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Nov 12, 2023

エアサスペンションとは何ですか?またその仕組みは何ですか?

La qualità di guida aumenterà, ma la qualità di guida diminuirà.Ma come funzionano effettivamente le sospensioni pneumatiche? Esistono?

乗り心地は上がりますが、乗り心地は下がります。しかし、エアサスペンションは実際にどのように機能するのでしょうか?

ドライバーがどのようにして車両を操作できるのか疑問に思うほど、地面に非常に近い車両を見たことがありますか? それとも車が地面にシューシュー音を立てているでしょうか？ 彼らはおそらく、一般的にバッグサスペンションと呼ばれるエアサスペンションを使用していると思われます。 工場から出荷される乗用車とは大きく異なり、袋詰めされた車両はその場で車高を調整できます。

コンプレッサーから管理システムまで、エアサスペンションがどのように機能するかを説明します。

クールな音を立てるだけでなく、エアサスペンションのセットアップは想像以上に実用的です。 通常、エアサスペンションセットアップの主な理由は、車を思い通りに上げたり下げたりできるようにすることです。 純正車両のような滑らかな乗り心地を保ちながら低重心化を実現し、クルマ好きから人気を集めています。

エアサスペンションは主にトレーラーのタング重量に対抗するために使用されるため、牽引車両でも一般的です。 これにより、高速走行時のコントロール性と安定性が向上します。 さらに、追加のエアサスペンションコンポーネントは、重量の増加を目的としたものではないため、車両の既存のサスペンションコンポーネントにかかるストレスを軽減します。 各車両には GVWR (車両総重量定格) があり、これは車両の総重量と積載可能積載量です。

車両のバランスが不適切であると、車両の性能と牽引能力が大幅に低下する可能性があります。 これは、エアサスペンションアシストによって牽引能力や積載量が増加するということではなく、むしろ安全性と安定性が向上することを示唆しているのではありません。 テスラのモデル X など、現代の車両はサスペンションを自動的に調整することでこの問題に対処しています。

エアサスペンションはセミトラック、救急車、バス、その他多数の大型車両にも搭載されており、複数の目的を果たしています。

エア サスペンションのセットアップには、エア タンク、コンプレッサー、いくつかのストラット、およびエア管理システムの 4 つのコンポーネントがあります。 従来のマクファーソンスタイルのストラットは互いに独立しており、ストラットとスプリングで構成されていますが、袋詰めのサスペンションセットアップは中央システムの一部です。 空気管理システムは運用の頭脳であり、各ストラットの必要に応じて空気を要求または放出します。

エアタンクは、コンプレッサーによって生成された空気圧を保持する役割を果たします。 空気管理システムからのコマンドにより、コンプレッサーが作動するか、タンクからストラットに空気を放出して、車両の車高を調整します。 これは車高の低い車両に一般的に使用されており、最終的にはスピードバンプを乗り越える際の課題を排除します。 同様に、牽引車両では、トレーラーの追加重量を補うためにエア サスペンション コンポーネントが既存のサスペンション コンポーネントの間に配置されます。

ほとんどの車の改造と同様に、エアサスペンションも常に日光や虹のようになるとは限りません。 袋詰めの車を所有することのメリットとデメリットは大きく異なりますが、最終的にはドライバーが決定します。 もし袋詰めのサスペンションセットアップが十分な望ましいアメニティを提供していないとしたら、人々はそのような複雑なサスペンションセットアップを取り付けるという面倒なことをしないでしょう。 すべてを考慮して、袋詰め車両の利点と欠点をいくつか紹介します。

バッグに詰めた車両の最も望ましい機能は、車両を上げ下げできることです。 工場出荷時のサスペンションの滑らかさを維持しながら、車両から驚くほど低いスタンスを実現し、大きなスピードバンプを回避することができます。 これは大したことではないように思えますが、ほとんどのローダウンオプションは純正サスペンションの滑らかさを犠牲にします。 車高を下げながら滑らかさを維持することで、両方の長所を得ることができます。

さらに、見た目以上にパフォーマンス上の利点もあります。 重心が低くなることにより、ハンドリングが向上し、安定性が向上し、風の抵抗が低くなり、一般に非常にスポーティな乗り心地が得られます。

さらに、車両にエアサスペンションを追加すると、車両のタング重量が増加するため、牽引車両にもメリットが得られます。 車両のバランスが均一であれば、高速走行時の揺れが少なくなり、安定性が高まります。 これにより、重量物を牽引する際の安全性と乗り心地が最終的に向上します。

袋詰めのサスペンションセットアップは興味をそそられるかもしれませんが、車両の信頼性を妨げる可能性があります。 エア サスペンションのセットアップはマクファーソン スタイルのストラットよりもはるかに複雑であるため、コンポーネントが追加されると故障や誤動作の可能性が高くなります。

また、エアサスペンションのセットアップは安いどころか、通常、従来のマクファーソンスタイルのストラットの価格の2倍または3倍をはるかに超えます。 管理システムからサスペンション上の実際のバッグに至るまで、これらのさまざまな部品や付属品を購入すると、数千ドルをはるかに超えます。

さらに、航空管路から漏れたり、周囲に挟まれたりする可能性があり、袋詰めの車両は贅沢品というより迷惑物になる可能性があります。 寒冷地では航空会社でも結露が発生し、袋詰めの車両が役に立たなくなる可能性があります。 水は固体状態で膨張するため、空気管理システムにとって潜在的に危険になります。 ウォータートラップと冷却剤で満たされたタンクはこの問題を解決できますが、最終的には料金と予防的な車のメンテナンスのリストが追加されます。

最後に、袋状のサスペンションはコンプレッサーノイズを発生させます。 エアコンプレッサーはしきい値に達するとオフになり、必要に応じて作動します。 これはエアサスペンションのセットアップでは避けられませんが、車両の後部から発生する余分なノイズを必ずしも正当化できるわけではありません。

エアサスペンションのセットアップは、車の車高を自由に変更できるため、かなり汎用性があります。 バッグ付きサスペンションのセットアップは、車高が低い車両に最も有効であることが証明されており、最大の段差を乗り越えることができます。 その多用途性は、牽引車両やセミトラックにも適用され、必要に応じて追加の積載量を補います。

追加のサスペンションコンポーネントと追加コストにもかかわらず、エアサスペンションの利点により、並外れたパフォーマンスを実現できます。 余分な重量を牽引したい場合でも、地面から低く見せたい場合でも、エア サスペンションの助けを借りて、求めているものを達成することができます。

東海岸を拠点とするジョシュア・コーは、1 年以上にわたって MakeUseOf の自動車ライターを務めており、筋金入りのヨーロッパ車愛好家です。 彼は主に車のヒントやコツ、DIY について取り上げています。 ペンシルベニア州立大学を卒業した後、彼はほとんどの時間を屋外で執筆したり、ガレージで過ごしたりしています。