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Jun 30, 2023

Gecko が電動化: Wiesmann プロジェクト サンダーボールは継続 The Botique ドイツ自動車メーカーの Neo

Il signor Wiesmann è noto per costruire allegre auto sportive con una coda piuttosto mentale.

かなりメンタルテールのハッピーなスポーツカーを組み立てることで知られるヴィーズマンは、バイエルンの心を捨てて電気モーターを手に入れた

ヴィーズマンが帰ってきた!! サンダーボールは、ドイツに本拠を置く高級自動車メーカーが提供する筋肉質の電気スポーツカーで、覚えている方のために説明すると、ありがたいことに、内燃機関の従兄弟と同じくらい威圧的ですが、今回は EV の装いをしています。 これは、私たち全員の純粋主義者のための、最先端のドイツのエンジニアリングです。

さて、始める前に、簡単な歴史のレッスンをしておきます。 ヴィーズマンという名前にピンと来ない人のために、ヤモリをロゴに使用するドイツの小さなスポーツカー メーカーは 1988 年に誕生しました。彼らは 2014 年に破産するまで、BMW の心臓を持ったかなりぶっ飛んだスポーツカーをいくつか作りました。

2015年に英国の起業家ロヒン＆サヒル・ベリーに買収された後、同ブランドはついに復活し、時代に合わせてEVでブランドを復活させている。 言ってみれば、これはヴィーズマン 2.0 です。

ドイツの創意工夫とエンジニアリングを統合するという創業理念に忠実であり、優雅さと魅力をもたらすデザインを備えたサンダーボールは、ネオレトロな雰囲気を持つ 2 人乗りロードスターです。

ボンネットが長く、フロントオーバーハングが短く、シートは実質的に後軸上にあります。 EVでありながらプロポーションは、従来の前輪駆動、後輪駆動のレイアウトを備えたクラシックな英国スポーツカーのプロポーションです。

垂直に取り付けられたグリル、突き出たライト、丸いテールライトは、50 年代と 60 年代を思い出させるデザイン要素です。 車は古風に見えるかもしれませんが、ボディはカーボンファイバー、スチール、アルミニウムなどの適切に現代的な素材で構成されています。 すべてを考慮すると、このドイツ人の野獣の体重はわずか 3,747 ポンドです。

体

タイプ: クーペ/ロードスター

シャーシ: アルミニウムスペースフレーム

素材: カーボンファイバー、スチール、アルミニウム

長さ: 4440 mm

幅: 2210 mm (含む) 鏡

高さ: 1285 mm

車両重量: 1775 kg

内側には、木、革、金属とともに、カーボンが再び大量に使用されています。 すべてがうまくまとまっています。つまり、オーダーメイドのスポーツカーを作ることは、ヴィーズマンが常に知られてきたことなのです。

ダッシュボードには丸いゲージがあり、最も重要な部分はバッテリーインジケーターです。 オールデジタルのインストルメントパネルと中央インフォテインメントは、最近では当たり前になっているものですが、サンダーボールにもそれが備わっています。 まるでEVであることを忘れてしまうほど、そのゴージャスなデザイン。

部屋の中の象に話しかけてみましょう。 後輪に動力を送る 2 つの電気モーターがあり、定格出力は 680 馬力、トルクは 811 ポンドフィートです。 0 から 100 km/h まではわずか 2.9 秒で上がります。

車には

- スタビリティコントロール

- けん引制御

- リミテッドスリップディファレンシャル

サスペンションとトーションバーの両方を調整できます。 サンダーボールは、21 インチのホイールと直径 380 mm のディスク ブレーキを備えており、フロントには 6 ピストン キャリパー、リアには 4 ピストン キャリパーが四隅すべてに装備されています。

パフォーマンス

加速度：

0-100km/h 目標2.9秒

0-200km/h 8.9秒

航続距離 (WLTP): 500 km 以上

消費量: 100kmあたり20.5kW

出力重量比: 2.5 kg/hp

重量配分 (% f/r): 48/52

駆動装置に関しては、自動車の重量 3,747 ポンドの 52 パーセントが後軸にかかります。 バランスをさらに高め、重心を低く保つために、83 kWh のバッテリーが床下の中央に設置されています。 Thunderball は、800 ボルトの電圧と 300 kW の最大充電容量をサポートしており、水冷式です。 ヴィーズマン氏は、ヨーロッパでのWLTP航続距離は500キロメートル以上になるはずだと述べており、これは約310マイルに相当する。

パワートレイン

レイアウト: リアミッドモーター、ミッドバッテリー

構成 デュアルモーター

最大出力: モーターあたり 340 kW (680 kW / 912 hp)

最大トルク: モーターあたり 550 Nm (合計 1100 Nm)

電圧: 800V

容量: 92kWh

充電: 22 kW オンボード AC (最大 300 kW DC)

愛好家は、ヴィーズマンによる手作りのオーダーメイド作品を長い間認めてきました。 EV時代の幕開けとともに、ドイツの自動車メーカーはその伝統を継承していきます。 サンダーボールはドイツのデュルメンにある自動車メーカーの施設で製造され、予約注文が可能です。 価格はまだ発表されておらず、サンダーボールが実際にアメリカ国内に上陸するかどうかは不明です。

クリスはクラシックカーの愛好家で、ジャグやアルファをこよなく愛していますが、古い EB 110 のような超エキゾチックな車から Lucid の最新車まであらゆるものを監視しています。 F1 は彼にとってとても身近なもので、日曜日には熱心に時間を作ってグランプリを観戦します。 クリスはロードトリップも大好きで、いつでも自動車よりスティックシフトを好みます。