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Jun 20, 2023

全国ジープ (4x4) デーに向けてジープを整える

La stagione Jeep di quest'anno inizia il 4 aprile (4x4).

今年のジープ シーズンの始まりである 4 月 4 日 (4x4) は全国ジープの日として祝われています。Quadratec が愛好家向けに用意したものは次のとおりです。

80 年前に遡る伝統を持つジープがアメリカの象徴であることは否定できません。 第二次世界大戦中は連合軍の兵士とともに勝利まで戦い、その後、有名な CJ として仕事や娯楽のために民間人に販売されました。 長年にわたり、ジープ ブランドは、絶大な支持を得ているいくつかの車両に進化してきました。 しかし、特にラングラーについて言えば、それが依然として昔ながらのボディオンフレームプラットフォームに乗っているという事実は、特に、市販されているようなアフターマーケットパーツを装備した場合、トレイルで非常に優れたパフォーマンスを発揮できることを意味します。クアドラテック。

このような企業は、ジープの機能をさらに高める部品を販売するだけでなく、顧客にジープを実際に触ってもらうことさえ奨励しています。 4 月 4 日はナショナル ジープ デーなので、この絶対的な伝説の車両と、現存する最大のジープ部品サプライヤーである Quadratec に敬意を表しましょう。

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現在、ジープ ブランドは非常に多様なポートフォリオを持っていますが、ジープについて考えるときは、やはりラングラーを思い浮かべます。 ジープ ラングラーは 2 つの異なるタイプの人々にアピールします。 まず、トップダウンでドアを外した状態でクルージングするのが好きなタイプの人々がいます。 自然をより身近に感じられるフルオープンのクルマを楽しむドライビングエクスペリエンスを実現します。 冬の間、ジープはドアと屋根を取り戻し、雪の中では優れた四輪駆動車として機能します。

さて、2 番目のタイプの購入者は、冒険のためにジープを購入する人です。 アメリカは、自然の魅力の多様性が驚くほど多様で、ジープはその仕事に最適なツールであるため、探索するには素晴らしい場所です。 National Jeep Day のようなイベントは、大都市を離れて大自然を探索しようとする人々の心に再び火を付けました。 したがって、岩を這う場合でも、砂丘を走る場合でも、ジープはすべてを行うことができ、ジープを所有するのにこれほど適した時期はありません。

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ジープはなぜこれほどまでに性能が高く、魅力的なのでしょうか? まず第一に、この製品は非常に人気があるため、米国のどこにいても、その部品を見つけることができます。 これにより、人々は旅行中により安全に感じることができます。 そして、それが信じられないほど有能で堅牢なプラットフォーム上にあるという事実もあります。 ラングラーは、堅固なフロントとリアアクスルを含むこの種のサスペンションセットアップを使用する最後の車両の 1 つです。

オフロード愛好家に尋ねれば、オフロード用にはソリッドアクスルに勝るものはないと答えるでしょう。 このセットアップにより、車両のサスペンションの移動量が増加し、すべての車輪がより長く地面と接触した状態を維持できるようになります。 したがって、オフローダーの安定性が高まると同時に、機械的なグリップも向上します。 ただし、利点はこれだけではありません。 ソリッドアクスルは強度も高く、メンテナンスも容易です。 ブッシュの磨耗が遅くなり、車両を持ち上げたときにハウジング内の車軸が変な角度で動くことがなくなります。 これが、ジープが大きなタイヤや大きなサスペンション リフト キットを簡単に扱える主な理由です。

これを 4Runner や Bronco などのモデルに搭載されている独立サスペンションと比較すると、オフロードで得られる利点がすぐにわかるでしょう。 セットアップ全体がより長く持続し、ホイールが浮き上がらないため、より安定して機能し、修正がはるかに簡単になります。 究極のオフローダーが欲しいなら、ジープ ラングラーが最適な四輪駆動車であり、ユタ州やコロラド州などの州にはジープ ラングラーがたくさんあるのはそのためです。

ああ、象徴的なデザインも忘れてはいけません。 7 枚のスラット グリルは数十年前に遡り、ジープ ブランドの代名詞となっています。 レトロなスタイルがクールに見えるという事実のほかに、ジープのボディはオフロード走行時に保護するように設計されています。 ホイールがボディの外側にあるため、岩などでキャビンを損傷するリスクが軽減されます。 危険にさらされるのはフェンダーだけであり、それらは簡単に交換できます。 ご覧のとおり、ジープをオフロードで使いたい理由はたくさんあります。 確かに、舗装路ではパフォーマンスがそれほど良くないかもしれませんが、それは四輪駆動車に乗るときに喜んで妥協する必要があります。 そうは言っても、392 ミルはラングラーの究極のアップグレードでした。

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Quadratec は、創業者テッド ウェンツがジープへの情熱を注ぎ込み、ジープを核として世界最大のジープ部品小売店を設立した 1990 年以来、ジープ オーナーのそばにあり続けています。 大企業に売却された他の多くの企業とは異なり、Quadratec は今日に至るまで家族経営の企業であり、安心して簡単に注文できる豊富なジープ部品の品揃えを提供することで、ジープ オーナーの生活をずっと楽にしています。あなたの家。

ウインチ、照明、サスペンションのアップグレード、キャンプ用品など、Quadratec には入手可能なアップグレードとアクセサリーの完全なリストがあり、ジープの機能を次のレベルに引き上げることができます。 ただし、このブランドが提供しているのは新しいモデルだけではなく、最初の CJ と同じくらい古いモデルのギアも入手できます。 古いリグの修復や改修に興味がある場合は、プロジェクトの構築を軌道に乗せるには適切な手段が不可欠であるため、Quadratec がその分野でも対応します。

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ジープは、電動化が普及しても本物の四輪駆動車を存続させることができる唯一のアメリカの自動車メーカーかもしれない。 マグニートー コンセプトと、しばらく前から走行している 4Xe ラングラーがこの点を証明しています。 ジープを構成する要素 (シャーシとアクスル) は変更されません。 唯一の違いは、電力を供給するユニットです。

すべてのメーカーが前後独立サスペンションを備えたユニボディ プラットフォームを搭載した EV を製造していますが、ジープは性能のために効率を犠牲にしており、その点は賞賛に値します。 したがって、ジープの将来は信じられないほど素晴らしく、伝統的な四輪駆動車の救世主となる可能性が非常に高いと言えます。

テオは人生を車に捧げてきました。 彼はコベントリー大学にある世界で唯一の自動車ジャーナリズムコースを学び、この情熱を臨床的な強迫観念として説明しています。 テオに4つの車輪を与えると、彼は何時間も車輪の間にある金属、プラスチック、ガラスの上でよだれを垂らすことになるでしょう。 終わったら、それが良いかどうかを教えてくれます。