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Mar 25, 2023

スピードとパワーを再定義した 10 台の伝説的なスポーツカー

Queste leggende automobilistiche rivoluzionarono la classe delle auto sportive e la fecero a pezzi.

これらの自動車の伝説はスポーツカークラスに革命をもたらし、スピードとパワーの面で常識を覆しました。

のスポーツカーこのコンセプトは、あなたが筋金入りのマニアであっても、完全な自動車マグルであっても、理解できるほどシンプルです。 数例を挙げると、ポルシェ、日産、シボレーなどのメーカーは、スピードとパワーを重視した楽しくエキサイティングで強力な車の開発に努め、私たちのような人々に運転体験を最も純粋な形で楽しむ機会を提供しています。

最初のスポーツカーが生産ラインから出荷されて以来、クラスの中で最も速く、最も強力なものを生み出すための競争は熾烈を極めてきましたが、限界を再定義し、ルールを打ち破るまでに至った車両はほんの少数です。この本は、その過程ですべての競争を吹き飛ばしました。

全く新しい技術を確立した者もいれば、レシピを完璧に磨き上げた者もおり、純粋な力で世界に挑む者もいた。 レシピが何であれ、これらはスピードとパワーを再定義したスポーツカーです。

ジャガー E タイプは、まさに史上最高のスポーツカーかもしれません。 美しく、機敏で、そして非常に速いジャガーの有名なグランドツアラーは、他のメーカーに注目させ、スポーツカーとは何であるかを再定義させました。

E タイプは、1961 年のジュネーブ モーター ショーで発表されたとき、完全な革命家でした。滑らかで空気力学に優れた現代的なボディは時代をはるかに先取りしており、その美しさは今も昔も変わらず息をのむほどです。 ただし、ジャグはすべてがショーだったわけではありません。 最も強力な姿をした E タイプは、約 272 馬力を発生する 5.4 リッター V12 を搭載し、0-90 マイル加速を 6.4 秒で加速し、最高速度は時速約 150 マイルに達します。 1960 年代初頭の重要な数字。

クラスに関係なく、史上最も伝説的な車の 1 つであるジャガー E タイプは、おそらく英国で誕生した最高の車であり、史上最高のスポーツカーの 1 つです。

史上最も美しく、象徴的でセンセーショナルなスポーツカーの 1 つである 250 GTO は、1962 年に登場したときルールブックを破り、時が経つにつれてその地位は高まり続けました。

レース用に設計された 250 GTO は軽量で空力性能に優れ、最大 320 馬力を発生する素晴らしい 3.0 リッター V12 を搭載しています。 このレシピにより、車は時速0-90マイル加速を約6秒で達成し、最高速度は時速174マイルに達しました。 これらの数字は当時としては信じられないほどの数字であり、250 GTO はレースでの成功を証明し、単なる美しいものではないことを示しました。

250 GTO はこれまでにわずか 39 台しか製造されず、スポーツカーの革命家としての地位により、史上最も人気があり高価な車の 1 つになりました。

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革新的で、画期的で、先駆的で、そして実にゴージャスなランボルギーニのミウラは、壮大なプロポーションを備えた魅惑的な車であり、これまでに世界が見たことのある数多くの最高のスポーツカーへの道を切り開きました。

ミウラはスポーツカーのパフォーマンスに新たな基準を設定し、新たな構成オプションを確立しました。 ランボルギーニは、385 馬力の 3.9 リッター V12 エンジンを乗員の後ろ、リアアクスルの前に搭載することを決定し、ミッドシップ エンジン レイアウトの先駆者の 1 つとなりました。 その結果、重量配分が改善され、ミウラはそれまでのどの車とも変わらないハンドリングを実現しました。 また、速度も非常に速く、時速 0 マイルから 90 マイルまでは 6 秒未満で走行し、最終的な最高速度は時速約 170 マイルに達しました。

ミウラは発売当初から人々の心を掴み、ミッドシップエンジンのスポーツカーを普及させました。 したがって、間違いなくこのリストに値する車です。

突飛で人目を引く、先代のミウラが築き上げたスーパーカーの領域に大きく進出したスポーツカーであるカウンタックは、ワイルドで風変わりで、そして非常に速かった。

ベルトーネによってデザインされたカウンタックは、これまで公道で見られた中で最も印象的なデザインの 1 つです。 鋭く、角張っていて、スーパーヒーロー映画から飛び出してきたような外観のこの車は、当時のどの車よりもはるかに先を行っており、70 年代よりも宇宙時代のように見えました。 しかし、それは単なる光景ではありませんでした。 LP400は本当に使えるでしょう。 375 馬力を発生する 3.9 リッター V12 を搭載したカウンタックは、0-90 マイルを 5.4 秒で加速し、最高速度は 186 マイルという驚異的な速度に達しました。

カウンタックはスピードとパワーを再定義しただけの車ではありませんでした。 それはまた、スポーツカーとは何なのかを再定義しました。 多くの人が言うように、ミウラが最初のスーパーカーだとしたら、カウンタックはデザインとパフォーマンスの点でそのスーパーカーに真に応えた最初の1台であり、自動車シーンを永遠に変えました。

ポルシェ 911 は、1963 年の誕生以来、スポーツカーのあり方を再定義し続けてきました。930 モデルは、史上最も象徴的なモデルの 1 つであり、このクラスの状況を完全に変えました。

すべての 911 と同様に、930 もすぐに認識できるデザインを採用しており、銘板に長い間関連付けられてきたスタイリングのヒントの多くを備えています。 そのおなじみのバグアイと空力プロファイルは、大きなリアウイングとフレアアーチによって結合され、930 により意図的でアグレッシブなスタンスを与えています。 ボンネットの下では、930 は革命的でした。 ポルシェはターボを搭載した最初の主流のヨーロッパ車の 1 つであり、この技術を普及させました。 ターボチャージャー付きの 3.3 リッター フラット 6 気筒は最大 330 馬力を発揮し、0-90 マイル加速を 4.6 秒で達成し、最高速度は 170 マイルに達しました。

930 ポルシェ 911 ターボは、その時代で最も速い車の 1 つであり、それ以来頻繁に使用されているテクノロジーを普及させました。 伝説を探しているなら、もう探す必要はありません。 これは史上最高のクラシックスポーツカーのひとつです。

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おそらくホンダの最も象徴的な車両であり、スポーツカーの歴史における画期的な瞬間であるホンダ NSX は自動車界の伝説となり、今日に至るまで素晴らしいパフォーマンスを維持しています。

NSX はサーキット専用の兵器でしたが、F1 世界チャンピオンのアイルトン・セナが開発の最終段階で協力したことを考えれば、当然のことです。 NSX は時代を先取りしていました。 ミッドシップエンジン、低重心、軽量アルミニウム製のシャーシは、あらゆるパフォーマンス環境に完璧に対応します。 3.2 リッター V6 を搭載した NSX は最大 290 馬力を発揮し、0-90 マイル加速を 5.0 秒という非常に便利な時間でこなし、最高速度は約 175 マイルに達しました。

ホンダ NSX の伝説は時間の経過とともに成長するばかりであり、そのパフォーマンスはその重要な理由の 1 つです。 ホンダがこの車で金メダルを獲得した、究極のスポーツカーです。

アグレッシブで生々しく、実に爽快なダッジ バイパー RT/10 は、前述の NSX とは対照的で、複雑なエンジニアリングよりも巨大なパワーに重点を置きましたが、最終的には同じ結果、つまり信じられないほどのスピードに到達しました。

大胆で力強いデザインのバイパー RT/10 は、見た目と同じくらい強力で、当時最大の量産車エンジンの 1 つである、約 400 馬力の 8.0 リッター V10 エンジンを搭載していました。 この巨大な発電所により、ダッジは時速 0 マイルから 90 マイルまで 4 秒強で走行し、最高速度は 165 マイルに達し、90 年代で最も速い車の 1 つとなりました。

本格的な凶暴なオリジナルのバイパー RT/10 は、飼いならすのが難しいことが判明しましたが、接続すると、この車は生のスピードとパワーを発揮し、真のアメリカン クラシックです。

日産の GT-R は科学が生み出したスポーツカーであり、世界を圧倒するスピードと精密なエンジニアリングで世界中の自動車愛好家を驚かせました。ゴジラは今日に至るまで多くの記録を保持し、正真正銘の伝説としての地位を証明しています。

ツインターボチャージされた 3.8 リッター V6 エンジンを搭載した GT-R は、大きなパワーを得るために必ずしもシリンダー数が必要ではないことを証明しました。 最新世代の GT-R は約 565 馬力を発生し、時速 0 マイルから 90 マイルまで 3 秒未満で加速します。この数値は世界中のスポーツカー メーカーから羨望の的です。 GT-R は魅力的で特徴的なデザインも備えており、空気力学やスピードを重視しても、必ずしも見た目の美しさを損なう必要がないことを示しています。

GT-R は 2007 年から生産されており、現在販売されている車の中で最も長く生産されているものの 1 つですが、その宇宙時代のテクノロジーと日産のデザインの細部へのこだわりは、GT-R がまだ数光年先を行っていることを意味します。競合他社の大多数と真のスーパーカーキラーです。

ポルシェ 911 GT2 RS は、ポルシェが快適さと一般的な使いやすさの束縛を外したときに生み出すことができるモンスターのタイプを完璧に実証しています。

911 のパフォーマンスの頂点は、史上最速の車の 1 つです。 もちろん、ポルシェ 911 なので、この車はフラット 6 エンジンを搭載していますが、この特別な 3.8 リッター ブロックにはツイン ターボチャージャーが付属し、なんと 700 馬力を発生します。 これは、時速0-90マイル加速を2.7秒で加速し、最高速度は時速311マイルに到達するのに十分な速度であり、公道走行可能なスポーツカーとしては史上最速の部類に入る。

おそらく、毎日のドライバーとして GT2 RS と一緒に暮らしたいとは思わないかもしれませんが、純粋なスピード、パワー、パフォーマンスの記念碑として、GT2 RS は何が達成できるかを示す完璧な例であり、スポーツカーの限界を再定義しました。なれ。 私たちはその家を住宅ローンに組み直すつもりです。

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コルベットのネームプレートには、スーパーカーのパフォーマンスに匹敵する長くて名高い歴史があり、シボレーは以前の製品でバトンを落とすことはありませんでした。 C7 ZR1 は、スピードとパフォーマンスの点で、今日生産されている他のほとんどの車に勝てる車でした。

C7 の中で最もサーキット指向でアグレッシブな ZR1 はシボレーのフラッグシップ モデルであり、そのフードスクープ、カーボン ボディ キット、巨大なリア ウイングにふさわしいパフォーマンス統計を備えていました。 ZR1 はスーパーチャージャー付き 6.2 リッター V8 エンジンを搭載し、驚異的な 755 馬力を発生し、これまでで最も強力なコルベットとなりました。 この巨大なエンジンは、時速0-90マイルを2.8秒で加速し、最高速度は時速312マイルまで到達するのに十分な性能を備えていました。 公道を走行する市販車のばかばかしい統計。

C8 は現在購入可能であり、第 7 世代車の後継車としてふさわしいことが証明されていますが、C7 ZR1 のスピードとパワーは決して忘れられません。これは史上最高の「ヴェッテ」かもしれません。

ベン・デイン・スミスは子供の頃から自動車のあらゆることに夢中でした。 他の子供たちが外に出てスポーツをしている間、彼は車のカタログを調べて V8 エンジンの仕組みについて学びました。その飽くなき関心は時が経つにつれてますます大きくなり、最近では、ベンがホット カーズに記事を書いたり、いじくり回したりしているのをよく見かけます。愛するMini R56に乗って