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Apr 14, 2023

EVの普及が進む中、自動車運送業者は重量制限の引き上げを求めている

Novità e panoramica sull'autotrasporto per martedì 14 febbraio 2023:

2023 年 2 月 14 日火曜日のトラック輸送ニュースと概要:

自動車運送業者、車両およびトレーラーメーカーなどで構成する連合は先週、電気自動車を輸送する自動車運送業者の重量制限の引き上げを求める書簡を議員に宛てた。

電気自動車輸送連合（CEVT）は、議会が電気自動車に関連するインフラ投資・雇用法で唯一取り上げていないことの一つは、電気自動車の実際の輸送であると述べた。

「要するに、電気自動車はガソリン車よりも重い。40年間変更されていない連邦トラック重量法により、電気自動車の積載量は最大28％減少する」と連合は述べた。

CEVTは議会議員に対し、スティンガーステアリング式自動車運送業者の車両総重量制限を10％（8,000ポンド）引き上げる一方で、シングルおよびタンデム車軸グループの車両総重量制限を10％に制限する対象を絞った法案を求めた。

CEVTは「われわれの最善の努力と数十年にわたる技術革新にもかかわらず、産業界は自力でこの問題を解決できていない」と述べた。 「トレーラーメーカーはすでに、トレーラー自体の構造的完全性を危険にさらすことなく可能な限りトレーラーの重量を軽減しており、自動車運送業者はさまざまな車両構成を検討している。言い換えれば、我々は最初のステップではなく、最後の手段として議会に提出しているということだ」 。」

CEVTには、米国自動車運送業者協会、米国トラック協会の自動車運送業者会議、トラックトレーラー製造者協会、自動車輸送トラック会社のハンセン・アンド・アドキンス・オート・トランスポートおよびジャック・クーパー・トランスポートなどが含まれます。

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エネルギー省エネルギー情報局によると、約1年ぶりに、高速道路でのディーゼル1ガロンの全国平均が基準値の4.50ドルを下回った。

最後に全国平均が1ガロン当たり4.50ドルを下回ったのは、2022年2月にロシアがウクライナに侵攻した直後、2月28日までの週で、価格は1ガロン当たり4.10ドルで推移していた。 トラックストップ・ドットコムやトラックストップ・ドット・コムによると、オーナー・オペレーターの収益面では、スポット市場のレートは同じ期間で大幅に下落しており、バンやリーファーのレートは先週さらに下落し、過去5年間の平均を下回る水準となっている。 FTR Transportation Intelligence の週次レポート。

2月13日までの週、ディーゼル価格は9.5セント下落し、1ガロン当たり4.44ドルとなった。

直近 1 週間では、全米のすべての地域で価格が下落しましたが、最も大きな下落が見られたのは大西洋下部地域で、価格は 12 セント下落しました。

国内で最も高価な燃料はカリフォルニアで 1 ガロンあたり 5.45 ドル、次にニューイングランドで 1 ガロンあたり 5.05 ドルです。

最も安いディーゼルは湾岸地域で 1 ガロンあたり 4.15 ドル、次に中西部地域で 1 ガロンあたり 4.27 ドルです。

EIA によると、他の地域の価格は次のとおりです。

同じ週のプロマイルの統計によると、燃料価格は8セント上昇し、1ガロン当たり4.61ドルとなった。

プロマイルズ燃油サーチャージ指数によると、最も高価なディーゼルはカリフォルニアで 1 ガロンあたり 5.74 ドル、最も安いディーゼルは湾岸地域で 1 ガロンあたり 4.19 ドルです。

先週のトラックへの料金は全セグメント平均で横ばいでしたが、前述したようにスポットバンとリーファーは大幅に冷え込みました。

トラックストップ・ドットコムとFTRによると、全体として、フラットベッドスポットレートは前週比ほとんど変化せず、ブローカー提示レートはわずかに低下しただけだった。 バン部門は過去 5 年間の平均と比較してわずかに減少しましたが、フラットベッド料金は基本的に平均を上回る水準で安定していました。 ドライバンと冷凍車では平台オフセットの増加が減少したため、総積載量は横ばいでした。

グラフに示されているように、前年と比べて状況はかなり暗くなっている。この時期の燃料価格は依然として 2022 年の水準を上回っているが、平均料金は 2022 年の水準を 1 マイルあたり 50 セント以上下回っており、多くの企業の利益の可能性が減少している。スポット市場を運営するオーナー経営者。 FTR と Truckstop.com からの毎週の更新で、リーファー、ドライバン、フラットベッドの料金パフォーマンスの詳細を確認してください。

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