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Apr 20, 2023

今年最大のCMV大爆発がもうすぐやってくる

Approfitta del controllo stradale internazionale della Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA).

商用車安全同盟（CVSA）の国際ロードチェック検査の取り組みが間もなく開始される中、トラック運転手は72時間に及ぶ突撃に向けた準備を始める時期が来た。

CVSA 国際ロードチェック 2023 は、5 月 16 日から 18 日まで米国、メキシコ、カナダで開催されます。 今年のロードチェックキャンペーンで検査官が重点を置く分野は、アンチロックブレーキシステム（ABS）と貨物の固定だ。

CMV 検査は、計量/検査ステーション、指定された検査エリア、および道路沿いで行われます。 検査官はドライバーと車両の両方の安全コンプライアンスに焦点を当てます。

以下の「チートシート」には、レベル I 検査を実施する際に検査官がチェックする車両コンポーネントの詳細が CVSA に記載されています。

ブレーキブレーキシステムの部品の欠落、機能不全、緩み、汚れ、亀裂がないか確認してください。 Sカムの反転を確認してください。 ブレーキコンポーネントやブレーキラインの周囲で空気漏れが聞こえる場合は注意してください。 スラックアジャスターが同じ長さ (S カムの中心からクレビスピンの中心まで) であり、各車軸の空気室のサイズが同じであることを確認してください。 空気システムの空気圧が 90 ～ 100 psi (620 ～ 690 kPa) に維持されていることを確認します。 パーキング ブレーキのスプリング ブレーキ ハウジング部分に、製造以外の穴 (錆びた穴、こすれや摩擦によってできた穴など) やスプリングの破損がないかどうかを検査します。 プッシュロッドの移動量を測定します。 ABS 異常ランプや空気圧低下警告装置など、必要なブレーキ システム警告装置を点検します。 トレーラーのブリードバック システムを含む、トラクター保護システムを点検します。 離脱システムがトレーラー上で動作可能であることを確認します。

結合装置安全装置 – フルトレーラー/コンバータードリー: 安全装置 (チェーン/ワイヤーロープ) の強度が十分であるか、コンポーネントが欠落しているか、不適切な修理がないか、安全に取り付けることができない装置がないか確認してください。 下部の五輪について、フレームへの取り付けがしっかりしていないか、部品の欠落や破損がないか、上部と下部の五輪プレートの間に目に見える隙間がないか確認します。 ロッキングジョーがキングピンの頭ではなくシャンクの周囲にあること、リリースレバーが適切に固定され、安全ラッチがかかっていることを確認します。 上部 5 番車輪に亀裂、トレーラーのボルトの緩みや欠落など、重量支持プレート (およびそのサポート) に損傷がないかどうかを確認します。 スライド 5 番車で、ロック機構が適切に係合しているか (歯がレールに完全に係合しているか) を確認します。 磨耗した部品や欠落した部品がないかも確認します。 旋回中にトラクターのフレーム レールが着陸装置に接触しない位置にあることを確認してください。 前部および後部のストップが損傷していたり​​紛失していないか確認します。

燃料および排気システム燃料タンクに次の状態がないか確認してください: 取り付けの緩み、漏れ、その他の状態。 キャップが緩んでいるか紛失している。 タンクの下に燃料が漏れている痕跡。 排気システムについては、次の点を確認してください: 固定されていない取り付け。 キャブの下に漏れがあります。 電気配線またはブレーキラインおよびホースと接触する排気システムコンポーネント。 継ぎ目やクランプの周りに過剰なカーボンが堆積します。

フレーム、バン、オープントップトレーラー腐食疲労を検査します。 クロスメンバーに亀裂、緩み、または欠落がある。 フレームの亀裂。 体の部品が欠落しているか欠陥がある。 ホースの状態を見て、スライディングタンデム車両のエアホースのサスペンションを確認してください。 フレームとフレームアセンブリに、亀裂、曲がり、たるみ、留め具の緩み、またはフレームの崩壊につながる可能性のある欠陥がないかどうかを確認します。 腐食; 倦怠感; クロスメンバーのひび割れまたは欠落。 フレームの亀裂、ボディ部品の欠落または欠陥。 すべての車軸を検査します。 バンやオープントップのトレーラー ボディの場合は、アッパー レールを見て、ルーフ ボウやサイド ポストに座屈、亀裂、または効果のない留め具がないか確認してください。 下部レールでは、床、レール、クロスメンバーのたわみに伴う破損がないか確認します。 または、亀裂に隣接するサイドポストの留め具が緩んでいるか欠落しており、壊れています。

点灯必要なすべてのランプの色、動作、取り付け、視認性が適切であることを検査します。

貨物の確保安全な荷物を運ぶようにしてください。 テールボードのセキュリティを確認してください。 エンドゲートがステークポケットに固定されていることを確認します。 トレーラーの両側をチェックして、荷物がずれたり落下したりしないようにしてください。 後部ドアがしっかりと閉まっていることを確認してください。 荷重が見える場所では、適切なブロックと固定が行われていることを確認してください。 大きな物体が適切に固定されていることを確認するために、トレーラーの内部を検査する必要がある場合があります。 貨物固定装置の数、サイズ、状態が適切であることを確認してください。 タイダウンのアンカーポイントに変形や亀裂がないか確認します。

操舵タイヤが回転し始めるまで、まずステアリングホイールを一方向に回して、ステアリングラッシュをチェックします。 次に、ステアリングホイールの固定基準点にマークを付け、タイヤが再び動き始めるまでホイールを反対方向に回します。 ステアリングホイールの同じ固定基準点にマークを付け、2 つのマーク間の距離を測定します。 許容ラッシュ量はステアリングホイール径により異なります。

サスペンションサスペンションを検査して以下の点を確認します。 スプリングの位置ずれ、ずれ、亀裂、または欠落の兆候。 緩んだ束縛。 ボルトが足りない。 固定されていないスプリングハンガー。 U ボルトの亀裂または緩み。 また、車軸の位置決め部品が固定されていない場合や、車軸の位置がずれている兆候がないかどうかも確認してください。 フロントアクスルに亀裂、溶接、明らかな位置ずれがないか確認します。

タイヤ、ホイール、リム、ハブタイヤの空気圧が適切かどうか、切れ目や膨らみがないか、ステアリングアクスルのタイヤの再溝がないか、トレッドの摩耗、トレッドの大きな溝の深さを確認します。 サイドウォールに不適切な修理、布地やコードの露出、車両の一部との接触、ステアリングアクスルでの使用を妨げるタイヤの跡がないかどうかを検査します。 ホイールとリムに亀裂、ロックリングの外れ、ラグ、スタッド、クランプの破損または欠落がないか点検します。 リムに亀裂や曲がり、ラグナットや細長いスタッド穴の緩みや損傷、スポーク全体またはウェブ領域に亀裂がないか、クランプ領域に滑りの形跡がないかを確認します。 ハブに潤滑剤の漏れ、キャップやプラグの紛失、位置のずれや位置のずれ、部品の損傷、磨耗、欠落がないか確認してください。

Roadcheck 2023 の重点分野の詳細については、以下のチラシをご覧ください。

ロードチェックは商用自動車を対象とした世界最大の取り締まりプログラムで、北米全土で 72 時間、平均して毎分 15 台近くのトラックまたはバスが検査されています。