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Apr 28, 2023

丈夫で快適: MAN Individual は、HENDRICKSON ULTIMAX エラストマー サスペンションによって製品範囲を拡大します。

Tecnicamente adattabile e attraente per le esigenze applicative personalizzate

カスタマイズされたアプリケーション要件に合わせた技術的適応、魅力的で便利な仕上げ、その他の業界固有の変更 - すべて工場出荷時：それが MAN Individual の専門分野です

カスタマイズされたアプリケーション要件に合わせた技術的適応、魅力的で便利な仕上げ、その他の業界固有の変更 – すべて工場出荷時：それが MAN Individual の専門分野です。 リアアクスルへのヘンドリクソン エラストマー サスペンションの設置も、修正と個性化のための MAN Center of Excellence の広範なポートフォリオにごく最近追加されたものです。 古典的なリーフ スプリング サスペンションに代わる、軽量で快適でありながら重荷重にも対応した代替品により、乗り心地と構造の頑丈さ、および重荷重でのオフロード使用との間の妥協は過去のものになりました。

「今日、トラックは、特に建設現場やオフロードでの使用など、特定の輸送任務にますます適合しています。任務に適した上部構造とコンポーネントの準備は、運行中のパフォーマンス、ひいては運送会社の TCO にとって不可欠です。」とMANトラック＆バスのMAN Individual責任者であるヨハネス・タルマン氏は語った。

「MANとして、私たちは自分たちの車両に特別なソリューションを実装するイネーブラーであると考えています。これが、私たちが顧客に付加価値を生み出す方法です。私たちはパートナーのヘンドリクソンとともに、リアアクスルユニットに革新を実装する機会を得ました。これはこれにより、当社の顧客は、個々の要件に合わせて車両を特別に構成できる新たな機会を得ることができます。」

「ULTIMAX は、耐久性の基準を大幅に引き上げながらも、同等の機械式サスペンションよりも最大 250kg 軽量であり、ヘビーデューティ用途向けの究極のエラストマー サスペンション技術となっています。重量とは別に、CO2 排出量も削減されます。低鋼材のため、パラボラスプリングとは対照的に消費量が多く熱処理の必要がないため、リアアクスルユニットあたり合計約 1.0 トンの CO2 削減が達成されます」と HENDRICKSON Europe ゼネラルディレクターの Helfried Jelinek 氏は述べています。 「私たちはMAN社と長年協力してきましたが、ULTIMAXを使用してMAN社の製品にさらに革新的なサスペンションソリューションを提供できることを嬉しく思います。」とJelinek氏は続けました。

改造と個別化を行う MAN Center of Excellence は、標準を超えた車両を必要とする顧客のために特別な改造を実行します。 ミュンヘン、ヴィットリッヒ、クラクフでは、MAN Truck & Bus が運転台、シャーシ、パワートレイン、電子機器の改造を行っています。 フロント用のライトやその他の改良品を備えたステンレス製ブラケット、延長された CC キャブとホイールベース、または電子レンジとコーヒーマシンを備えたキャビネットに関係するかどうかに関係なく、MAN トラック & バスは単一のソースからすべての個別のソリューションを提供します。顧客は、中央連絡先、工場出荷時のソリューション、および文書と保証のガイドラインに従って最高の品質基準に従って変換が実行されるという保証の恩恵を受けます。 さらに利点: MAN のすべての支店で車両サービスが可能です。

これが、個人向けの大型トラック向けの ULTIMAX が MAN Individual の幅広いポートフォリオに完全に適合する理由です。ヘンドリクソンは、コンクリートミキサー、ダンプカー、鉱山車両、積載重量の大きいゴミ収集車両などのトラック用途に特化してサスペンションを開発しました。空車状態ではサスペンションの反応が鈍くなり、重心が高く重い荷物を積むとロールの安定性が低下します。

特に優れた耐久性による高いメンテナンス性に加え、ULTIMAX は安定性、ハンドリング、走行品質を向上させます。 これは、車両が荒れた予期せぬ路面状況に遭遇するような最も過酷な使用環境にも当てはまります。

HENDRICKSON の実証済みのウォーキング ビーム テクノロジーと特許取得済みの漸進的なスプリング レートの統合により、最も過酷な環境下であっても、荷重時の安定性と空車走行時の走行品質のバランスが確保されます。 これにより、衝撃や振動によって生じる運転室、シャーシ、車体へのストレスも永続的に軽減されます。 アクスルのウォーキング ビームの設計は、タイヤを地面に接触させ続ける中央ピボット ポイントを特徴としており、非常に平らでない地形でも常に完全なトラクションを維持します。

ULTIMAX は 26 t の耐荷重があり、建設および重荷重用途に承認されています。 ULTIMAAX および Hendrickson Commercial Vehicle Systems Europe の詳細については、[email protected] または www.hendrickson-intl.com/en-eu でご覧いただけます。 試乗は MAN 販売店およびサービス ステーションでリクエストできます。

ソース：MAN トラック&バス