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Jan 18, 2024

この 1965 年の DCO は珍しいものです

Uno sguardo agli archivi del trasporto stradale in Australia e nel mondo

オーストラリアの道路交通のアーカイブ、特に道路を彩ってきた無数のメーカーやモデルのトラックを振り返ると、インターナショナル DCO-F は、マック スーパーライナーやトラックなどの他のトラックほどすぐに思い浮かぶものではありません。ケンワース特別行政区。

所有者とともにオーストラリアで現在も公道を走っている唯一の既知の DCO-F は、道路が未舗装のトラックに過ぎなかった時代に、シドニーとパースの間のナラバーでハードヤードを走行していました。

ドン・マクグリンチーは 1965 年モデルの DCO を 2 度所有しており、最初はカリフォルニア州エメリービルで製造されたトラックを購入し、1969 年から 1974 年にかけて「ザ・パドック」やその他の目的地を走った。彼は約 10 年後に再びトラックを購入した。 4 年を費やしてオーバーホールし、完璧なモデルに再構築し、最近ガンダガイ トラクター プル アンド スワップ ミートで展示しました。

「DCO-F は Transtar の前身であり、オーストラリアにおける DCO-F の歴史は文書化されていませんが、私が調べた限りでは、最初のシリーズには 335 から定格が下がった 280 カミンが搭載されていました。これは D シリーズです。 、COはキャブオーバー、Fはボギードライブを表します」とマクグリンチー氏は説明した。

B モデルのマックを東西に走らせてきたマクグリンチーは、シドニーを拠点とする別のオペレーターであるフィル・マレーから DCO を購入しました。 15速ロードレンジャーを装備し、インターナショナルのリアエンドを44,000ポンドのロックウェルセットアップに交換したことで、インターナショナルはすぐにその価値を証明しました。当時はやや珍しいスリーパーキャブだったため、快適性のレベルも向上しましたマックで。

「問題はありませんでした。その下に44秒台があったので、何でもできました。彼女はいくつかの大きな荷物を運びましたが、ニューサウスウェールズ州では計量台を見たことはありませんでした」とマクグリンチーは笑顔で語った。

「もちろん、未舗装の道路がまだ600マイル残っていた。1959年に私がそこを走り始めたとき、未舗装の道路はキンバの分岐点から始まり、ノースマンで終わった。険しい道だったが、トラックはそれに耐えた。私は車で寝ていた。 「シートは10年間使用されていたので、快適さは一段と向上しました。その時間の90パーセントはシドニーからパースまでの運行で、一般管を運び、次に銅管を運び、南西部から木材を積み込んで帰りました。」

マクグリンチーはデトロイトエンジンのアトキンソンを支持して1970年代半ばにトラックを売却し、DCOはレトリバー牽引のサルベージ部隊として長年にわたりシドニー周辺でよく知られた光景となった。

マクグリンチーはトラックを買い戻して修復プロジェクトを開始し、その結果、今日のトラックは白い屋根、青いキャブ、金のトリムで仕上げられました。

「レッカー車のボディはまだ付いていましたが、シャーシが数か所ひび割れていたので、古いケンワースを購入して、良いものをすべて取り除いて、これに戻しました。350ビッグカムカミンズで「それはうまく進みます。100kに座ることができますが、彼女は1300回転しかしていません。また、エアサスペンションも付いているので、より社交的になりました」と彼は言いました。

DCO を所有する合間に、マクグリンチーはシドニーとニューカッスル間で鉄鋼を運搬する仕事に何年も費やし、その後、下請け業者に BP 燃料を配達するフルタイムの運転を終えました。 最近では、新型コロナウイルスによるさまざまな閉鎖により運転業務が中断される前に、彼はスティール・ティンバースポーツの薪割りカーニバルを全国各地で開催するよう変更して働いていた。

年配の読者にとって、彼は、惜しまれつつも雑誌「トラック・アンド・バス」のテストドライバーおよび技術寄稿者として 14 年間勤務したことで最もよく知られています。

「私だったらその仕事はタダでやっていただろう。かつてインターナショナルは、シドニーとパース間の路上テスト用にビッグカムを搭載したアトキンソンを製造してくれた。テスト用のトラックを作ってくれるほどあなたを信頼してくれたのは良かったね。」彼は言った。

今のところ、マクグリンチーはガンダガイ イベントやヒュームの運び出しなどのイベントに DCO の車で出かけており、トラックの希少性が多少の話題になっている。

「他に 3 台が修復されている場所は知っていますが、それらは長期プロジェクトです。彼らは 33,800 台を製造し、トランスターが登場するまでは米国で最も売れたインターナショナルであったでしょう。しかし、あまり見つけることができないようです」ここオーストラリアに彼らの歴史があるのは本当に残念なことだ。」