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Sep 24, 2023

ファーベスレンジャー 4×4

Il Furbez Ranger in miniatura è stato sviluppato dalla Ferrari, ma non è quella Ferrari.Quello

小さなサイズのファーベス レンジャーはフェラーリによって開発されましたが、そのフェラーリではありません。 この車はカルロ・フェラーリによって設計されたもので、エンツォとは何の関係もありません。彼は最終的に彼の会社をフェルベス（FERrari VEicoli Speciali の略）「フェラーリ・スペシャル・ビークル」と名付けました。

軽量で有能な四輪駆動システムのおかげで、小さなファーベス レンジャーは起伏の多い地形を横断するのに驚くほど熟練していることが判明し、大型の四輪駆動車では困難な場所に出入りすることがよくありました。

ファーベス レンジャーはカルロ フェラーリの発案であり、前述したように、カルロ フェラーリは、世界的に有名なレースカーや高級 GT のメーカーである有名なエンツォ フェラーリとは関係がありません。 むしろ、カルロ・フェラーリの名声は、フェラーリを所有していないときに所有するフェラーリのような、ちょっとした「代理フェラーリ」と思われるかもしれない車のためでした。

カルロ・フェラーリは、Ferves という名前で会社を設立しました。これは、Ferves の頭字語であり、フェルレアVEイコリSpecialiとはイタリア語で「フェラーリの特殊車両」を意味します。

Ferves Ranger は非常に有能かつ柔軟で、平均的な体格の大人 4 人が座ることができ、天候から保護することができます。

ファーベスは、オンロードとオフロードの両方で使用できる小型の実用的な車両であるレンジャーという 1 台の車両のみを製造しました。

ファーベス レンジャーの最初のモデルは、主にフィアット 500 とフィアット 600 のコンポーネントを使用して作られた二輪駆動車でした。 サスペンション、ブレーキ、ステアリングはすべてフィアット 600 から流用され、エンジンはフィアット 500「バンビーナ」から流用されました。

この車は、フィアット 500 および 600D のコンポーネントが取り付けられたカスタムのラダー フレーム シャーシと、その後のボディワークをベースにしていました。 フロントサスペンションはシングル横置きリーフスプリングで、前輪の間に二重に取り付けられ、ガス充填ショックアブソーバーが取り付けられていました。

リアサスペンションはフィアット 600D から供給されており、ショックアブソーバー上のコイルスプリングに取り付けられた独立したセミトレーリングアームを備えたより精巧なもので、トランスアクスルからの駆動はスイングアクスルによって行われます。

ファーベス レンジャーは 1965 年に初めて製造され、1966 年のトリノ モーター ショーでデビューしました。 この車には、フィアット 500 499 cc 2 気筒空冷ガソリン エンジンが搭載されており、2 ～ 4 速ギアにシンクロメッシュを備えた標準的な 4 速マニュアル トランスミッションによって 18 馬力を後輪に送り出します。

小さなレンジャーが「あらゆる山に登り、あらゆる川を渡る」ことができるように、トランスミッションのギアが下げられ、ドライバーが行きたい場所にたどり着くことができました。

この写真では、独立した Fiat 600D スイングアクスル サスペンションが確認できます。また、車内に何人か人が乗って重量を量るまでは、車両が持つポジティブなキャバーも同様です。

ファーベス・レンジャーはリベットで留められた鋼鉄とアルミニウムの車体で作られ、「スーサイド・ドア」が取り付けられていた。 この車両は平均的な体格の大人 4 名まで乗車できるように設計されており、ビニールで覆われたスチールフレームの座席が装備されていました。

レンジャーには、雨や雪を防ぐため、または太陽が肌に悪影響を与えるのを防ぐために、必要に応じて取り付けることができるキャンバストップも付属していました。

レンジャーの四輪駆動バージョンは 1967 年に導入され、モデルが改良されるにつれて、オプションのロック ディファレンシャルと 5 速ギアボックスも提供されました。

ファーベス レンジャーは、スズキ ジムニーやオーストリアのシュタイアー社製ハフリンガーと並んで、最小かつ最軽量の四輪駆動車の 1 つとして評価されています。 半独立サスペンションを備えたレンジャーはハフリンガーに似ていますが、現代のジムニーは前後に旧式の板バネを備えたライブアクスルを使用していました。

軽量で柔軟なサスペンションにより、レンジャーは有能な四輪駆動車であることが証明され、330 kg (728 ポンド) の荷重を運ぶことができました。 レンジャーのサイズが小さいということは、狭い道を便利に横切り、フルサイズの四輪駆動車では考えられないような場所に進入できることを意味していました。

また、公道走行許可も取得でき、時速約 75 km まで出ることができました。そのため、アウトストラーダを駆け抜けるための車ではありませんが、ローマ周辺をドライブしたり、ソレント周辺の狭い道路を走行したりするのには問題ありませんでした。

2 気筒 499 cc 18 hp Fiat 500 エンジンは、Ferves Ranger に完全に馴染んでいるようです。

ファーベス レンジャーは、あまり頻繁に売りに出されるものではありません。1965 年から 1970 年の生産期間中にわずか 600 台しか製造されず、その大部分、おそらく少なくとも 90% は農業での寿命を生き延びることができませんでした。 したがって、おそらく世界にはレンジャーは約 50 人しか残っていないでしょう。

今回発売されるレンジャーは、四輪駆動パワートレインを搭載した1970年モデル。 完全なベアメタル修復が施され、2018年に完了しました。

透明なプラスチック製のサイドウィンドウとリアウィンドウを備えた黒いビニール製のソフトトップルーフが装備されており、ヘッドライトにはメッシュ保護が施されています。 スペアホイールは後部のエンジンカバーに取り付けられています。

この車は現在、RM サザビーズで 2 月 1 日にオークションブロックに出品される予定で、価格目安は 43,500 米ドルからとなっています。 レンジャーの販売ページはこちらです。

インテリアは、このタイプの車両に期待されるように、質素なまでにスパルタンです。

画像提供：Tobias Kressmann @ RM Sotheby's

Jon Branch は長年にわたって eBay Motors 向けに数え切れないほどの公式自動車購入ガイドを執筆しており、Hagerty 向けにも執筆しており、Silodrome と公式 SSAA Magazine に長年寄稿しており、Reviver の創設者兼上級編集者でもあります。

ジョンは、さまざまな問題についてラジオ、テレビ、雑誌、新聞のインタビューに応じ、英国、オーストラリア、中国、香港に住んだ経験があり、広範囲に旅行しました。 彼がこれまでに運転した中で最も速いのはボルウェル ナガリで、最も遅いのはキャタピラー D9 で、最も困難だったのは予期せぬブレーキ故障を起こした 1950 年代の MAN セミトレーラーでした。