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Dec 28, 2023

新しい Specialized Allez がディスクに登場

La bici da strada di produzione più longeva del marchio ha finalmente detto addio.

ブランドの最も長く続いている量産ロードバイクがついにリム ブレーキに別れを告げました

本日発売される新しい Specialized Allez は、このブランドの低価格ベストセラーにリム ブレーキのオプションが含まれないのは 40 年以上で初めてのことです。 2023年の再設計では現在2つのモデルのみが提供されており、どちらもディスクブレーキを装備していますが、これは幅35mmまでのタイヤを装着できることを意味します。

もう一つの大きな変更点は自転車の価格です。 Specialized のエントリーレベルのロードバイクは、魔法のような 1,000 ドル/1,000 ポンドの「安い自転車」の敷居を少し上回る価格で販売されています。

1981 年に最初のスチールフレームの Specialized Allez がリリースされてから 40 年以上が経ち、このバイクは何年も前に初めて店頭に並んで以来、継続的に生産され続けています。 これは、Stumpjumper マウンテン バイクと並んで、このアメリカの巨人のオリジナル ラインナップから現在まで存在する 2 つのモデルのうちの 1 つであることを意味します。

その間、Allez は速くて優れた価値があり、アルミ ロード バイク開発の最前線にあるという評判を築いてきたと言っても過言ではありません。

前述のリムブレーキの問題とは別に、スペシャライズドは Allez の設計思想を一新しました。

フレーム自体はダブルバテッド E5 合金で形成されています。 これは、不必要な材料を取り除いて軽量を維持しながら、必要な箇所に剛性と強度を提供するためにチューブの壁厚を変えることができることを意味します。

その結果、フレーム重量は 1,375 グラム (56cm) になったとブランドは述べています。 クラス最軽量を実現します。 ここで注目に値するのは、リムブレーキのみであるため、既存の Allez と直接比較することは困難ですが、Allez Sprint フレームの重量は 1500 グラムであるため、プレミアムでよりエアロなフレームよりも節約できます。

フル装備スペックの特化型 Allez 2023

前述したように、ディスクブレーキへの移行により、Allez にはより大きなゴムを搭載できる余地が生まれます。 35mm のクリアランスを備えたスペシャライズドは、これがグラベル バイクではなく、さまざまな地形が混在するバイクにも対応できることをすぐに指摘しています。

通勤者も冬ライダーも同様に、ファンキーなシートブリッジにもかかわらず、フレームセットがラックとフェンダー/マッドガードを完全に補完できることを聞いてうれしいでしょう。これについては後で説明します。 ただし、マッドガードルートを選択する場合は、32mm タイヤに固執する必要があります

ハンドリングに関しては、スペシャライズドによれば、新しい Allez は、以前のモデルと人気のエンデュランス バイクである Roubaix の両方の幾何学的ブレンドを継承しています。

ヘッドラインの変更は安定性と快適性に要約でき、ジオメトリチャートを見るとそれがわかります。

すべてのフレームサイズにわたって、新しい Allez ではリーチが約 10mm わずかに短くなり、チェーンステーも長くなり、ここでは 5mm 増加しました。 また、バイクのスタンスはやや緩めで、ヘッドアングルが 1 度緩和されています。

理論的には、これはより地に足が着いた、過酷ではないライディングエクスペリエンスに相当し、より幅広い市場にアピールできるバイクになるはずだが、Allez が知られている低価格レースバイクの資格からは一歩離れているように思えるが、何年も。 それがどのように道路に反映されるかについては、Specialized Allez の初乗りレビューで私たちの考えを読むことができます。

非対称シートブリッジ

スペシャライズドは、2 つの異なるモデルに 6 つの新しいカラーウェイと、いくつかの興味深い新しいスタイル ポイントを加えて、新しい Allez を高級市場に押し出すという目標を明らかに持っています。

デザインに「モダンな美学」を少し加えるために、スペシャライズドはリアトライアングルに非対称のシートブリッジも追加しました。これはすべて形状で機能はありませんが、それでも興味深いディテールです。 2 つのアロイ トライアングルは、12mm スルーアクスルとテーパー ステアラーの両方を備えた Specialized FACT フル カーボン フォークに結合されており、どちらも剛性とハンドリングを向上させます。 これは、Triban 520 など、現在でもクイック リリース テクノロジーを使用している Allez の低価格競合製品の一部のアップグレードでもあります。

前述したように、スペシャライズドは 2023 年に向けてラインナップをスリム化し、現在は Allez (£1100/$1,200/AU$1,800) と Allez Sport (£1600/$1,800、/AU$2,500) のみを提供しています。 どちらのマシンも 1000 ポンドの上限を超えているため、これらのマシンを「低価格」と呼ぶのはかなり難しいですが、その金額で何が得られるでしょうか?

エントリーレベルの Allez E5 Disc の仕様は、昨年とほとんど変わっていないセットアップです。 同じ Shimano Claris 8 スピード グループセットがここにありますが、唯一の変更は Tektro MD-550 メカニカル ディスク ブレーキの搭載です。

グループセットは堅牢で、長年のトリクルダウン技術の恩恵を受けており、フラットマウントもバイクのメンテナンスを非常に簡単にするのに役立ちます。ただし、ケーブルディスクブレーキを維持するために内部ブレーキケーブルを定期的に交換する必要がありますチェック。

スマートウェルド ヘッドチューブ

フレームは、Axis Sport Disc Tubeless Ready 社内製フープのセット上で回転し、箱から出してすぐに使えるブランドの Roadsport 30mm タイヤがセットアップされています。これは、多用途性へのもう一つのうなずきです。 これらは、Allez の「ライトグラベル」の限界を押し広げようとしている人にとって役立つはずです。

標準の 27.2 mm アロイ シートポストと 6061 シャロー ドロップ アロイ ハンドルバーを備えた仕上げキットもすべて社内で行われます。 どれもかなり安全な選択ですが、このブランドのエントリーレベルのロードバイクにとっては理にかなっています。

Allez Sport は、エントリーレベルのモデルにいくつかの重要なアップグレードを提供します。 Shimano Tiagra 10 スピードはほとんど全体に見られ、わずかにギャップのある 8 スピード Claris よりも著しくスムーズで、はるかに優れたブレーキ性能を提供する油圧ディスク ブレーキのセットが含まれています。 Sport は軽量の Praxis Alba チェーンセットの恩恵も受けています。

全体として、これは多くのブランドの歴史を保持するバイクに対する非常にうまく実行されたアップデートです。 しかし、Allez のブランド力がこの価格帯の他のバイクと競合できるかどうかはまだわかりません。

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Joe は Cycling Weekly の技術ライターです。 彼は 4 歳前に初めて二輪馬に乗って以来、常に自転車が大好きでした。 数年後、ジョーは 16 歳でレースを始め、イタリア、スペイン、ベルギーなどでレースを行い、国際的に素晴らしい経験をしました。 常にテクノロジーに興味を持っていたジョーは、2018 年にフランケンシュタイン ヒル クライム バイクを操縦してジュニア 国内タイトルを獲得しました。2022 年 4 月にエリート レベルのレースから一歩退いた後、ジョーはフリーランサーとして私たちのチームに加わり、2023 年 5 月にテック ライターになりました。

このブランドのエントリーレベルのロードバイクは、二重の個性を持つ幅広い聴衆にアピールすることを目指しています

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