドに変えました。 マグナス ウォーカーは、自身のアパレル ブランドの認知と時を同じくして、クラシック ポルシェのアップグレードとカスタマイズ サービスの提供を開始し、今でも P カーの世界で最も影響力のある人物の 1 人です。

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